Дания проложит туннель в Германию под дном моря

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • Don_Leo
    27 июл 15
    Прикольно.
    Ответить
  • 1nasty1
    25 июл 15
    Интересно, если будет течь, чья часть территории станет морем?
    Ответить
  • serg_io
    25 июл 15
    Танки пройдут?
    Ответить
  • P
    25 июл 15
    Вместо 5 часов путь займёт 2 часа.
    Значит для них это важно, это выгодно. Значит окупится, принесёт пользу и результаты будут.
    Молодцы.
    Но у нас тоже строятся важные трассы:
    В России строится платное шоссе (длиной 7 километров) к аэропорту Домодедово, стоимостью 13.000.000.000 рублей. Строительство дороги окупится предположительно через 200-250 лет.
    Стоимость одного погонного метра трассы — 35.000 долларов, а одного миллиметра — 1.857 рублей!
    Люди смогут быстрее добраться до аэропорта. Это тоже хорошо.
    Ответить
    • vladigeo
      А Вы работаете строителем? Или на поъ""ках специализируетесь???
      Ответить
      • D
        Ну тут такое дело, километр дороги в России стоит дороже чем в любой другой стране Европы.
        Ответить
    • A
      positron 25 июл 15
      Это не просто окупится, а принесет очень нехилую прибыль... И дедо даже не в сокращении времени затрачиваемого на вуть (в данном конкретном случае это важно для пассажирского трафика, а для грузового — так себе важность). Тут дело скорее в общем сокращении стоимости логистики... а оно будет весьма значительным...
      Ответить
    • I
      positron 25 июл 15
      Там землетрясения дружище.
      Ответить
    • vova2210
      Ни как не могу посчитать, сколько спи..дят, если сузить дорогу с двух сторон на 1 мм.
      Ответить
  • pilgrim101
    25 июл 15
    А в Питере через Неву все проложить не могут...)
    Ответить
    • Black_H
      Сейчас поактивнее стали эту стройку вести, если мы говорим про Орловский туннель у Свердловской набережной.
      Ответить
  • o-timokhin
    25 июл 15
    Эх, проложите, проложите
    Хоть тоннель по дну реки.
    И без страха приходите
    На вино и шашлыки...
    (с) ВСВ
    Ответить
  • moiomo
    25 июл 15
    Ну чо, если Россия хранит свои фонды не у себя, а за границей, то почему бы им там не строить туннели на наши "кредиты"?
    Ответить
  • A
    24 июл 15
    Еще на очереди тоннель между хельсинки и таллином... ЕК вроде уже согласилась профинснировать львиную долю...
    Ответить
    • A
      alxll 25 июл 15
      Ну если вы таки видите какую-то связь, то да — решили... Ну тоесть не окончательно решили — ТЭО готово, ЕК впечатлилась, теперь проект делают... Пока ведь даже с маршрутом окончательно не определились
      Ответить
      • kelliaglot
        Европе и нато прибалтика нужна как территория, население так, побочный эффект.
        Ответить
        • P
          А нам прибалтика нужнА как население? Своих рабов не хватает?
          Ответить
      • A
        alxll 25 июл 15
        В ЕС сейчас стартовала инициатива Connecting Europe Facility (CEF), которая отобрала для финансирования 276 транспортныъ проекта (в числе которых скажем Baltic Rail). Суммарное финснирование состаит 13.1 млрд евро (можно сравнить с бюджетом программы TEN-T — 26 млрд. евро), что позволяет привлечь частные инвестиции на сумму 28.8 млрд. евро. Реализация этой инициативы к 2030 г. позводит создать 10 млн. новых рабочих мест и увеличить ВВП ЕС на 1.8 пп.
        Ответить
        • P
          alxll 25 июл 15
          Офигеть можно!
          В Европе дороги и транспортную инфраструктуру строят не для воровства казённых денег?
          Ответить
  • tarzan235
    24 июл 15
    Тоннель под Ламанш, а теперь и тут. Почему не строют мост как в наш остров Крым? Наверное не хотят портить экологию.
    Ответить
    • LL-2015
      Некому строить. Своих технологий нет, а иностранцы в эту блуду никогда не впишутся.
      Ответить
      • wipwiper
        Технологий — как грязи, метро свои строили, может что есть запрещающее...
        Ответить
        • LL-2015
          Ага... метрострой. Это всё равно что заставить кротов строить плотину :))
          Ответить
    • konelav
      Климат, морские течения, грунт... Там много факторов.
      Ответить
      • O
        из Дании в Швецию (Мальме) не мост как тут пишут, а мост+тоннель через переход на искусственном острове
        Ответить
    • M
      общее правительство — общее решение.
      Ответить
    • katran07
      Есть у них мост, в Швецию — через пролив Эресунн. Неслабый такой мостик...
      Ответить
      • O
        неслабый мост есть с материка на о. Фюн, ехал я по нему. в Швецию моста нет
        Ответить
        • katran07
          Мост через Эресунн приходит из Копенгагена в Мальме?
          Я ничего не напутал?
          Ответить
        • anton1976
          Всё Вы путаете: есть большие мосты с Фюна на Зеландию и есть мост из Копенгагена в Мальмё. Между Ютландией и Фюном тоже есть, но всего 1700м (там ещё старый мост есть)
          Ответить
      • anton1976
        У нас ещё есть мостик (2,8км), точнее один из двух мостов через Большой Бельт. дуразкий перевод пролива: называли бы или Большой пояс или Сторебельт.
        Ответить
    • anton1976
      Главные причины экология и ветра: мосты из-за них часто закрывают.
      Ответить
    • W
      Тоннель под Ламанш, а теперь и тут. Почему не строют мост как в наш остров Крым? Наверное не хотят портить экологию.
      Потому что это бизнес. Народ платит хорошие бабки, что-бы проехать по тому же тоннелю под Ла-Маншем. Если народ платит хорошие бабки, почему бы не построить тоннель.
      Ответить
Сделано с NoNaMe