Ну что мелкие людишки, мальки биомассы — все про вас должны акулы знать. А кто и что должен про вас знать — это вам знать не положено. Кто пользуется соцсетями и смартфонами, да еще и с полным пакетом личных данных — под колпаком уже априори. Чем больше тупых цифровых юзеров вываливающих про себя все и вся — тем труднее умным аналоговым прятаться от всеобщей слежки. Скоро камеры на каждом углу, запись всех разговоров и истории посещения браузера, онлайн обыск дисков системы. а как же — борьба с терроризмом — о нас же заботятся. О здоровье будут печалица нашем если данные о себе не сливаешь — поднимут тариф страховочный и медицинский. Ура пиндосы из силиконовой долины рулят!!!!
Это не "большие данные", а "большой брат". Человек превращается в придаток машины. Если уж машина будет указывать, что в магазине покупать — тогда в чем вообще пресловутая свобода воли?
"Здесь поверните налево. Не быстрее 20 км/ч. Паркуйтесь. Возьмите яблоки и молоко. Вставьте карту." — это не советы человеку, это команды ходячему манипулятору.
Манипулятор всегда выполняет команды. А вы — не всегда. Вы вправе сами оценить — нужно или не нужно их выполнять. Так что, строго говоря, это уже и не команды, а подсказки.
Я вот совсем не буду против, если мне мобильное приложение типа "списка покупок" начнёт советовать на основании накопленных данных добавить что-то в список покупок. Просто потому, что иногда забываешь что-то включить в него сам.
Ну, как самый простой пример: если я иду в супермаркет за мясом, то совсем не откажусь от напоминания добавить в список покупок свежую зелень...
Впрочем, если вам такое напоминание не требуется — вы же можете его отключить, да?
мне кажется что со временем такие "советы" станут практически командами, т.к. человек привыкает к ситуации, когда за него кто-то решает. Это же проще — мозг меньше напрягать (а он жрет больше всего энергии). Происходит что-то вроде деградации личности и человек постепенно (не сразу конечно) в подобие биоробота.
думаю не надо приводить пример с навигаторами — те водители, что ими пользуются, постепенно отвыкают ориентироваться на местности (зачем мозг "напрягать"?)
"Как "Фейсбук" или "Гугл" узнают, какую рекламу показать и какие услуги предложить лично нам? Это только самый простой пример того, как обработка наших информационных следов в интернете помогает компаниям помогать нам, а заодно и зарабатывать."
Это пример того, как эта обработка даёт компаниям зарабатывать и помогает спецслужбам. Ну, и пользователям помогает. Иногда.
Я не знаю — как лично вас, а меня ну вот нисколько не напрягает, что гугллу, АНБ, ФСБ, Ми6, Моссаду и северо-корейской военной разведке известны мои предпочтения. Ну вот честно. Да, я понимаю, что недобросовестные сотрудники этих компаний могут (и обязательно будут!) сливать эту информацию. И даже это меня особенно не напрягает. Жена у меня достаточно умная, работодатель — адекватный. Было бы иначе — я не закрывался бы от слежки (поскольку это намного труднее), а просто поменял бы жену или работу.
Информация о загруженности дорог, собираемая такими сервисами, как "Пробки", уже сейчас частично улучшает ситуацию на этих самых дорогах.
При наличии объездного пути часть водителей может выбрать его, что снижает нагрузку на том участке, на котором уже образовалась пробка.
вот главная фраза 'при наличии объездного пути'
А поскольку наши города не расчитаны на такое количество авто, то и по всему городу есть всего одна/две дороги, пересекающие его. И о наличии ебъездного пути приходится только мечтать.
У этого сервиса есть серьезная бага: он не учитывает развитие ситуации, а ориентируется только на сиюминутный момент. И, хотя вот тут я может не прав, не учитывает выбор пользователем маршрута.
постоянно оказываешься в ситуациях когда в середине маршрута вдруг выясняется, что зеленое стало красным. И запрашивая уже в дороге маршрут можно получить совсем другие рекомендации.
А все потому, что нет там никаких биг дата.
Биг дата — это учет при расчете маршрута статистических данных по загруженности, учет связанных факторов (ну, например, если есть затруднения при съезде с внутреннего ТТК на Андропова в область, то можно быть уверенным, что через пол-часа будет затык со съезда с южнопортовой на внутреннее ТТК), учет характерных маршрутов пользователя, учет выборов пользователем маршрута и т.д.
Точкой отсчёта больших данных можно принять 1966 год, когда в эксперных системах уже были десятки тысяч правил и метаправил (систем стратегического планирования МО США). К началу 1990 года эта технология достигла полного расцвета в системе KEE (Knowledge Engineering Environment, ф. IntelliCorp).
KEE предназначена решать задачи сингулярности от молекулярного уровня до онтологии Универсума. В 90-е годы КЕЕ закрыли от коммерческого доступа (в том числе с помощью пятой колонны в РФ).
Есть еще мощная система/концепция MUMP на которой полностью решены задачи медицинской информатики — свободная глобальная система VistA (liutiu.narod.ru). На языке MUMPS создаются также сверхмощные финансовые системы.
Естествено VistA также закрыта в РФ пятой колонной.
Так что все разговоры о больших данных дезинформация. Большие данные, существуют появлением компьютеров в 1950-х гг, и всегда идут под ручку с глубокой, глубочайшей теорией и чёрными проектами.
Это непосредственно связано с концепцией современной войны, главные цели которой уничтожение Центров.
Комментарии
"Здесь поверните налево. Не быстрее 20 км/ч. Паркуйтесь. Возьмите яблоки и молоко. Вставьте карту." — это не советы человеку, это команды ходячему манипулятору.
Я вот совсем не буду против, если мне мобильное приложение типа "списка покупок" начнёт советовать на основании накопленных данных добавить что-то в список покупок. Просто потому, что иногда забываешь что-то включить в него сам.
Ну, как самый простой пример: если я иду в супермаркет за мясом, то совсем не откажусь от напоминания добавить в список покупок свежую зелень...
Впрочем, если вам такое напоминание не требуется — вы же можете его отключить, да?
думаю не надо приводить пример с навигаторами — те водители, что ими пользуются, постепенно отвыкают ориентироваться на местности (зачем мозг "напрягать"?)
тоже самое, например, взять в магазин с собой список "что купить".
Заработаете миллиарды с помощью Вашего ноутбука!
Это пример того, как эта обработка даёт компаниям зарабатывать и помогает спецслужбам. Ну, и пользователям помогает. Иногда.
При наличии объездного пути часть водителей может выбрать его, что снижает нагрузку на том участке, на котором уже образовалась пробка.
вот главная фраза 'при наличии объездного пути'
А поскольку наши города не расчитаны на такое количество авто, то и по всему городу есть всего одна/две дороги, пересекающие его. И о наличии ебъездного пути приходится только мечтать.
постоянно оказываешься в ситуациях когда в середине маршрута вдруг выясняется, что зеленое стало красным. И запрашивая уже в дороге маршрут можно получить совсем другие рекомендации.
А все потому, что нет там никаких биг дата.
Биг дата — это учет при расчете маршрута статистических данных по загруженности, учет связанных факторов (ну, например, если есть затруднения при съезде с внутреннего ТТК на Андропова в область, то можно быть уверенным, что через пол-часа будет затык со съезда с южнопортовой на внутреннее ТТК), учет характерных маршрутов пользователя, учет выборов пользователем маршрута и т.д.
KEE предназначена решать задачи сингулярности от молекулярного уровня до онтологии Универсума. В 90-е годы КЕЕ закрыли от коммерческого доступа (в том числе с помощью пятой колонны в РФ).
Есть еще мощная система/концепция MUMP на которой полностью решены задачи медицинской информатики — свободная глобальная система VistA (liutiu.narod.ru). На языке MUMPS создаются также сверхмощные финансовые системы.
Естествено VistA также закрыта в РФ пятой колонной.
Так что все разговоры о больших данных дезинформация. Большие данные, существуют появлением компьютеров в 1950-х гг, и всегда идут под ручку с глубокой, глубочайшей теорией и чёрными проектами.
Это непосредственно связано с концепцией современной войны, главные цели которой уничтожение Центров.