Авиация НАТО в 2014 году удвоила число полетов у границ России. Увеличилось количество разведывательных полетов над акваториями Баренцева и Балтийского морей – с 258 самолето-вылетов в прошлом году до 480 в этом.
«С 2014 года значительно возросла интенсивность полетов разведывательной авиации США и стран НАТО над территорией прибалтийских стран, акваториями Балтийского и Баренцева морей, количество которых составляет до 8–12 вылетов в неделю», – главком ВВС России генерал-полковник Виктор Бондарев.
Основная масса самолето-вылетов приходится на стратегические разведчики Boeing RC-135, совершившие за 2014 год более 140 полетов к нашим границам по сравнению с 22 в 2013 году. Кроме того, к разведывательным операциям привлекаются самолеты Gulfstream IV и Saab 340 Argus 7-го авиакрыла ВВС Швеции, Lockheed P-3C UPD+ Orion из 601 эскадрильи ВВС Португалии (с авиабазы Зокняй в Литве), Bombardier CL-604 Challenger из 721 эскадрильи датских ВВС, а также «Орионы» с авиабаз ФРГ. Все эти самолеты, оснащенные новейшими средствами сбора и обработки информации, при пролете вдоль наших границ способны вести инструментальную разведку на 500 км вглубь российской территории.
Кстати, о тех самых транспондерах-ответчиках, на молчание которых на российских военных самолетах так жалуются натовские чиновники. По правилам ICAO, их включение обязательно только в том случае, если военный самолет следует в установленном международном воздушном коридоре, проще говоря – по «дороге», которой пользуются гражданские воздушные суда. В противном случае это необязательно. И это понятно: от танка в чистом поле соблюдения ПДД тоже не требуют. Однако на российские самолеты, совершающие полеты с иностранных авиабаз или полеты в гражданских коридорах, наносятся даже знаки Госавиареестра (вида RF-xxxx) в дополнение к тактическим бортовым номерам и знакам госопознавания. Такого от нас никто не требовал, это было сделано исключительно по доброй воле российского командования ради избежания недоразумений.
Военных лётчиков СССР, видимо тоже пучило от гордости за эти дешевые понты. Потом продолжительное время сидели на земле, изредка перевозя в генштаб из Камчатки икру.
Вот никогда не было слышно про инциденты с В-52 у границ России. Видимо сильному нечего доказывать. А здесь всё это напоминает ужимки гопника с наблюдением за реакцией — даст по морде или "ребята, может не надо?".
Вот никогда не было слышно про инциденты с В-52 у границ России
Как и все пиндосы похоже страдаешь слепоглухотой по псаковски... Достаточно погуглить...
......разведывательные полеты самолетов США и НАТО вблизи российской границы увеличилось в семь раз в 2014 году, а число полетов тактической авиации НАТО у границ России и Белоруссии возросло вдвое и достигло примерно трех тысяч.......
Так ты ещё и написанное плохо понимаешь. Беда. Тут я помочь не могу, лечение дебильности не мой профиль.
Ты так и не ответил: Ты в армии служил, кем?
Или стыдишься?
в качестве иллюстрации помещен рисунок, сделанный с фотографии: "водружение американского флага на Иводзиме". У пидриотов собственная фантазия не работает
А не приходило в голову, что это сделано специально, как противопоставление пиндоской политике агрессии? И, как напоминание, чем это может для них закончится?...
У пиндосов играет очко в жим-жим, потому они постоянно лают, когда взлетает медведь, они прекрасно понимают, против РФ они ничего не могу сделать всё их вооружение бесполезно, что стоит одного медведя воздухе вблизи ихних границ….
Действительно, чего перепугались:
отряд пролетел по дозволенному коридору, с диспетчерами не спорил,
СУшки конвоя несли только ракеты в-в, а что несли Ту-95 не видно за закрытыми люками...
А испугались они "ответки", есть у наглов привычка мило улыбаясь подойти и ударить в нос,
а тут такая хрень, что в ответ на удар может пол-наглии испепелить,
поэтому семь раз подумаешь прежде чем ударить.
Возможно, именно эти полёты (хорошо-бы стали регулярными)
хранят мир в наших городах.
Блин, ну читайте пожайлуста почему они возмутмлись: A pair of nuclear-capable Russian bombers flew across a busy civilian air traffic corridor above the English Channel. Bombers had their transponders turned off, British officials said, making them invisible to many air traffic control systems. The incident disrupted multiple flights.
перевод: Пара российских бомбардировщиков пролетела через оживленный гражданский коридор воздушного движения над Ла-Маншем. Бомбардировщики летели с выключенными транспортерами что делало их невидимыми для многих систем управления воздушным движением. Инцидент нарушил многочисленные полеты.
Не читай (английских) газет перед обедом (С) ;)
Включаем логику: гражданские суда привязаны к безопасности и экономии
(топлива, чем выше — тем более расход, и не поднимаются выше ~11 км.)
Военным на расход топлива поф, они могут войти в коридор выше гражданских,
оповестить диспетчера (один раз, вежливость у летунов забита с училищ),
и "забить" на истерические указания диспетчерской — они в стратосфере,
все ниже их, над ними — космос.
Что по поводу воплей наглов — так ведь радар никто не отменял,
известна высота, курс и скорость,
а то что не подчинились требованиям сменить эшелон,
или выключили идентификаторами — так они-же не гражданские...
Гражданские радары (secondary radar) в отличие от военных (primary radar) полагаются на транспондеры для определения показания местоположения самолетов, особенно на больших расстояниях. При выключеных транспондерах диспетчер может просто не знать где летят военные. А при сверх-дальних полетах они могли идти и в более низком эшелоне. По летной этике то, что они сделали -это хамство.
Почему это вдруг хамство? Они что-то сделали не по правилам? И причём здесь ретрансляторы (транспондеры как вы их неуважаемый называете) и местоположение самолёта? Шо за транспондеры? Для ретрансляции чего? Вы шото попутали или вам заграничное слово понравилось. Вы наверное имели ввиду ответчики. Но не важно. Они в нейтральной зоне и никому ничего не должны отвечать. Если бы они случайно залетели на их террриторию и не ответили на запросы то ту другое дело. Тут начнут принудительно сажать ну итд.
Транспондер используется в управлении полетами для получения данных о местоположении самолета его высоте, курсе и тд, Если вы не знакомы с принципами работы транспондера вот короткое объяснение eurocontrol.int
Диспетчеры южной Англии часто вообще не имеют выхода на PSR (активный радар) и пользуются информацией с SSR для которого необходима работа транспондера. В любом случае дальность гражданских активных радаров ограниченна 90 морскими милями. Военные самолеты могли быть дальше.
Я не понимаю почему вам обязательно нужно оскорбить собеседника, у вас на русских форумах такой код общения?
Даже и не знаю что вам и ответить. Вы ведь хотите обхаять российские самолёты. Правда? Поэтому доказать вам что либо трудно.
В авиации нет такого как "некрасиво себя вести". Здесь все ведут себя по правилам. И если бы тушки что-то нарушили то на это были бы конкретные замечания от авиаконтлоля (назовём это так). А все тявканья типа они пролетели и здрасти не сказали, это всё просто тявканье.
Но вам же хочется что бы тушки были не правы. Правда?
Что может быть конкретнее замечания, что самолет шел в районе гражданских трасс с выключенными транпондерами. Это нарушение правил, английский авиоконтроль заявил официальный протест. Я не знаю как еще об этом рассказать, что бы было понятно. Единственный аргумент, выдвигаемый собеседниками ННМ — ты козёл, летаем где хотим. Да, мне не нравится когда военные (с любой стороны) подвергают опасности гражданские самолеты. Нет, я не считаю что Запад всегда играет по правилам. И что, если Ваш ссука сосед издевается над собакой, вы тоже можете это делать? Если есть аргументы по существу- пишите. Я еще ни одного не видел
И еще мне, отслужившему 2 года в ВВС, люди знающие про самолеты из компьютерных игр рассказывают про правила, транспондеры и прочее. При этом они даже Википедию ленятся прочитать.
Бред не несите.
"Bombers had their transponders turned off, British officials said, making them invisible to many air traffic control systems"
Да, как и на ВСЕХ военных самолётах во время выполнения боевого задания могут быть отключены ответчики ( transponders ). Это НИКАК не влияет на работу радаров. Диспетчер видит на экране радара самолёт, но не может определить какой это самолёт. Вот и все.
Друже, вот скажи: нафига военному самолёту маяк?
Что-б "хеллфаерам" наводится было проще?
Ну голову-то включи, блин,
военному самолёту нужен только ответчик "свой-чужой"...
Сдались тебе эти бритиши.
Ты там, часом, не живёшь?
Если живёшь то сваливай.
В Канаду. Она большая.
А наглия — она маленькая,
светится будут все...
Понимаете, я очень не люблю воинствующее тупое хамство (к Вам это ни в коем случае не относится), а здесь это стало нормой. Свой-чужой — это одна из функций транспондера в добавку к массе других. Hellfire, кстати это только ракеты класса воздух-земля или земля- земля, так что по самолетам ими стрелять нельзя :) А живу я уже в Канаде и бритиши с Америкосами мне и на фиг не нужны
"воинствующее тупое хамство" это не здесь
(здесь тоже есть неадекват, но)
сходите, сударь, на цензор.нет,
вот где батхерт зашкаливает,
истерия и мат через 2 слова на 3.
По поводу ракет — сорри,
у меня из этой области знания только
по вертолетке-леталки "Команч"... :)
>>В ведомстве отказались комментировать, какого рода ущерб был нанесен гражданской авиации.
И вот в твоей цитате нарисовано, что шли через "гражданский коридор". А эшелон? "Многочисленные полеты" — ни одного конкретно не названо. Я один вспоминаю пословицу про муде и бороде?
Пусть летают, где хотят. Проблема — если они входят в коридор гражданской авиации и не идут на контакт с диспетчером. У диспетчеров нет их плана полета, эшелона и тд, то есть им приходится отодвигать все гражданские рейсы на большое расстояние. Гражданские самолеты не могут резко менять курс и существует определенная (хоть и небольшая) опасность столкновения. Это как танк на общую дорогу выпустить — кто не спрятался — я не виноват.
Не передёргивай, есть гражданские эшелоны (высоты),
военные летают выше.
Ну выпусти свой танк на общую дорогу,
так он пролетит над тобой на 100 (1000-2000) м., с тебя убудет?
(разве что памперс сменишь)
Не надо делать идиотов из лётчиков — им поставлена задача,
и никто из них не будет рисковать головой (в прямом и переносном смысле)
и "ломится" на гражданские эшелоны...
"входят в коридор гражданской авиации "
Сами видели? Как это согласуется вот с этим: "В ведомстве отказались комментировать, какого рода ущерб был нанесен гражданской авиации."?
Комментарии
Пендоангл должен знать свое место четко — на параше.
«С 2014 года значительно возросла интенсивность полетов разведывательной авиации США и стран НАТО над территорией прибалтийских стран, акваториями Балтийского и Баренцева морей, количество которых составляет до 8–12 вылетов в неделю», – главком ВВС России генерал-полковник Виктор Бондарев.
Основная масса самолето-вылетов приходится на стратегические разведчики Boeing RC-135, совершившие за 2014 год более 140 полетов к нашим границам по сравнению с 22 в 2013 году. Кроме того, к разведывательным операциям привлекаются самолеты Gulfstream IV и Saab 340 Argus 7-го авиакрыла ВВС Швеции, Lockheed P-3C UPD+ Orion из 601 эскадрильи ВВС Португалии (с авиабазы Зокняй в Литве), Bombardier CL-604 Challenger из 721 эскадрильи датских ВВС, а также «Орионы» с авиабаз ФРГ. Все эти самолеты, оснащенные новейшими средствами сбора и обработки информации, при пролете вдоль наших границ способны вести инструментальную разведку на 500 км вглубь российской территории.
Кстати, о тех самых транспондерах-ответчиках, на молчание которых на российских военных самолетах так жалуются натовские чиновники. По правилам ICAO, их включение обязательно только в том случае, если военный самолет следует в установленном международном воздушном коридоре, проще говоря – по «дороге», которой пользуются гражданские воздушные суда. В противном случае это необязательно. И это понятно: от танка в чистом поле соблюдения ПДД тоже не требуют. Однако на российские самолеты, совершающие полеты с иностранных авиабаз или полеты в гражданских коридорах, наносятся даже знаки Госавиареестра (вида RF-xxxx) в дополнение к тактическим бортовым номерам и знакам госопознавания. Такого от нас никто не требовал, это было сделано исключительно по доброй воле российского командования ради избежания недоразумений.
Как и все пиндосы похоже страдаешь слепоглухотой по псаковски... Достаточно погуглить...
......разведывательные полеты самолетов США и НАТО вблизи российской границы увеличилось в семь раз в 2014 году, а число полетов тактической авиации НАТО у границ России и Белоруссии возросло вдвое и достигло примерно трех тысяч.......
Горшок сменил, половник?
Ты так и не ответил: Ты в армии служил, кем?
Или стыдишься?
Академию я заканчивал им. Буденного, 4 факультет.
Это ты мусор, пустое место.
Вы, путлеровцы всё же расскажите, что с вами такое делают, что у вас все мысли в одну точку?
А в других областях, простых, житейских, ты туп как сибирский валенок.
А про множество других профессий ты не слышал, горшочник в кепочке?
На то и щука в реке — что бы карась не дремал ;)
отряд пролетел по дозволенному коридору, с диспетчерами не спорил,
СУшки конвоя несли только ракеты в-в, а что несли Ту-95 не видно за закрытыми люками...
А испугались они "ответки", есть у наглов привычка мило улыбаясь подойти и ударить в нос,
а тут такая хрень, что в ответ на удар может пол-наглии испепелить,
поэтому семь раз подумаешь прежде чем ударить.
Возможно, именно эти полёты (хорошо-бы стали регулярными)
хранят мир в наших городах.
перевод: Пара российских бомбардировщиков пролетела через оживленный гражданский коридор воздушного движения над Ла-Маншем. Бомбардировщики летели с выключенными транспортерами что делало их невидимыми для многих систем управления воздушным движением. Инцидент нарушил многочисленные полеты.
Включаем логику: гражданские суда привязаны к безопасности и экономии
(топлива, чем выше — тем более расход, и не поднимаются выше ~11 км.)
Военным на расход топлива поф, они могут войти в коридор выше гражданских,
оповестить диспетчера (один раз, вежливость у летунов забита с училищ),
и "забить" на истерические указания диспетчерской — они в стратосфере,
все ниже их, над ними — космос.
Что по поводу воплей наглов — так ведь радар никто не отменял,
известна высота, курс и скорость,
а то что не подчинились требованиям сменить эшелон,
или выключили идентификаторами — так они-же не гражданские...
Диспетчеры южной Англии часто вообще не имеют выхода на PSR (активный радар) и пользуются информацией с SSR для которого необходима работа транспондера. В любом случае дальность гражданских активных радаров ограниченна 90 морскими милями. Военные самолеты могли быть дальше.
Я не понимаю почему вам обязательно нужно оскорбить собеседника, у вас на русских форумах такой код общения?
В авиации нет такого как "некрасиво себя вести". Здесь все ведут себя по правилам. И если бы тушки что-то нарушили то на это были бы конкретные замечания от авиаконтлоля (назовём это так). А все тявканья типа они пролетели и здрасти не сказали, это всё просто тявканье.
Но вам же хочется что бы тушки были не правы. Правда?
"Bombers had their transponders turned off, British officials said, making them invisible to many air traffic control systems"
Да, как и на ВСЕХ военных самолётах во время выполнения боевого задания могут быть отключены ответчики ( transponders ). Это НИКАК не влияет на работу радаров. Диспетчер видит на экране радара самолёт, но не может определить какой это самолёт. Вот и все.
Что-б "хеллфаерам" наводится было проще?
Ну голову-то включи, блин,
военному самолёту нужен только ответчик "свой-чужой"...
Сдались тебе эти бритиши.
Ты там, часом, не живёшь?
Если живёшь то сваливай.
В Канаду. Она большая.
А наглия — она маленькая,
светится будут все...
(здесь тоже есть неадекват, но)
сходите, сударь, на цензор.нет,
вот где батхерт зашкаливает,
истерия и мат через 2 слова на 3.
По поводу ракет — сорри,
у меня из этой области знания только
по вертолетке-леталки "Команч"... :)
И вот в твоей цитате нарисовано, что шли через "гражданский коридор". А эшелон? "Многочисленные полеты" — ни одного конкретно не названо. Я один вспоминаю пословицу про муде и бороде?
военные летают выше.
Ну выпусти свой танк на общую дорогу,
так он пролетит над тобой на 100 (1000-2000) м., с тебя убудет?
(разве что памперс сменишь)
Не надо делать идиотов из лётчиков — им поставлена задача,
и никто из них не будет рисковать головой (в прямом и переносном смысле)
и "ломится" на гражданские эшелоны...
Сами видели? Как это согласуется вот с этим: "В ведомстве отказались комментировать, какого рода ущерб был нанесен гражданской авиации."?