Модернизации до уровня «МСМ» подлежат только Ту-95МС-16, которые оснащены ракетной системой «Спрут», всего выпущено около 57 самолетов.
Бомбардировщики Ту-95МС-6 которые оснащены ракетной системой «Осина» модернизации не подлежат. Всего выпущено около 31 самолетов. Остальное по ссылке. redstar.gr
Часть Ту-95МС осталась на Украине и была порезана ( суммарно 22 штуки).
"В конце 1970-х годов на базе дальнего противолодочного самолёта Ту-142М был создан новый самолёт, получивший название Ту-95МС. В 1981 запущен в серийное производство на Куйбышевском авиазаводе. В 1982—1983 Ту-95МС начали поступать в 1023-й ТБАП (Семипалатинск), заменяя самые старые в ВВС Ту-95М. К середине 1980-х новые ракетоносцы заменили Ту-95К и дополнили Ту-95К-22 в 1006, 182 и 1226-м ТБАП (Узин, Моздок, Семипалатинск). К началу 1990-х из них было полностью сформировано четыре полка стратегических бомбардировщиков в составе 37-й ВА ВГК (СН). Серийное производство Ту-95МС завершилось в 1992 году(всего выпущено 90 самолётов)." (с)
А чем они отличаются от выпущенных в 50-е прошлого столетия? начинкой? Это то же самое, что взяли ГАЗ-21 Волга, подлатали кузов, поставили новый двигатель, подвеску, да? Но ведь начинка — это ещё не самолёт. А что с планером? Можно упорно менять какие то отдельные детали, можно заменить целиком плоскости, мотогондолы, двигатели и т.д., но ведь его "хребет" останется старым. К тому же, стоимость такой модернизации, как мне кажется, приближается к стоимости постройки нового самолёта. Могу согласиться, что новый самолёт сделанный по схеме Ту-95 с современной авионикой, доработанным планером и т.п. может быть весьма успешным. Но 90 лет к ряду латать старые вёдра и заставлять пилотов срать в вёдра — я могу это объяснить только одним — россия просрала технологии и людской потенциал, способный строить такие воздушные суда. В добавок к этому — в стране просто жопа с бюджетом. А почему народ минусит и отказывается видеть очевидное — это яркий пример просветительской работы зомбоящика.
Машины построены в 80-е годы. Это для нашей бомбардировочной авиации почти что молодость. А так как задачи у этой машины не поменялись с 50-х годов — долететь до точки и сбросить (запустить) груз, то и "тело" в общем то сгодиться.
Приходилось наблюдать взлёт и посадку, это что то с чем то,
даже когда он на высоте 3 — 4 тысячи летит чувствуется мощь
МОСКВА, 12 декабря – РИА Новости. Россия по своему военному потенциалу находится на втором месте в мире после США, несмотря на колоссальное различие в расходах на оборону, следует из таблицы, составленной Business Insider на основе исследований Global Firepower Index.
РИА Новости ria.ru
Понимаете — законы аэродинамики изучены давно, придумать что-то принципиально новое, но ограниченное рамками технического задания не просто, соответственно и "старые" самолеты МОДЕРНИЗИРУЮТ — меняют двигатели авионику и вооружение, а ПЛАНЕР сохраняется и это НОРМАЛЬНО! Важными аспектами являются надежность ремонтопригодность и экономичность в том числе эксплуатационная, этим требованиям ТУ-95 МС удовлетворяет в полной мере. У него своя задача и под неё он заточен. Для других задач — есть ТУ-160, еще для других разрабатывается ПАК ДА.
Слава Богу маркетологи и менагеры не добрались (может пока) до дальней авиации....
Сколько может протянуть выпущенный 30-40 лет назад планер? Я не говорю о аэродинамике, я не говорю о его моральном старении, я говорю о банальной физической старости. Неужели регулярно реанимировать мертвеца дешевле, чем физически построить новый самолёт по чертежам ТУ-95 со всеми новшествами, улучшениями, нововведениями, ново и т.п. ?
Комментарии
Бомбардировщики Ту-95МС-6 которые оснащены ракетной системой «Осина» модернизации не подлежат. Всего выпущено около 31 самолетов. Остальное по ссылке.
redstar.gr
Часть Ту-95МС осталась на Украине и была порезана ( суммарно 22 штуки).
даже когда он на высоте 3 — 4 тысячи летит чувствуется мощь
МОСКВА, 12 декабря – РИА Новости. Россия по своему военному потенциалу находится на втором месте в мире после США, несмотря на колоссальное различие в расходах на оборону, следует из таблицы, составленной Business Insider на основе исследований Global Firepower Index.
РИА Новости ria.ru
При необходимости и старенький "медведь" даст просраться любому. А теперь еще и новый!
Слава Богу маркетологи и менагеры не добрались (может пока) до дальней авиации....
Офигенная фифтюлина... но не летает..
По (якобы) небоевым причинам.
youtube.com