У двухкорпусников, тем более такого размера, есть ахиллесова пята: при сильных волнах спереди сбоку (по диагонали) один корпус может высоко подвиснуть над поверхностью воды. А это колоссальная нагрузка на переборки. Еще минус — большая парусность. А плюс — низкая осадка, не нужен киль и трюмный балласт.
Он мне сказал, что даст за 1 копейку столько медной проволоки, равному расстоянию от моей мошонки до кончика. Он же не знал, что мой кончик в Иерусалиме.
Не перепутал с водоизмещением?
А вообще — такие корабли нужны в единичных экземплярах на весь мир. Иначе, например, вся авиация только бы и каталась на "Антеях" и "Русланах" с "Мриями".
Не перепутал. Водоизмещение Эммы 160000-17000 тонн.
Есть такой закон, что один большой пароход (грузовик, самолёт) экономичнее, чем три поменьше, но такие монстры, конечно, наперечёт. Монстры типа Эммы, или её конкурента Knock Nevis балансируют на грани рентабельности. Не будет для Эммы постоянной загрузки на каждый рейс — отправится за Невисом на слом.
Описанное в этой статье судно построено под очень узкий круг задач. Отпадёт нужда — тоже отправится на иголки, перепрофилировать такого монстра практически невозможно.
Начал-то вообще "Грейт Истерн"...
Моряки с разных отделений будут случайно раз в два-три месяца встречатся, делится новостями, обмывать встречу. Моторист — докеру "все я поехал домой через 10минут последняя маршрутка",
Пароход «Харьков» вез в трюмах горох. Он сел на камни и получил пробоину. В трюмы попала вода. Разбухший горох разорвал судно. Обе половины сняли с камней отдельно, в разное время. Их увели в разные порты. Так получилось самое длинное в мире судно: от носа до кормы — сотни миль.
Комментарии
А вообще — такие корабли нужны в единичных экземплярах на весь мир. Иначе, например, вся авиация только бы и каталась на "Антеях" и "Русланах" с "Мриями".
Есть такой закон, что один большой пароход (грузовик, самолёт) экономичнее, чем три поменьше, но такие монстры, конечно, наперечёт. Монстры типа Эммы, или её конкурента Knock Nevis балансируют на грани рентабельности. Не будет для Эммы постоянной загрузки на каждый рейс — отправится за Невисом на слом.
Описанное в этой статье судно построено под очень узкий круг задач. Отпадёт нужда — тоже отправится на иголки, перепрофилировать такого монстра практически невозможно.
Начал-то вообще "Грейт Истерн"...
Подробнее сюжет тут: moryakukrainy.livejournal.com