-
-
-
-
-
B18 авг 14топливо дорожает и дорожает а не наоборот. поэтому в ближайшем будущем точно не станет.
-
-
-
18 авг 14Так есть хорошая машина...)) ru.m.wikipedia.org Перевозимый груз больше... До любой точки Америки долетит однозначно..))) Надо переделать отсек в салон и движки экономичнее поставить...-
18 авг 14Это конечно идея. И она у многих на языках. Но не стоит забывать, что наш Ту-160 до сих пор не превзойденн. Это секретная машинка, в гражданский пепелац ее просто так не переделают.
Ту-95 в свое время переделали в Ту-114. Удачный пепелац был. Более чем. Фурор производил. Очень много нового в нем было. Почему допустили переделку бомбовоза? Потому что на смену 95 уже были проекты сверхзвуковиков. На смену же Ту-160 до сих пор ничего нет.
Мужно ругать, можно хвалить, но самолет у туполевцев получился отменный, не зря называют его белым лебедем.-
18 авг 14Ту-160 и превосходить не надо, мало того — Ту-160 это вариация на тему Б-1А который зарезали американцы и переделали в Б-1Б так как пропала задача прорыва ПВО.
Ту-114 вынужденная переделка — нужен был дальний пассажирский самолет
Мало того — переделать бомбардировщик в пассажирский самолет — любимая игра туполева
они так же Ту-16 переделали в Ту-104.
ВСЕ туполевские пассажирские машины были очень посредственными в отличии от Ильюшинских Ил-18 великолепен, Ил-62 — отличная машина для своего времени, а дальше промышленность не смогла предоставить двигатели
Нк-86 — дерьмо с малой тягой и огромным аппетитом, а ПС-90 — просто слаб для таких машин как Ил-96 поэтому их поставили 4 а это перебор
-
-
-
18 авг 14Вот еще некоторые клованы утверждают, дескать Ту Конкорду в конкуренты не годился, трансатлантический перелет, дескать, Ту — не по зубам.
А теперь посмотрим, как на самом деле обстоят дела.
Расстояние Лондон — Нью-Йорк — 5570 км
Практическая дальность полета, км с нагр. 15 т (150 пассажиров) 5330
с нагр. 11-13 т. (110-130 пассажиров) 5700
с нагр. 7 т. (70 пассажиров) 6200
с нагр. 5 т. (50 пассажиров) 6500
Заметим, что у Конкорда вместимость — 100 чел.
Если в Ту загрузить не 150 чел, а примерно 130, то он вполне себе осилит перелет Лондон — Нью-Йорк, при этом:
1. Перевезет на 30 человек больше чем Конкорд.
2. Перевезет быстрее (скорость у Ту выше).
+ еще останется паспортных оперативных запасов топлива в 10 тонн
Также, для примера.
Планировалось, что Ту будет беспосадочно летать на ДВ. Выжать такое расстояние получилось, но лишь при минимальной загрузке салона в 5 тонн. Сертификат годности для такого перелета был получен. Однако, были выполнены только технические рейсы, в связи с низкой рентабельностью.
Расстояние Москва-Хабаровск — 6141 км (по воздушной трассе).
ЗЫ: При современных технологиях, можно было бы допилить Ту до более рентабельного состояния. И двигло сделать помощнее и поэкономичнее и широко применить композиционные материалы.-
C18 авг 14"Ту" запретили полеты в Н-Й, угробив тем самым весь проект. Просто прикрыли конкурента.
Потом сбили один самолет на выставке во Франции, "Мираж" ему свой выхлоп подставил.
На том и закончилось дело.
Кому в СССР был нужен дико дорогой скоростной полет? Много нардепов и директоров заводов летало Москва-Владивосток?
А двигатели, что жрали слишком много, можно было "допилить" Но в оригинале два звука он мог делать только в режиме полного форсажа. Топливо пил как слон, и износ систем был дикий...-
18 авг 14не скажите! на Ту-144 стояли ПЕРВЫЕ В МИРЕ двигатели обеспечивающие КРЕЙСЕРСКИЙ сверхзвуковой полет БЕЗ форсажа!
Форсаж использовался только на взлете и для набора скорости, дальнейший полет проходил в безфорсажном режиме.
Пил как конь? А Вы в курсе, что к 1976 году был готов новый более экономичный двигатель для него? А уж сейчас то можно куда экономичней сделать. Да и Конкорд не блестал экономичностью, и тоже ценнег билетов был конский. И износ у Конкорда был неслабый, тоже много затрат было на сопровождение.
Только вот американцы идею не похоронили. Планируют сделать сверхзвуковик, вроде как проект уже есть. Уверен, что при современных технологиях он уделает и Ту-144 и Конкорда по всем показателям, как Бог черепаху. То что проект вялотекущий, да, согласен, спроса особо не наблюдается. Но в принципе, сейчас можно сделать очень хороший самолет.-
18 авг 14а какой двигатель?
НК-144 или РД-36?
так вот НК-144 летал только на форзаже
а РД-36 — да бесфорсажный сверххвук вот только он НИКОГДА не стоял на пассажирских самолетах, так как Ту-144Д обслуживал почту.
и да — Ту-144 — не соответствовал ТЗ, а Ту-144Д — с пассажирами так и не летал, а просто возил почту на ДВ.
-
-
18 авг 14Ту-144 просто не долетел-бы до NY. А двигатели да, можно было-бы допилить — только пришлось-бы делать новый самолет — у Ту-144 были органические ошибки в проектировании — трещины пошли....
-
-
-
118 авг 14Нужен для того, "что бы был"?
Или вы лично собираетесь куда то на нем летать?
Даже при текущих технологиях разработка и доводка самолета обойдутся очень дорого... Стоимость перелета то же будет выходить ни фига не "добролетная", а ведь еще нужно и стоимость разработки и постройки "отбить". Нет у страны (да и у мира пожалуй то же) таких задач, при которых окупался бы сверхзвуковой самолет. Во всяком случае пока нет. А когда появятся задачи — сделают, не волнуйтесь. Ибо всегда спрос рождает предложение, и очень редко на оборот.-
-
18 авг 14Действительно. Потребности в таких скоростях да с такими затратами и рисками как выяснилось не было.
Это можно сравнить как примерно рвание жопы за полет человека на Луну.
Всем лишь позже стало ясно, что толку с тех полетов было как с козла молока. Конские затраты, выхлоп есть, но очень маленький... Просто шоу. Наши Луноходы даже больше сделали, чем амеровские полеты.
-
-
-
H18 авг 14Они пипец какие не экономичные по топливу и дорогие в производстве и обслуге. Ничего личного — бизнес.
-
-
18 авг 14Для тех, кому интересно, предлагаю посмотреть документальный фильм "Трагедия русского чуда" про легендарную сотку.
borshec.ru-
-
18 авг 14Без маклей Туполева далеко не факт, что он бы выиграл конкурс.
Туполев чуть меньше чем дох..я палок в колеса навставлял своим конкурентам, зачастую проталкивая свои проигрывающие технологически варианты.
Туполев был довольно спорной личностью, отчасти, злым гением. В нем одновременно уживались и лед, и пламень. Кого-то по дороге эволюции он просто раздавил, не заметив, из природной вспыльчивости, а кого-то и намерянно, считая себя более умным. Он создал много удачных самолетов, и отличное КБ, но далеко не во всем был прав. -
18 авг 14Вот только сколько было Ту-22?
Ту-22, Ту-22М, Ту-22М2, Ту-22М3 — и это все РАЗНЫЕ САМОЛЕТЫ
так что спорно что выгодней.
и причина тут не в деньгах
Грызня была за Казанский завод, если бы Сухой выиграл то завод бы передали его КБ, именно поэтому туполев так буйствовал что доходил до прямых оскорблений.
-
-
-
18 авг 14
Сделано с
NoNaMe