-
A23 июн 14Японцев бы попросили его построить, у них такой огроменный опыт с этим дело, особенно с трёх этажными мостами. Оболденного качества и за нормальную сумму.
Но удачи конечно же!-
H23 июн 14А ты прикинь сколько там бабла можно будет освоить?
Если строить мост с Чушки, то какие-то жалкие 5-6 км. А тут — кроме одного 6 км моста, еще небольшой бонус в виде второго на 1,5 км, плюс намывать дамбы, плюс дорога по косе, плюс 50 км на подходах. И стопудово будут втирать про развитие придорожной инфраструктуры и создание новых рабочих мест вдоль "новостройки".
-
23 июн 14а чего он такой низкий и узкий? а ежели шторм или, не дай бог, авария? все, встали и не едем?-
A23 июн 14Откуда сведения, что мост низкий, мультик посмотрели? Не надо считать инженеров-проектировщиков идиотами.
При определении технических параметров мостового перехода учитывались следующие исходные данные:
— Судоходный габарит по Керчь — Еникальскому каналу не менее 45 метров по высоте и 200 м. по ширине.
— Сейсмичность площадки составляет 9 баллов.
— Залегание в кровле коренных пород на глубинах до 45 метров.
— Нагрузки от ледовых полей с учетом торосов с толщиной до 2 метров, при скоростях течения до 2м/с, и скоростях ветра до 25 м/с.
— Ширина территории в рассматриваемых створах около 5 километров.
( kerch-most.ru )
-
-
23 июн 14Вопрос в другом. Почему в марте этот мост оценивался в 100млр. руб, в мае 200млр руб, а сейчас за 300? Гос. думу кстати тоже заинтересовало. Вообще нашим строителям дорог надо губозакатывающий аппарат купить. Китайцы строят дороги в 8 раз дешевле чем мы, США в 3 раза дешевле. Нужно впускать на тендеры зарубежные строительные компании чтоб наши начали наконец не пилить бюджеты а работать -
-
K23 июн 14Безотносительно к стоимости: мало 2-х полоски. с учетом наших хронических ремонотов , да на 18 км моста, пробки будут периодически многокилометровые. Да и без ремонтов — нужно строить с заделом на будущее. А то — "широка Россия, а разъехаться негде". Вот и получается, что через пару-тройку лет свежепостроенные 2-х полосные магистрали уже не справляются.
-
-
-
23 июн 14«Сколько»: Тем не менее и «воздушный» мост язык не поворачивается назвать дешевым — 283,19 млрд рублей в самом аскетичном варианте! По нынешнему курсу — 8,17 млрд зеленых. Если все пойдет по плану, по размерам закопанного в грунт богатства остров Тузла сможет дать большую фору стивенсоновскому острову сокровищ. В реальном мире конкурентов тоже останется немного: керченский мост станет вторым по стоимости строительства в мире. На первом пока что остается китайский Даньян-Куньшаньский виадук (8,5 млрд). Однако, поскольку бюджет российских госпроектов крайне редко укладывается в первоначальные рамки, наш мост имеет все шансы побить рекорд. Патриотическую эйфорию несколько омрачает, правда, тот факт, что длина китайского супервиадука составляет 164,8 км (оба наших тузлинских перехода дают в сумме 7,5).
nnm.me-
A23 июн 14Упомянутый Вами Даньян-Куньшаньский виадук проходит НАД СУШЕЙ!!! Считается самым большим мостом в мире, по сути, эту магистраль довольно сложно назвать полноценным мостом, скорее это приподнятая над поверхностью дорога. Но такие дорожные объекты всегда носят названия сооружений мостового типа. Со стоимостью тоже не всё понятно, не удается найти достоверный источник, например здесь samie-samie.ru утверждается, что виадук обошёлся более, чем в 10млр$
-
-
423 июн 14что-то на трассе Джанкой — Симферополь где 1 полоса в каждом направлении не видел пробки за 3 года езды в КРЫМ. Это мост не в городе, а на трассе. Главное чтобы развязки до и после перехода грамотные были (а они будут) и проблемы не будет. Скорость на таком мосту ниже 80-ти не ограничат, а это достаточно для комфортного и безопасного движения даже по трассе.
-
-
M23 июн 14А съезды не нарисовали. Лишь бы не было так гениально как в Иркутске.
google.com
Сделано с
NoNaMe