Презентация моста через Керченский пролив

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • neevreec
    23 июн 14
    Отлично. К тому же однозначно так проще будет до нашей Одессы и и Молдавии добираться.
    Ответить
  • A
    23 июн 14
    Интересно, проектировали мост из расчета пропускной способности существующей паромной переправы или двух шоссе соединяющих полуостров с материком и как считали увеличение грузопотока через несколько лет? А вообще проект позорный, некрасивый...
    Ответить
    • A
      Основной грузопоток осуществляется железнодорожным транспортом, ветка строится двухпутная, значит, ограничений в наращивании количества подвижных составов нет.
      Ответить
  • A
    23 июн 14
    Японцев бы попросили его построить, у них такой огроменный опыт с этим дело, особенно с трёх этажными мостами. Оболденного качества и за нормальную сумму.
    Но удачи конечно же!
    Ответить
    • yu444
      удачи отсосать, вы уже к этому привыкли?
      Ответить
    • H
      А ты прикинь сколько там бабла можно будет освоить?
      Если строить мост с Чушки, то какие-то жалкие 5-6 км. А тут — кроме одного 6 км моста, еще небольшой бонус в виде второго на 1,5 км, плюс намывать дамбы, плюс дорога по косе, плюс 50 км на подходах. И стопудово будут втирать про развитие придорожной инфраструктуры и создание новых рабочих мест вдоль "новостройки".
      Ответить
      • S
        Угу, на Чушке как раз и был мост, который снесло в 40-х, а пока там строить будут, то порт Кавказ ты закрыть предлагаешь? Типа нафиг он не нужен...
        Ответить
    • T
      А потом и вулкан проснеца.
      И нужно будет срочно строить какунить неведому нанофигню — чтоб вулкан гасить
      Ответить
  • loki22loki22
    23 июн 14
    а чего он такой низкий и узкий? а ежели шторм или, не дай бог, авария? все, встали и не едем?
    Ответить
    • A
      Откуда сведения, что мост низкий, мультик посмотрели? Не надо считать инженеров-проектировщиков идиотами.
      При определении технических параметров мостового перехода учитывались следующие исходные данные:
      — Судоходный габарит по Керчь — Еникальскому каналу не менее 45 метров по высоте и 200 м. по ширине.
      — Сейсмичность площадки составляет 9 баллов.
      — Залегание в кровле коренных пород на глубинах до 45 метров.
      — Нагрузки от ледовых полей с учетом торосов с толщиной до 2 метров, при скоростях течения до 2м/с, и скоростях ветра до 25 м/с.
      — Ширина территории в рассматриваемых створах около 5 километров.
      ( kerch-most.ru )
      Ответить
  • diakonrus
    23 июн 14
    Вопрос в другом. Почему в марте этот мост оценивался в 100млр. руб, в мае 200млр руб, а сейчас за 300? Гос. думу кстати тоже заинтересовало. Вообще нашим строителям дорог надо губозакатывающий аппарат купить. Китайцы строят дороги в 8 раз дешевле чем мы, США в 3 раза дешевле. Нужно впускать на тендеры зарубежные строительные компании чтоб наши начали наконец не пилить бюджеты а работать
    Ответить
    • G
      долбоеб ты
      Ответить
    • C
      а ведь уже разок строили, при сталине, мост тот простоял ровно год, до зимних штормов.
      и ведь не скажешь что халтурили
      Ответить
      • rusivan66
        Технологии изменились. Тот был деревянный, если фото нам не врет. Да и в 44м не было лишнего мильена рублей.
        Ответить
    • C
      китайцы не будут там строить по понятным причинам, оно им надо на санкции нарваться,
      в смысле не китаю а самой строительной фирме
      Ответить
      • rusivan66
        Ешшо как будут. Ты видимо не очень представляешь как за такие проекты подрядчики деруться. Даже амеры будут, только хто же им дасьт...
        Ответить
      • K
        китайцы, вроде бы, согласились строить. Причем за рубли, не за доллары или евро.
        Ответить
  • taras1r
    23 июн 14
    У нас в Запорожье мосты через Днепр и Хортицу заложили ещё в 2004-м. Так там общая протяженность около километра. В ближайшие 10 лет завершения строительства не предвидится.
    Ответить
  • Hideka
    23 июн 14
    не слишком крут поворот для жд состава?
    Ответить
    • H
      Так это же дизайнеры рисовали, какое им дело до таких технических мелочей?
      Ответить
      • Hohol
        heres2003 23 июн 14
        Подозреваю, что сам ролик обошелся правительству в 2-3 млн. руб.
        Ответить
    • rusivan66
      Да нет. Там скорость и так будет ограничена, а составы поворотов на скорости бояться. Можно бы и уклончик вовнутрь сделать, но не прокатит. Такое делают когда все составы идут с одинаковой скоростью, что нереально.
      Ответить
  • muhnet
    23 июн 14
    А почему презентация на английском? МЫ БУДЕМ ДЕЛАТЬ или нам?
    Ответить
    • K
      Мы не будем делать, нам дешевле кому-нибудь заплатить, чем самим делать.
      Ответить
  • leo67
    23 июн 14
    Собака лает — караван идет
    Двухэтажный везде лучше, по-моему.
    Ответить
  • K
    23 июн 14
    Безотносительно к стоимости: мало 2-х полоски. с учетом наших хронических ремонотов , да на 18 км моста, пробки будут периодически многокилометровые. Да и без ремонтов — нужно строить с заделом на будущее. А то — "широка Россия, а разъехаться негде". Вот и получается, что через пару-тройку лет свежепостроенные 2-х полосные магистрали уже не справляются.
    Ответить
    • H
      Через пару-тройку лет освоят еще один бюджет — на расширение. Рядом поставят второй мост, по одному туда, по другому обратно.
      Ответить
      • rusivan66
        Не. Через год основные грузы опять через Украину пойдут. Так что будет чем разгрузить. Не двухполосная кстати автодорога на мосту. Четырех. По две в каждую сторону.
        Ответить
  • L
    23 июн 14
    Еу...... т.е. Ужасный Мост!
    Ответить
  • astro
    23 июн 14
    Я был на самом конце насыпи, ведущей к острову (косе) Тузла. Красота, неплохой пляж, народу мало, дельфины плавают.
    Ответить
    • astro
      astro 23 июн 14
      У дельфинов спросите откуда они там.
      Ответить
      • narod2011
        astro 23 июн 14
        не не ...когда мальцом ездил через керчь на пароме, то дельфины прям под паромом и рядом проплывали да еще и прыгали...вот радости то было...
        Ответить
      • rusivan66
        astro 23 июн 14
        Еп. Какое тебе болото. Вода только там резко меняет саленость. Но кефалинам фиолетово. Они в обоих морях нормально себя чуствуют.
        Ответить
  • Seedder
    23 июн 14
    Убогий клип.
    Китайцы сделают в три раза дешевле.
    Ответить
  • basej
    23 июн 14
    для вело интересно будет дорожка -)))
    Ответить
  • fghtkm
    23 июн 14
    «Сколько»: Тем не менее и «воздушный» мост язык не поворачивается назвать дешевым — 283,19 млрд рублей в самом аскетичном варианте! По нынешнему курсу — 8,17 млрд зеленых. Если все пойдет по плану, по размерам закопанного в грунт богатства остров Тузла сможет дать большую фору стивенсоновскому острову сокровищ. В реальном мире конкурентов тоже останется немного: керченский мост станет вторым по стоимости строительства в мире. На первом пока что остается китайский Даньян-Куньшаньский виадук (8,5 млрд). Однако, поскольку бюджет российских госпроектов крайне редко укладывается в первоначальные рамки, наш мост имеет все шансы побить рекорд. Патриотическую эйфорию несколько омрачает, правда, тот факт, что длина китайского супервиадука составляет 164,8 км (оба наших тузлинских перехода дают в сумме 7,5).
    nnm.me
    Ответить
    • leo67
      fghtkm 23 июн 14
      Замечательно, главное мост был бы, не все же бабки чиновникам по карманам и на сейшелах оставлять.
      Ответить
    • foxbat99
      fghtkm 23 июн 14
      Постоянно упускается из виду что придётся строить ещё и транспортную структуру доступа к мосту с обеих сторон.
      Ответить
    • A
      Упомянутый Вами Даньян-Куньшаньский виадук проходит НАД СУШЕЙ!!! Считается самым большим мостом в мире, по сути, эту магистраль довольно сложно назвать полноценным мостом, скорее это приподнятая над поверхностью дорога. Но такие дорожные объекты всегда носят названия сооружений мостового типа. Со стоимостью тоже не всё понятно, не удается найти достоверный источник, например здесь samie-samie.ru утверждается, что виадук обошёлся более, чем в 10млр$
      Ответить
  • C
    23 июн 14
    По 2 полосы в каждую сторону для всего полуострова — это гарантия вечной пробки. А летом — многочасовая очередь.
    Ответить
    • 8
      Да уж... У нас в полумиллионном городе такой мост через Волгу каждый день стоит по утрам и вечерам, так там не весь город ездит через него, а малая часть.
      Ответить
      • astro
        8h00k8 23 июн 14
        Не сравнивайте город в час пик и федеральную трассу. Из Кубани в Крым на работу будут ездить?
        Ответить
    • Marsianin
      Да. Маловато. По четыре минимум надо. Мало ли что случится на трассе.
      Ответить
      • 8
        Пара тазов раскорячится посередине поперек и все 19 км встанут. )))
        Ответить
        • Marsianin
          Если проезд будет платным (допустим 500 р.), то не все будут туда-сюда мотаться ежедневно.
          Ответить
    • 4
      chel-alex 23 июн 14
      что-то на трассе Джанкой — Симферополь где 1 полоса в каждом направлении не видел пробки за 3 года езды в КРЫМ. Это мост не в городе, а на трассе. Главное чтобы развязки до и после перехода грамотные были (а они будут) и проблемы не будет. Скорость на таком мосту ниже 80-ти не ограничат, а это достаточно для комфортного и безопасного движения даже по трассе.
      Ответить
    • KATCMAHABT
      это просто кельбах какой-то! построить генератор пробок за 350 млрд.рублей!
      Ответить
      • astro
        " построить генератор пробок "
        Откуда пробки? Вы там были? Траффик представляете?
        Ответить
        • KATCMAHABT
          одна авария с перекрытием 2-х полос где-нибудь ближе к середине трассы и кранты. пока доедут полиционеры, пока сделают фиксацию и оформят протокол, тут даже с трафиком 1 автомобиль в полчаса возникнет пробка.
          постоянно за рулём. насмотрелся. настоялся.
          Ответить
    • leo67
      chel-alex 23 июн 14
      Да рано или поздно через вукраину опять так и будем ездить, как раньше, ну или не через вукраину. ))
      А это дополнительное сообщение, а пока очень важное.
      Ответить
  • V
    23 июн 14
    Ух попилим баблишка. Ух попилим. Затрокрымнаш!
    Ответить
  • B
    23 июн 14
    А если будет хороший штормяга,как по нему двигаться?
    Ответить
    • D
      browey 23 июн 14
      А никак. Мало того, если штормяга будет реальным, то, учитывая параметры проекта, есть все шансы начать все сначала.
      Вечный распил бабла — мечта поэта. Вспомните знаменитый "мостик" через Неву.
      Ответить
  • tromlen
    23 июн 14
    Навеяно Civilization IV.
    Ответить
  • M
    23 июн 14
    А съезды не нарисовали. Лишь бы не было так гениально как в Иркутске.
    google.com
    Ответить
Сделано с NoNaMe