По опыту знаю, что перегрузить такой генератор (SDMO, Honda, Forte) очень сложно. Если у вас кривой моск и вы выкинули защиту по току (термичка), которая гарантированно отрубит гену от нагрузки, то тогда — возможно. Без всяких АВР-ок напруга на выходе поддерживается автоматически. Сверху если посмотреть, находится рычажок-регулировка угла открытия дроссельной заслонки. В зависимости от нагрузки он передвигается вперед-назад. Не стоит придумывать велосипед. Все придумано до нас.
Генератор А.Т.С. — Китай, не Хонда и не Тоёта, тут защита по току то кривая и не срабатывает, а по температуре и в проекте не было...
дроссель — это не регулятор напрягухи, а оборотов — герц! почитайте что ли немного теории... напряжение синхронной машины регулируется обмоткой возбуждения посредством системы АВР — автоматическое регулирование напряжения или по буржуйски (Automatic Voltage Regulator)...
Старался, но почему то линки на картинки не сработали, фиксану как нибудь, но там есть линка на мою домашнюю страничку, там оригинал статьи с кликабельными фотками в "полный рост", если кому интересно...
Посмотрел я сайт автора и приятно отметить, что человек он мастеровой, хорошо подкованный, настойчивый и увлекающийся. Если он ещё и уживчивый, то с таким товарищем хорошо выполнять свместные творческие проекты, воплощать "в металл" новые идеи.
О самостоятельном ремонте автономного электрогенератора с бензиновым приводом, например, для дачного участка. Там такой аппарат в самый раз нужен, особенно на стадии строительства.
Комментарии
дроссель — это не регулятор напрягухи, а оборотов — герц! почитайте что ли немного теории... напряжение синхронной машины регулируется обмоткой возбуждения посредством системы АВР — автоматическое регулирование напряжения или по буржуйски (Automatic Voltage Regulator)...
Практически бесполезные.
А без них текстовая часть теряет смысл.