-
-
-
-
4 дек 13Довольно поверхностное суждение, дело не только в зарплате, а в социальных условиях на которые специалист должен подписаться в России.
Кстати сказать очень редкий Европейский летчик сможет пройти Российский ВЛЭК, так что из дальнего зарубежья гостей ждать придется вряд-ли. Скорее всего из среднеазиатских республик и Украины.
-
-
-
P4 дек 13Запрещающие меры, как решение любых проблем — отличительная черта власти. Как только возникает проблема, тут-же их мозг начинает лихорадочно искать, что запретить. Законодательная власть с одной мыслью — это-ли не дебилизм.
Если сменится власть, надо попробовать от новой запретить слово "запретить". -
-
-
D4 дек 13А можно уточнить? Не выгодной мделать эксплуатацию всех ВС старше 15 лет, или не соответствующих требованиям летной годности?
У British Airways два десятка 767 боингов средним возрастом за 20 лет. Они на них трансатлантические в том числе летают. Их считать старыми, или годными?
Самолет может служить и 30 лет при соответствующем уходе — специально для этого производители обязывают эксплуатантов проходить т. н. C-check и D-check. Без отметок о них ни одна здравомыслящая контролирующая организация разрешения на полеты не даст.
-
-
-
K4 дек 13"допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), выданного уполномоченными органами РФ."
Очередная кормушка при чем, которая ни за что не отвечает. -
B4 дек 13Нихх не понял — самолёт типа упал из-за ошибок пилотов, но летать на старых самолётах больше нельзя? Давайте тогда требовать, чтобы самолёт сам летал, абсолютно без пилотов? Только вот я бы предпочёл, чтобы родное государтво вообще объебалось от гражданской авиации (хоть на даче накатай вертолётную площадку и на самодельной автожире летай).
-
-
Сделано с
NoNaMe