Малая авиация для большой страны

для малой средней авиаци нужны аэродромы и структура.

Стоимость перелета на 10-12-20 местном аэротакси колеблется в пределах 100-260$ c с пассажира на дистанцию от 300 до 4000 км.
Стоимость перелета на реактивном лайнере на сопоставимые расстояния от 210 до 700$ с пассажира.

Да-да, написали "о развитии"... А сделали х..ню нев...нную. А почему? Да потому что "смерд летать недолжон, а должон на телеге езьдить (пусть и с моторчиком)". И нех..р всяким личностям лезьть своим легкомоторным рылом в коммерческие перевозки к серьезным дядям. У которых погошение кредитов на 25-30 лет из-за этого под угрозой.
Кстати говоря, авиетка с грузоподьёмностью в 500 кг. стоит несколько дешевле "любимой" всем российским электоратом Лады-Калины. А стоимость владения имеет много меньше. Уж не говорю о скорости и радиусе. А уж про стоимость владения 10-12 местных аэротакси по сравнению со стоимостью владения 300 местным Боингом 777 вообще можно помолчать. Они просто несапоставимы в пользу моторных самолетиков.

Авиация не разрушилась сама по себе. Это была тщательно спланированная акция, в комплексе уничтожившая все, что связанно с авиацией, инфраструктуру, аэродромы, авиаклубы, авиапромышленность.
Начало активных действий- 2003год, к 2006-му было уничтожено практически все. Блицкриг, блджад. То, что не добили, убивается сегодня.
Инициатором акции был пу, по моим данным.
Вероятность возрождения авиации в стране четвертого мира без огромных инвестиций, господдержки, законов(а ничего из этого не будет) равна нулю. Про австрийскую чудо-бурбухайку, оплот возрождения россиянской авиации я бы всьерьез даже бы и не говорил.

У нас и свои разработки были не плохие.

Да, все в будущем ,все о будущем. К 2025 году гастеры самолеты собирать будут,что-ли?

Дизель-самолет в северной стране?