-
12 окт 13Монополизм в действиии — убили Авианову и Скай Экспресс, теперь директора Авиановы ставят управлять Добролетом. Зачем это Аэрофлоту? Организуют несколько направлений, а на обычные билеты повысят цены. Лоу-костер должен быть независимой компанией, как везде.
Заметьте, в планах Добролета до 2016 года полеты ТОЛЬКО из Москвы (по 16 направлениям).
Жителям замкадья все равно до Москвы добираться Аэрофлотом (и косвенно оплачивать стоимость билетов Добролета)))-
V12 окт 13Ну вот здесь с тобой не согласен. Запустить лоукостер сразу по всей стране очень сложно, а добираться до Москвабада можно и на поезде. Пусть запустят, а там посмотрим, что из этого получится. Летать никто никого ведь не заставляет. P.S. Главное конечно на ценник посмотреть, т.к. ценообразование в АФЛ меня очень сильно удивляет иногда. (в Ташкент летал за 35 т.р., а в Гонконг за 20 т.р., причем в Гонконг лететь 8 часов, а в Ташкент 4)
-
-
-
-
F12 окт 13Такое ощущение, что 20-40%% цены билета составляют кресла.
Это просто маркетинг такой. Для разных групп пассажиров. Кому, что по средствам. Как одна и та же компания, к примеру выпускает, выпускает стиральные порошки или еще какую нето хрень с разными названиями, но по сути с одинаковым составом. Только цена в разы отличается. Кто то может позволить себе дорогой и берет его абсолютно уверенный, что он лучше потому что дороже.
А так приятно осознавать, что хоть какая то конкуренция РЖД есть. А то совсем обнаглели.-
12 окт 13про порошёк и другие более дешёвые аналоги дорогих вещей это байка для бедных, чобы разряжать обстановку ненависту в обществе. я даже больше скажу, даже не про аналалоги, покупая тот же ариэль в россии и в норвегии (граница у нас недалеко), с той же самой полиграфией на коробке и т.д. и т.п, это дава совершеннно разных порошка по эффекту. если норвежского ариэля на стирку надо пол мерного стаканчика, то нашего два. про лекарства даже заикаться не буду, небо и земля.
-
-
-
-
-
R12 окт 13Странный лоукостер.
В перелетах на самолетах существуют стандарты безопасности.
Не важно лоукостер или VIP. Это не трамвай и не поезд.
Получается, что на лоукостере не только цена ниже, но вероятность выжить пассажира минимальна.
Кресла не обеспечивают никакой безопасности.
Чтобы снизить цену, может еще и узбеков с таджиками посадить за штурвал.
Научив их минимальным навыкам управления самолета.-
K12 окт 13"может еще и узбеков с таджиками посадить за штурвал" — кстати даже не сомневайтесь, в России уже сейчас настолько дефицит с летчиками, что дают квоты на иностранных пилотов. И за таджиков не скажу, а в Узбекистане и парк самолетов очень неплохой, и качество пилотов и сервис на высоте.
-
12 окт 13Добролёт будет аналог железнодорожного общего вагона.
Загоняют в транспортник стадо и вперёд и с песней. -
12 окт 13при всем злорадстве отдельных комментаторов, идея здравая.
Если я смогу вместо того, чтобы трястись сутки на поезде, пролететь это расстояние за эти же деньги, мне будет абсолютно наплевать на малость стесненные условия.
Тот же Рианэйр не является образцом заботливости и пассажиры иногда вынуждены ожидать /сам как-то ожидал вылета в европейском направлении около 4 часов/ и с багажом хреновато /если правильно помню, это около 10 кг ручной клади — у меня только фотик с ноутом и аксессуарами к технике половину завесили/ — на все равно я полечу на лоукостерах. -
K12 окт 13Не понимаю, почему все так не довольны? Я думаю что это правильная тенденция развития отечественной авиации. Лететь конечно сурово, за-то недорого. Если это все пойдет по европейскому пути то очень даже неплохо. Имею большой опыт перелетов различными европейскими лоукостерами, в частности Райанэйр. Перелет по европе на пару тысячь км стоит ~20евро, да конечно любой бонус за денежку — багаж стоит дороже билета. Эдакая авиа маршрутка, но если знаешь что да как, то можно очень бюджетно путешествовать! А ушлые европейцы стараются по максимуму использовать то, что включено в цену, даже тип чемоданов (Cabin) специальный есть по меркам Райанэйра, с максимальным полезным объемом и минимальным весом.
Другой вопрос — как это все будет у нас реализовано! Но первый шаг сделан, главное чтобы на этом все не закончилось. Нужна конкуренция. Опять же развитие региональных дешевых перевозок должно подтолкнуть развитие небольших аэропортов в регионах. А если эти перевозчики еще и в европу летать будут, то спрос им обеспечен. Посмотреть хотя бы на аэропорты Лапеенранты и Тампере — да там процентов 70 машин с нашими номерами на парковках стоят!-
-
12 окт 13Так были уже пара лоукостеров по русски (Авианова), их в итоге, выжали с рынка. Причём при полётах на них умудрялись кормить в полёте. Теперь же на рынок вползло тело "правильного" лоукостера, который переложит бремя удешевления на плечи "паксов". Отменив всё что только можно они скинут на четверть стоимость билетов и всё "лоукост" в России есть, всё как у людей.-
K12 окт 13Ну раз партия сказала "Нужен лоукостер!" — госкомпании ответили "Есть!".
для нормального лоукоста надо менять законодательство — невозвратные билеты, питание за денежку, багаж за денежку, конкуренция обслуживающих компаний в аэропортах (там сплошная монополия по заправке и техобслуживанию)
-
-
-
-
Y12 окт 13Опять москвичам счастье... Мы тут в в замкадье и креслам "как в электричке" были бы рады.. дв не летают самолеты и не ходят поезда...
-
12 окт 13Вобщем значительное ухудщение условий при незначительном спаде цен.
Сделано с
NoNaMe