-
N17 сен 13Из своих наблюдений — все новые балкера ( что видел и знаю) сейчас строятся без паровых турбогенераторов и навешанных на вал генераторов. И заказчики и строители предпочитают простые и надёжные схемы CЭУ — главный двигатель и диз.генераторы работающие на тяжёлом топливе( мазут). много проблем. Размер экономайзера( утил.котла) для турбины в 1000 кВт — 12-15 метров в высоту. Паровые турбины- технически интересно , но в эксплуатации( особо на судах от 10 лет и более) много проблем — прогары со стороны газов в машину, протечки пара в змеевиках, возгорания в экономайзере сажевых отложений.
-
O17 сен 13да, но балкер совсем другой тип судна и совершенно другие мощности двигателя и скорости. На контейнеровозе мощности ГД под 80000кВт и надо использовать по максимуму КПД всей установки. На балкере такое нет смысла городить...Наконец на балкерах перестали делать бульб, я ещё при учебе помню что от него толк только при скоростях выше 15 узлов и зачем его на тихоходы столько лет лепили, непонятно :)
-
-
S17 сен 13Помню, встречал часто контейнеровозы фирмы Мэрск. Впечатляющее зрелище!
-
17 сен 13Познавательно и доступно. Без ненужных технических подробностей. Автор — молодец. Пусть просветит нас еще относительно других морских перевозчиков (не пассажирских). Если с контейнерами картина более-менее ясна, то вот интересно как перевозят всякие сыпучие, летучие и опасные вещества. Это просто личное пожелание. -
17 сен 13А что будет с контейнерами в качку.Как они скрепляются.Загружены до потолка. -
-
N17 сен 13Свой последний контракт отработал на судне с комбинированным турбогенератором. Кроме возможности привода генератора паром был вариант. Была приводная турбина на выхлопных газах в комбинации с прямым отбором мощности от маховика главного двигателя через планетарную передачу. Сложная и требующая постоянного внимания система — большая головная боль в эксплуатации. Судно — танкер,cross tonnage 152229.00 tonn, ГД Sulzer 7 RTA 84 M, 27520.00 BHP.
-
-
B17 сен 13Очень хорошая статья. Например интересно, что дэу получила 4 миллиарда долларов только на стройке контейнеровозов и только от маерска. Ну а то, что маерск всегда идёт своим путём — ну это однозначно ему плюс, по другому с цивилизацией копировальщиков (корейце-китайцами) конкурировать уныло получается.
-
-
R17 сен 13Вот так вот последний Maersk McKinney Moller заходил к нам в порт Восточный в Приморье июль 2013 года
fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net
fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net
fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net
fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net
facebook.com
Сделано с
NoNaMe