-
S18 авг 13Bakofan «» сегодня, 12:03 #
Да , хорошо что румпель воды не черпнул, иначе ушел бы катер на дно
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Это как? Как вы себе представляете румпель? "Волны падали стремительным домкратом". Из этой серии? -
-
-
-
-
18 авг 13Вот Библия для судоводов:
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ (МППСС)
Текст МППСС состоит из пяти частей, четырех приложений и «Руководства по единому применению некоторых правил МППСС 72». Из структуры МППСС видно, что каждая часть содержит разное количество правил: от одного (часть Е) до 16 (часть В). Только часть В включает в себя три раздела и содержит правила, которые определяют маневрирование судов в зависимости от состояния видимости.
Приложение 1 дополняет часть С ("Огни и знаки"); приложение II– правило 26 ("Рыболовные суда"); приложение III уточняет часть D и его шесть правил, а приложение IV расширяет правило 37 в части "Сигналов бедствия". "Руководство" оказывает помощь мореплавателям в дополнительном разъяснении некоторых терминов, определений и взаимосвязи правил и разделов части В.-
18 авг 13и по нашему случаю:
Приказ Минтранса РФ от 14 октября 2002 г. N 129
"Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации"
В соответствии с пунктом 2 статьи 4 и пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст 1001) приказываю
1 Утвердить прилагаемые Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации
2 Признать не действующим на территории Российской Федерации приказ Министерства речного флота РСФСР от 28 августа 1984 г N 100 "Об утверждении и введении в действие Правил плавания по внутренним водным путям РСФСР"
3 Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра Н Г Смирнова
Министр С Франк
Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 декабря 2002 г Регистрационный N 4088
-
-
S18 авг 13Главная причина,конечно, непрофессионализм. Пьянство на втором месте. Где взять обученные кадры, если платят копейки, а система образования деградирует? К примеру, когда суда проходят Ла Манш, особенно, в самой узкой части, Па де Кале, там движение вообще напоминает час пик, где — нибудь в центре крупного города. И ничего, расходятся. А там еще периодически проносятся поперек канала скоростные пассажирские суда. Капитан, конечно,отвечает за все, происходящее на судне. Рулевой матрос отделается легким испугом, а кэпу светит реальный срок. Естественно, баржа неповоротливая и никак не могла сманеврировать вовремя.
-
18 авг 13Что-то непонятно. Баржа вряд ли была самоходная. По Иртышу их толкают буксирами едва быстрее скорости пешехода. И теплоход на подводных крыльях, который может разгоняться до 75 км/ч. Буксирщики даже если бы очень хотели, не успели бы отвернуть баржу от такого быстроходного судна. Да и походу, они пытались избежать столкновения, иначе там еще бы хуже все было. Алкаша — в тюрьму и надолго.
Пилять, можно пару часов провести на набережной, не увидеть ни одного судна, и при таком "трафике" суметь среди бела дня врезаться в здоровенную баржу. Уснул что ли. Людей жалко.
Сделано с
NoNaMe