Как будут выглядеть самолеты будущего

У нас, к сожалению, всегда было плохо с технологиями производства элементной базы. Пожалуй, только резисторы более менее получались, а все остальное, от кондеров до СБИС было довольно хренового качества.

Наверное все-таки проблемы с тем и другим. До сих пор выпускники приходят на производство и начинают вникать в процесс. Вот вам, если бы это была ваша военная фирма, такие выпускники нужны? Вы бы хотели, чтобы студенты курса с третьего были 3 дня на производстве, чтобы потом, через 2-3 года выбрать знающих и нанять их?
И оборудование — военное производство капиталоемкое. Где взять такую массу денег?
Элементная база — отдельная песня. Чтобы иметь хорошую элементную базу независимо от иностранцев, нужно большое производство собственной "потребительской" электроники. Куда был бы сбыт элементной базы. Потом его в некоторой степени надо стимулировать — пошлинами. Да, как это ни привычно-неприятно ни звучит.
Но это все болтовня. Потому как нет самого важного — кто это все будет организовывать и направлять, чьё это будет детище.

МИГ-21 один из лучших однодвигательных самолетов в истории.
Очень и очень опасный противник, если пилот опытный.

Эт вы папику моему расскажите, который на 21-х отлетал и америкосам которые документалки снимают и самолеты сравнивают ;)

... а фантому 15-й ровесник, если что.

Это доказанный факт. Что денежная мотивация практически самая отстойная.

совок уронили элиты, которые захотели стать барчуками. что и произошло. причем здесь "шарашки НКВД" ?

Есть чистый интерес! Без денег, без славы, без патриотизма. Чистая наука.
Большинство гениальных открытий были сделаны именно такими людьми.

Я же сказал — "Нюансы имеют место быть". Это когда энтузиаст попал, что называется, "в струю". Или разработчика так прижало, что он готов поделится зарплатой с энтузиастом (да даже и просто с профессионалом), потому что "пилить" тему "со своими" уже становится невозможно, а будущие заказы получать хочется! И вот тогда нанимается энтузиаст, который "тянет" всю работу, а остальные просто как мелкая помощь, хотя иногда "мешаются под ногами".
Я не говорю, что "остальные" не нужны. Очень даже нужны делать разную мелочевку в проекте. Но без энтузиаста не будет прорывной технологии, будет только "улучшение параметров" на 10-50%.
Так вот, как правило, и начальник (владелец фирмы) это понимают и стараются найти одного, двух энтузиастов. Большее количество энтузиастов не нужно, ибо они либо начинают коррелировать свои разработки, либо просто мешать друг-другу.
Но, создается впечатление, что нашим крупным фирмам, энтузиасты "ващщее не нать"!
Я как-то видел одну серьезную схему, так там резервирование переключается оператором! То есть даже не триггерным узлом. Уже не говорю, что должна быть система голосования и желательно интеллектуальная.
Поломки — отдельная тема. Все знают, и должны знать, что поломка элемента не должна иметь катастрофические последствия для аппаратуры в целом. Но до сих пор, всё равно, никто не проектирует так аппаратуру. Ну получилось так, что поломка элемента привела к ухудшению параметра, только и всего, — ну и хорошо! А не получилось сделать так, ну и хрен с ним. Кто, на стадии проектирования, разработчика проверит? — Только более квалифицированный разработчик. А где деньги взять, если у капиталиста задача сделать "наиболее экономически выгодно"?
Так что, ... нет! Все эту "сушки" и "рапторы" не прогрессируют до тех пор, пока нет конкуренции. А её теперь нет — всё открыто, всё управляется из одного центра, никто никому не угрожает смертельно!
И чем больше эпитетов в новостях, типа — "восхитительная аэродинамика" или "поколение 4++++++++, тем больше закамуфлированной лжи.