-
-
-
-
12 май 13патамушта Сибирь уже давно отдельное гасударство, масква её не указ! и это пральна ящитаю!
-
-
S12 май 13Авиамаршрутки. Прекрасно. Я не шучу и не иронизирую. Это действительно здорово! Но... нужен жесточайший контроль на государственном уровне. Как над пилотами, так и над техническим состоянием этих авиеток. Вы купИте себе двадцатилетний автомобиль? А ведь эти бразильцы (пусть они будут даже самыми прекрасными самолётами) с непонятно каким пробегом, ой то есть... налётом, летают не где-нибудь а над жилыми кварталами. Как-то не хочется думать, что такой вот пепелац способен в один "прекрасный" день рухнуть в детскую песочницу.
-
-
S12 май 13техобслуживание самолетов проводится очень тщательно. причем, раз в 5-7 лет меняются полностью основные узлы и агрегаты, самолет становится почти как новый.
Разрешите, я напишу то же самое, но сформулирую чуть иначе.
"Техобслуживание самолётов должно проводиться очень тщательно. Раз в 5-7 лет должны полностью меняться основные узлы и агрегаты. Самолёт должен становиться почти как новый." Вы уверены, что в наших глубокопровинциальных частных авиахозяйствах где экономят каждую копейку (иногда действительно ради экономии, а иногда просто из жадности) все эти правила соблюдаются?-
-
S12 май 13Очень хочется в это верить. Но Вы же прекрасно знаете как и что у нас нужно сделать, чтобы "нельзя" превратить в "можно". Сколько помещений у нас эксплуатируется с дикими нарушениями пожарной безопасности? Вспомните "Хромую лошадь" с соломенным потолком. А ведь были все документы и разрешения. Ай, да что далеко ходить. Выйдите на улицу. Столько ржавых вёдер ездит которые того гляди развалятся. И все как один с пройденным техосмотром. В Москве все автобусные остановки оклеены объявлениями предлагающими водительские удостверения любой категории, медкнижки, дипломы, прописку и регистрацию, разрешение на ношение оружия и т.д. Просто башляй и ты станешь выпускником престижного вуза. Так устроено наше государство.
-
-
-
-
-
-
13 май 13Бразильцам Боинг не указ. Почитайте историю Эмбраера здесь www.centrohistoricoembraer.com.br/en-US/HistoriaEmbraer/Pages/Historico.aspx. Одно точно, в 1994 г. Эмбраер тиснул на всю полосу главной в то время в Киеве рекламной газеты РИО объявление о найме сотрудников "З-да Антонова". На Антонове зарплата инженера в пересчете на доллары была 25 у.е. Эмбраер предлагал 2000. Переехали многие
-
-
-
-
12 май 13АНы не проходят по некоторым характеристикам некоторые международные условия, поэтому их не пустят в столичные аэропорты. Повышенный уровень шума, что-то еще, сейчас уже не помню. Норвеги отказались принимать АНы в своих аэропортах на рейсах из Архангельска и Мурманска, пришлось нашим для этого сержики покупать.
Но по надежности им равных нет. И рейсы на севере России, в сложных метеоусловиях — только на них. -
-
-
-
-
12 май 13СССР делал прекрасные самолеты, но военное прошлое и сама специфика экономических реалий отодвинула на второй-десятый план стоимость обслуживания. Считалось, что если надо, то страна найдет средства.
В результате к концу эксплуатации нашего самолета приходится списывать сумму в 2-20 раз больше, чем у современного западного лайнера.
Вот и выходит грустная статистика, что наши самолеты — нашим же линиям, в общем-то, не нужны!
Всё потому, что на них денег не заработаешь — никак.
Сделано с
NoNaMe