-
23 апр 13Я не подводник — Авиация, в 1986 и 1993 в подобной ситуации был, полное дерьмо, когда генералы — гамнюки, чтоб прикрыть свою задницу и спасти тупую голову в прямом смысле этого слова, готовы мать родную продать, любыми средствами не брезгуя, но мир не без умных маршалов, как И.И. Пстыго! -
C23 апр 13опять господа из Конторы Глубокого Бурения про*бали ситуацию — ну некогда своим прямым делом заниматься — надо бабло пилить. 100% диверсия — сознательная или по жадности снабженцев, но ДИВЕРСИЯ.
-
23 апр 13Чему удивлятся ? Разве у прокуратуры или налоговой хватает ума (или смелости ?) поинтересоваться откуда у гос.чинуш на зарплату в 30-40 тыс, по 10 квартир и автопарки порше , мерсов ... Данный случай аналогичен.. Вместо того что-бы выяснять как вместо безопасного фреона в системе оказался ядовитый перхлорэтилен , чьих рук это дело , они нашли стрелочников (Интересно те настоящие виновные жадные до денег крысы, они сколько дали денег прокурору ? ... Говорят что две проблемы у России... Я-бы добавил третью — ПОДЛЕЦЫ.. -
-
23 апр 13Читайте внимательно — по документам должен быть фреон, а на самом деле оказался тетрахлоэтилен. Государство дало деньги на фреон (стоимость 1 000 000 $ за тонну), а завод залил в лодку тетрахлоэтилен (100 000 $ тонну). Чувствуете разницу?!
Нештатные срабатывания фреона были и раньше — но он мгновенно не убивает и люди успевают включиться в ИДА, а тетрахлоэтилен — ЯД, поэтому у людей в отсеке практически не было шансов.
И кроме этого, по юридическим нормам ответственность за корабль до его передачи флоту и подписания приемного акта лежит на заводе — изготовителе в лице ответственного сдатчика.
-
Сделано с
NoNaMe