По данным администрации президента: авиастроению в России приходит конец

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • V
    19 фев 13
    Гражданское авиастроение , так же как и вся промышленность , начиная с 1985 года , отечественная,гражданская теперь уже полностью прекратила свое существование. Прожить почти 30 лет на запасе СССР. Что сделано в России?
    Ответить
  • alex5450
    19 фев 13
    Собственно советская гражданская авиапромышленность (исключение составляет продукция двойного назначения) скоропостижно скончалась ещё в конце 90-х годов. Все попытки примотать тогдашние разработки к нынешней действительности это в целом убыточные попытки гальванизации трупа. Тело дёргается, а толку уже ноль, нет ни заказов ни современного производства, да и с разработками тех времён уже не всё так гладко. Достаточно вспомнить многострадальный двигатель НК-93.
    Поэтому хочется или не хочется, но возрождаться придётся с малого — с региональной авиации и "держать пальцы", чтобы всё получилось. Пусть не сразу, но получилось.
    Ответить
  • silly349
    19 фев 13
    Нужно понимать, что авиастроение — одна из наиболее наукоемких и капиталоемких отраслей машиностроения. При отсутствии науки и машиностроения, как такового, сколько капиталов не вкладывай, толку не будет.
    Ответить
  • D
    19 фев 13
    За то у нас есть Сколково, саммит АТЭС, Олимпиада, ЧМ по футболу, вертолетоносцы и т.д. и т.п. А еще это все наполовину эффективно и абсолютно безнаказанно разворовывается. Вобщем, остались одни матерные слова...
    Ответить
  • G
    19 фев 13
    Да нет это уже добивание. В начале молча гробили. Теперь объявили во всеуслышанье через пару лет уже окончательно похоронят. Если уж для президетна закупают итальянские вертолеты о чем вообще говорить?
    Ответить
  • A
    19 фев 13
    "Отвечаю сразу на вопрос — откуда эти материалы? ...мамой клянусь!" ))
    Ответить
  • P
    19 фев 13
    с таким образованием и воспитанием Российская промышленность скоро вернётся на уровень начала 20века
    Ответить
    • vivass
      pmihail1 19 фев 13
      Администрация президента-это кто,уборщицы,буфетчицы и полотёры с бухгалтерами ?
      Ответить
  • igorekfast
    19 фев 13
    Зато миллиардеров стало еще больше и этим оказывается должен гордиться народ русский.
    Ответить
  • B0LTYN
    19 фев 13
    А почему источник темы ЛиверЖурнал, а не администрация Президента? Очередная брехотень?
    Ответить
  • 32233O3
    19 фев 13
    Наш SSJ по сравнению с новым 787 Боингом просто образец надёжности. Детские болезни вылечат и у SSJ, и у 787, летать будут долго и счастливо. А вообще статья — обыкновенная эмоциональная чернуха.
    Ответить
  • outlaw_torn
    18 фев 13
    Лицемерные мерзавцы. Ради наживы левитины и дворковичи готовы разрушить все.
    Ответить
    • outlaw_torn
      Какой-же ты все-таки безграмотный...
      Какие "самолеты"? "СюпержЭты"? Сколько выпустили? Цифры в студию.
      Ил-96 левитин запретил к производству, Ту-334 тоже. Ан-148 — это "хохлы" и тоже запрет. Ил-114 — "нафиг не нужен". На Ту-204/214 после закрытия "Редвингсов" можно ставить крест.
      Так о чем ты?
      Ответить
      • outlaw_torn
        А ты не в курсе, что твои хозяева запретили России строить широкофюзеляжные самолеты? А агент левитин закрыл их производство.
        Ответить
  • inzy
    18 фев 13
    Да, не может этого быть)
    Ответить
  • pepeiace
    18 фев 13
    "Есть несколько страшных фактов, которые признают "эффективные менегары":
    1. Советская техника СЛИШКОМ СЛОЖНА для современного персонала, зачастую отсутствует элементарное понимание, КАК ОНА РАБОТАЕТ, в производстве и сборке следуют ТОЛЬКО советским инструкциям;
    2. Нет базы для производства этой техники, новые высокоточные станки не выпускаются, существующие ИЗНОШЕНЫ НА 90%, а запад станки такого класса нам ни за что не продаст;
    3. КАТАСТРОФИЧЕСКОЕ падение уровня образования, начиная от конструкторов, заканчивая слесарями.
    РЕГРЕСС НАЛИЦО."
    Полное собрание комиксов на тему Встаем с Колен .
    Ответить
    • faeton
      pepeiace 19 фев 13
      Становится понятным смысл фразы: "Теперь остаётся только молиться ..."
      Ответить
  • Saval
    18 фев 13
    Да, собственно, такая же ситуация во всех остальных отраслях промышленности, и в с/х всё не слава богу. Даже лопаты и топоры китайские покупаем, а туда гоним лес и руду. Нынешние эффективные менеджеры не дадут погибнуть только одной отрасли — трубостроению.
    Я уже не раз говорил, что менять надо и политический строй, и форму правления. Ни капитализм, ни президентство — не для России.
    P.S. А я-то думаю, что на ННМе такая буча была из-за 15-ти ЯК-130 за пять лет!
    Ответить
    • S
      Saval 18 фев 13
      трубы тоже за бугром любят закупать
      Ответить
    • Y
      Saval 18 фев 13
      Политический строй действительно менять надо — с авторитаризма на демократию. Россия за сто лет перетерпела три революции и дважды развалилась именно из-за инертности в государственном управлении. В начале 20 века до разорения Россию довела абсолютная (по-сути) монархия и незавершенный уход от устаревшего феодализма. В конце 20 века тоталитарная власть и социализм опять разорили Россию. Нужно быть умными людьми и не самим шишки набивать, выискивая "свой особый путь", а поучиться удачному опыту демократичных капиталистических стран: Японии, Германии, США, скандинавских стран, Южной Кореи. Какие бы кризисы у них ни были, а их уровень развития пока недосягаем до России. Потому что нет ни полноценного капитализма, ни полноценной демократии., всё какой-то "особый" путь, который на самом деле никакой не особый, а просто средневековый.
      Ответить
      • G
        Полностью согласен с Вами. От себя добавлю- путь этот особый называется "жерез жопу".
        Ответить
    • inzy
      Saval 18 фев 13
      +1
      Ответить
  • S
    18 фев 13
    А почему от канадцев этот ужас-ужас скрыли?
    Они-то, бедолажные, хотят чтобы их Бомбардье поехал в Россию самолёты делать...
    Или их тоже подкупили?
    Ответить
    • S
      shamba 18 фев 13
      а чё, борбандье уже российская компания?
      Ответить
    • Y
      shamba 18 фев 13
      Обычно под выражением "отечественный авиапром" принято понимать технику отечественных КБ, самолеты в которых значительную часть составляют отечественные разработки. Бомбардье если и будет производить свои самолеты в России, то будет всё не лучше, чем с автопромом — из-за пошлин и ради экономии на дешевой российской рабсиле, исключительно для внутри-российского рынка в РФ будет производиться сброка канадских самолетов по канадским технологиям, с импортом наиболее сложных и дорогих узлов из Канады. Проще говоря самая элементарная работа будет выполняться.
      Ответить
    • C
      shamba 18 фев 13
      А ещё у нас производят Форды, Пежо, Ниссаны, Хёнде, Шевроле. Теперь, несомненно, это отечественные производители...
      Ответить
    • inzy
      shamba 18 фев 13
      Россия становиться страной 3го мира с дешёвым трудом, но высокой технической культурой (в отличие от Китая). Производить высокотехнологичную продукцию иностранным компаниям выгоднее, в конечном итоге, в России.
      Ответить
      • Y
        inzy 19 фев 13
        При отсутствии собственных технологий и развале системы образования, высокая (на фоне Китая) техническая культура — временный "недостаток".
        Ответить
        • S
          Yuri_FS 19 фев 13
          Ну вы-то, балаболки, конечно же больше всего сделали, больше рабочих мест создали, инвестиций привлекли, подняли науку и промышленность на невиданную высоту :)))
          Ответить
        • inzy
          Yuri_FS 19 фев 13
          Увы :(
          Ответить
Сделано с NoNaMe