Ничего хорошего.
Вместо развития собственного производства..
Есть же еще люди, есть производственные мощности — поддержите своих!!!
Что же вы кормите чужих людей!!!?
По мне так это положительный момент. Да, свою авиацию развивать нужно, но без перенимания зарубежного опыта ничего не получится. Тем более мы выпускаем Superjet-100, так что об упадке в любом случае говорить не совсем уместно будет.
Вы давно на самолетах не летали... Бойнг отличный самолет. Летел на ТУ-204 — как на старой газели едешь. Все скрипит отваливается, в общем полный дискомфорт. Поймите правильно, я не защищаю америкосов, но ведь надо свои самолеты совершенствовать и до ума доводить.
Мне достаточно работы в одной из российских авиакомпаний.
Летать на 747 доводилось.
Новый — еще "ничего", но вот мусор, который эксплуатируется на территории РэФэ и СэНэГэ — это пипец.
Кроме того, сколько катастроф и летных происшествий было с 747 и 86/96? Сравнение в чью пользу?
А вот сказки "аффективных мЭнЭджеров" про некую "топливную эффективность" боингов "немного не убеждают", т.к. Ил-96 полезного груза по-боле везет (но вот они ЭТО в своих "расчетах" почему-то не учитывают)
В 2010 г. пахан ОАК, эффективный менеджер путэнского разлива Погосян был в Казани с целью получения знака "Почетный профессор КАИ", после чего он прочел студентам и профессорам лекцию о перспективах отечественного авиастроения . Значительную часть своего выступления он кидал какашки в конкурента своего SSJ100, причем наговорил такой ахинеи, что даже мне, не связанному с авиапромом, видно было, что гонит он пургу. Например к преимуществам "Суперджета" он отнес то, что в случае попадания в самолет боевой ракеты топливные баки его не взорвутся. Ептать, какая нахрен разница, взорвется самолет в воздухе или при ударе об землю? Но по мнению Погосяна, раз у Ту-334 "нестингероустойчив", то он, сцуко, несовременный
В чем-то ты несомненно прав, т.к. авиапром похерили. И он стал эдаким обществом энтузиастов, которые до сих пор умудряются делая авиатехнику (практически "на коленке") противодействовать "линии партии".
Почему написал про "хер с пальцем" — на этих предприятиях была разная культура производства. Работали разные люди, с разным уровнем ответственности.
У вас в Израиле (если не ошибаюсь), да как и везде, тоже разный уровень производства и соответственно — качества.
> Кроме заказов на Boeing, у "Авиакапитал-Сервиса" есть контракт на покупку 50 самолетов МС-21 (Магистральный самолет XXI века), который разрабатывает корпорация "Иркут".
Опять "новости в будущем времени". Все свое будет, но потом. А "боинги" сейчас.
Комментарии
Вместо развития собственного производства..
Есть же еще люди, есть производственные мощности — поддержите своих!!!
Что же вы кормите чужих людей!!!?
Понравилось, хорошая машина.
Маршрут в Среднюю Азию.
Лично у меня больше доверия вызывает ныне запрещенный Ил-86/96, чем Боинг-747.
Летать на 747 доводилось.
Новый — еще "ничего", но вот мусор, который эксплуатируется на территории РэФэ и СэНэГэ — это пипец.
Кроме того, сколько катастроф и летных происшествий было с 747 и 86/96? Сравнение в чью пользу?
У вас в Израиле (если не ошибаюсь), да как и везде, тоже разный уровень производства и соответственно — качества.
Опять "новости в будущем времени". Все свое будет, но потом. А "боинги" сейчас.