-
A9 июл 12а засекли в ролике летчики осенью в самолет садятся, а взлетают уже зимой... Это что его так долго разогревать нужно перед взлетом?
-
-
-
8 июл 12в срочную (после шмас"а — - ноябрь"79 — май'81) служил на 25-х РБешках СД-ешником в Буялыке под Одессой (сейчас судя по фоткам гугла он заброшен), — вот, в точности на таком экземпляре, как на постаменте. в капонирах лежал к ним боекомплект — 4 ФАБ500 в деревянных контейнерах. однажды были на учениях с бомбометанием в коломые, а учебных и разведполетов — бессчетно...
на втором фото за передней стойкой шасси, под брюхом, доп топливный бак, если память не изменяет тонны на 3 с половиной, без форсажа с таким запасом время полета около 3-х часов.
"массандру" заливали для охлаждения генераторов движков через лючки в верхней части планера — 250л, со спиртом было так, — как антиобледенитель ≈ 10л заливалось в каждую машину перед фонарем кабины, а вот еще 40л в те аппараты где стояли развед станции (к сожалению, не могу припомнить названия, но тот аппарат, что стоит на постаменте имеено такой). заливали эти 40л когда делался полет на разведку, и после посадки летчик записывал в журнал сколько времени была включена эта РЛС, исходя из этого и делался расчет "для слива". дешево и сердито, конешно, но жжжёстко. чаще упивались местным домашним болгарским винцом.
на старых экземплярах заправку топлива производили пистолетом через кучу лючков на планере/крыльях/ и килях — это "пытка", особенно зимой :(( а на более новых — через заправочное устройство в нише левой стойки шасси, и контролировалось пультом, где по мере заправки каждого бака гасли лампочки, если же не уследил — получался маленький потоп керосина, через сливные клапаны на нижних плоскостях крыльев. кстати, в армии эти МИГи называли ещё "изделие 02".-
-
8 июл 12мне тоже не понятно про какой "обмен" вопрос!! О_о
я написал, что спирта было гораздо меньше, он лимитировался и списывался по иной схеме, чем "массандра", им делились ещё и с летчиками, которые "массандру" невпотребляли.
а вино покупали у местных болгар мы, солдатики, рубля за 2 или 3 за литр, где то так, кажись... годов то много прошло
что ещё вспомнилось, — боевые вылеты (тобишь на раззведку или бомбометание) совершались по программе. перед вылетом вставлялись электронные модули с программой/ в течение нескольких минут тестировались и на вылет... т.е. по сути летчику в этом случае нужно было только взлететь и сесть.
после полета на 2.3-2.5 маха и выше красная краска, которой мы малевали бортовые номера реально обгорала до черноты.-
W9 июл 12Да при чем тут обмен. Я спрашиваю, зачем нужно было заменять эти жидкости в баках на новые после полета? 100% спирт что терял свои свойства???
-
-
8 июл 12Американцы, разобравшие и исследовавшие МИГ-25, на котором Беленко смылся в Японию, удивлялись топорности работы, с которой тот был изготовлен. Особенное удивление у них вызвали передние кромки плоскостей, покрытых листовой сталью. Уже в те далекие времена для подобных целей использовался титан. Ну, а электронная начинка вообще вызвала шок своей отсталостью. Носовой радар был настолько излишне мощным, что вызывал микроволновое облучани даже самого летчика. Заметьте, эти косяки были замечены почти 40 (!!!) лет назад. Представляете, как сильно отстало от уровня МИГ-25 мировое авиастроение с тех пор!
-
-
-
8 июл 12про радар — не верю.. с нашими мастерами все предусмотрено.. если оно могло выходить на такую мощность, значит оно было нужно и не факт что это была его постоянная мощность.. у нас все с запасом делалось всегда в военке.
Приплету сюда джет 100 и моего знакомого.. он проектировал, делал и программировал на него управление гидравликой.. Там помимо запаса прочности еще есть 5-ти кратный запас по токам, напряжению и отказоустойчивости самой схемы. При этом намного дешевле, если лепить все это в других вариантах.
Про транзисторы и лампы — поучите историю.. америкосы продали транзисторы (технологию и лицензии) японцам.. те же очень быстро ввели все это в готовые изделия.. ибиэм, интел и т.п. на этом хорошо наживались и вели только разработки.. позже производство перешло в китай.. все лампы имеют радиационную устойчивость и помехозащищенность.. зачастую намного качественней выполняют задачи.. другое дело, что на их продвижение и миниатюризацию положили штаты после появления транзюков и затем союз из-за политики.. есть миниатюрные новые виды ламп, которые до сих пор используются в военке.. их надежность в электронном плане намного больше, а сопротивляемость разрушению достигается другими способами. -
D8 июл 12С лампами в РЛС МиГ-25 всё просто — любой полупроводник что в СССР, что в США просто физически не работал стабильно при том температурном режиме, который был в отсеке РЛС во время полёта МиГ-25 на 3М. А те что работали, стоили очень дорого. А лампы нормально работали при подобных температурах. И стоили не дорого.
На счёт излучения — любая РЛС даёт излучение. И у F-14 была подобная проблема с его мощным радаром. Дело наверное в экранировании, а не в радаре. -
-
-
D8 июл 12Эх! Разбередили воспоминания! ))) Про "летающий гастроном". Расскажу как играли мы в Дальневосточную авиационную игру-называется она " Тигр пришел-тигр ушел". Правила игры. Собораемся техниками и летчиками-друзьями на фанзе у холостяка. На стол ставится канистра спирта (литров пять-семь), вода и булка хлеба (желательно самого черствого, чтобы есть было трудно). Посторонние не допускаются! Каждый участник кладет на стол 25 руб!!! Садимся за стол. Дальше я не помню пропорции точно-кто играл-поправит..))) Сначала наливается в стакан треть спирта и кто как хочет разбавляет. Выпивается за Авиацию. Потом курим. разговариваем. Можно запить водой, занюхать или "загрызть" черствым хлебом. Через пару проходов тост-за тигра! Наливается треть стакана спирта. Запивать и заедать нельзя. Курим. Кто-то первый говорит-"Тигр пришел"-все залазят под стол. Сидим там -пока не надоест. Курим, ругаем командиров. Кому первому надоело сидеть на полу-говорит-"Тигр ушел!". Все вылезают из под стола, садятся на свои места и тост за тигра. После этого каждый должен рассказать анекдот или историю (можно придумать) про тигра. Каждая история сопровождается возлиянием по трети стакана спирта, с запивоном или разбавленного. Потом снова-"Тигр пришел" и под стол. После третьего-четвертого тигра-из под стола вылезают не все! )))))) Суть игры..В определенный момент кто то под столом произносит-"Т-т-т-и-гг-р усссшел" и вылезает. а вокруг никого. Тогда он забирает все деньги на столе и уходит восвояси! ))))) Но обычно, забирает не он. а тот кто первый смог проснуться! )))))))
Техническая молодость!!!!-
-
D8 июл 12Так а мы не детсад чтоль тогда были?? )) По 25 нам было тогда! А летчики в 25-27 уже майорами многие были! Все мы там бредили "тайгой под крылом" как дети. ))) Я и сейчас иду по улице, а в небе самолет летит...И сразу видно тех детей, как мы, которые голову задирают и долго-долго смотрят на этот самолет в небе. Это такие же как мы! Им и по 7 лет бывает и по 50! И я рад за таких. А остальные внимания не обращают-бегут по своим земным делам...
-
-
-
-
D8 июл 1231 "двухместный" потому что во второй кабине у него даже органы управления не на всех модификациях есть. Вторая кабина — инженерная вооружейника. Там только дисплеи и системы захвата целей. Один 31 может работать по 8 целям одновременно и работает в тесной взаимосвязи со "Шмелем" (Аваксом). Звено 31х может полностью восточную границу РФ перекрыть.
-
-
-
C8 июл 12Почитал "коменты"...
М-да, в общем ответ ВАМ всем в названии статьи "МиГ-25 — крылатая гордость СОВЕТСКОГО СОЮЗА !"
Что-же Вы "специалисты" сейчас лучше не сделаете?!
А Ваши суждения уж очень попахивают передачами канала Дискавери и иже с ними...
Кстати о SR-71 информация взято от "вероятных про... то есть друзей" — не самолет а ведро причем дырявое, на земле на рулежке у него текут баки (не было у буржуинов тогда термостойких уплотнителей!) Зато взлетев и подзаправившись в воздухе, разогнавшись до крейсерской скорости когда все прогрелось и расширилось течь прекращается...
То-же и об U-2 (информация оттуда-же!) набирали пилотов по росту и весу — а то в кабину не всякий пилот влезет, взлет со специально оборудованного аэродрома и т.д. и т.п. ...
Даже символ американского могущества В-52 — турбины (все восемь!) запускаются наземной командой пороховыми зарядами (я был в шоке!!!!!)...-
8 июл 12Да ну бред, смотрел какую-то передачу от бибиси, там джеимс мей(один из ведущих топ-гира, почти два метра ростом) летал в качестве второго пилота на ю-2 в стратосферу. Хватило место и ему, и камере, и даже тюбикам со специальным хавчиком. И да, места в кокпите там полно, можно на колени еще человека посадить и место еще останется.-
9 июл 12хм... а ничего, что кроме учебно-тренировочных и U-2D для высотных исследований все остальные U-2 Dragon Lady одноместные?
и очень много здесь места?
-
-
-
-
-
-
D8 июл 12В форсажке мы зимой грелись, когда свой уже на подходе и пора из СКП на улицу-встречать. На улице -35, ночь, вторая смена, а в форсажку залезешь-там тепло! ))))
А потом всречаешь и на обслугу. А горловина высоко! Раскаленный от мороза керосин так приятственно в рукава затекает! )) Или лючек на мророзе отверточкой-в верхонках неудобно, а снимешь-пальцам каюк! А все равно лучшая для меня работа! Самые интересные годы!
Да здравствует 11 Армия ПВО СССР!
-
-
-
Сделано с
NoNaMe