Рожденный в СССР: грузовик Урал

Для боевых действий однозначно надо выпускать 375Д модель и только с карбюраторным двигателем, или дизелем с системой CommonRail (кстати на ЯМЗ щас разработали — видел Урал с таким мотором,экспериментальный, приписанный к РВСН).В VK есть ролики — соревнования по проходимости на Уралах, там этот экземпляр уделал всех, ну естессно за рулем сидел далеко не курсант автошколы.
На северах Урал тоже вне конкуренции. Только жрет в мороз он еще больше чем тут пишут — если минус 40-45 и ниже то движки вообще стараются не глушат совсем, кому охота потом дрочиться бегать с паяльными лампами греть мосты, поддоны. И трогаются очень осторожно — машина может в такой мороз "разуться" при повороте рулевого управления, резина слетит с колеса, потом нифига не сделаешь если запаски снаряженной нет или пары запасной даже. Потягаться в таких местах с Уралом может разве что Toyota 4Runner Arctic Limited Edition (в TopGear такую показывали как-то) но Урал при том в 3-6 раз груза больше тащит, а джипик этот по цене от 3,2 — 3,7 миллиона начинается, а Урал северного исполнения с кунгом или вахтовкой — от 1,2 до 2 миллионов.

у немцев времён ГДР во времена союза когда там стояли советские части была поговорка: посмотри на лево. посмотри на право нет ли советского Урала!!! Кто служил в ГДР тот поймёт.

Мечта, на МКАДе вне конкуренции

Машина — зверь!

УРАЛ = Второе место по проходимости — первое ВЕРТОЛЁТ !!! :-)))

урал это круто!

Немного не по теме, но всё же.
У нас в части был ЗИЛ МТО-АТ с Ураловским (ЗиЛ-375) движком. Машина тяжелая, но разгоняли по прямой больше сотни. Вот только помпа таких экспериментов не выдерживала — сыпалась

..в армии на таком покатался... кстати мало кто помнит, но бензиновый движок по норме съедал 75 литров 95 бензина на 100 км.. дизельных Уралов у нас в части не было.. в то время только- только запустили в армию КАМАЗ.. на них ездили прапорщики.. солдатам не доверяли))
..по поводу проходимости.. мало мест где Урал не прополз бы.. но... ЗиЛ 157 — на моих глазах проплыл там — где Урал утонул.. с тех пор — я — поклонник 157-х)))

Особенно трогательно, что бензиновые Уралы-375 сохранились и в теперь уже Российской Армии, и в народном хозяйстве до наших дней.
Г-Ы-Ы-Ы С такой дебильной ценой на саляру бензинка становится актульнее с каждым повышением цен.

чем проще машина тем она надёжнее, это относится к Уралу на все 100

На последней фотке игрушка из детства. Была у меня такая машинка, только немного другого цвета. Даже передние колеса поворачивались. Правда на центральном шарнире, сильно смещались, при недостаточном креплении "подворачивали" или застревали об корпус, если сильно повернуть. Но в целом ничего была игрушка. Ностальгия ))))
Эх, детство!
Когда в армии служил, армейские "Уралы" были нашими излюбленными машина. Не знаю почему, но нам нравились и за ходовые качества и за надежность.
Эх, молодость!

Да... УРАЛ и КРАЗ — наша гордость, хотя, говорят, что КАМАЗы УРАЛов из грязи тягают частенько...

Урал — отличная машина. Недаром до сих пор на их базе делают машины для пожарных и МЧС, ну и военные ценят. Глубокая модернизация вполне могла бы вдохнуть в эту даже по современным меркам хорошую машину новую жизнь, ибо топливо он пьет как верблюд воду.

Спасибо за статью! Такая игрушка, как на последней фотке была у меня )

Интересно а щас выпускают все так же с автонакачиваемыми колесами?

Красавец!

а еще в + как военная машина шикарна
прет везде факт
при подрыве экипаж не гибнет как в камазе, 2 метра жизни впереди (капот 4320) для вояк идеальная машина.

Красиво написано, гг
отработал 8 лет на сим предприятии. впечатления.
+ предприятие в прибыли
+ одна из самых эффективных бухгалтерий в регионе
+ есть где развернуться в сфере ИТ
— политика руководства — все работники и даже ИТР — БЫДЛО — политики дир по персоналу.
— Политика гд Кормана — закрутим гайки до писку, чуть отпустим вот он идеал управления.
— естесно грябем все под себя.
— Торговый дом работает на ДЕФИЦИТНОМ ОТКАТЕ до сих пор, когда у завода нет тупо заказов и есть риск что начнутся отпуска за свой счет.
— качество сборки методом кувалды и известой всем матери.
— к слову есть действующий станок 18** какого то там года могу ошибаться 1891!!!!
обороудование и станки в полном ахтунге.
+ пожалуй не смотря ни на что, качество выше чем у Камаза )) это военные представители заказчика не раз говорили.
Козел задроченный жить конечно будет, если доящую руку сменить и начать бабки в него вливать.
к слову с 2008 по 2011 год персонал сократился в 2 РАЗА!! сейчас реально около 10 000 работников если и 13 то 3 000 это временщики.
Уралаз кузница кадров для всего региона, вкладывают в людей миллионами платят ЗП около 20р и оснащение опять же никуда. из гофна конфетку лепить надоедает.и спецы встав на ноги уходят.
вот как то так.

всё бы ничего, но авторский "креатив" об Урал-375, что "...кабина имела съемный брезентовый верх, плоские ветровые стекла, которые складывались до уровня капота, чем выполнялись «необходимые условия по маскировке автомобиля и его защите от оружия массового поражения»", вызывает сильные сомнения в компетентности Сергёжи Ухова (источник) по данному вопросу --- ну, маскировку ещё как-то можно за уши притянуть к брезентовой крыше и складным окнам, но вот как это может "выполнять защиту от оружия массового поражения"? нда... (((

литр на километр, это по самую жопу в грязи надо лазить.., 1,5 года на урале в армии отпахал — 45 литров на 100 вполне вписывался, руки надо иметь и мозги ...