Как собирают вертолеты (фоторепортаж)

Не умерла Российкая авиация!

День завода — [url=narod.ru

Спасибо! Очень интересно. С удовольствием работал бы на таком предприятии. Респект и уважуха ребятам, золотые руки и головы. В прошлом году ездил в Щёлкино был в пионерском лагере ранее принадлежавшем этому заводу хоть там царила запустение но всё равно чувствуется мощь конторы круто!. Когда то давным-давно я сидел на "пляже" у берега реки Панджшер в кресле сложенном с ящиков из под мин. Белый песок, чистейшая вода вокруг на несколько дней пути заброшенные кишлаки и сады с чем хочешь, (я за десять дней набрал 10кг на фруктах и орехах собранных в огромных количествах есно с нарушением устава.) вокруг высоченные горы. За моей спиной не помню не считал скажем так многа техники и войск Панджшерская операция! Каждое утро рядом с моей машиной высадка десанта из Ми 8 прямо на пляж и песок им был не помеха, мы прятались в кунге машины, пережидая этот грохот и ветер. А тут я сижу, жаркое солнышко, тишина передо, мной река делает изгиб и над поворотом реки нависают огромные деревья тутовника «шелковицы» (мы даже варенье из неё успели сварить). Вдруг из за этих деревьев резко появляется Ми 24 это был шок, он казался огромным, стекла кабины сверкали на солнце, весть его вид был настолько страшен, что ещё долго мурашки по коже бегали, вслед за ним пришёл грохот винтов через секунды он уже был над нами. Раньше я видел эти машины и позже видел, какие чудеса вытворяли на этих машинах наши лётчики, но эта именно эта встреча у меня оставила неизгладимое впечатление. БОЕВОЙ ВЕРТОЛЁТ ЛУЧШАЯ МАШИНА ДЛЯ БОЯ! Этот завод и его труженики делают очень важное дело!
Всё ни как не соберусь купить джойстик и полетать на симуляторе. Хоть так мечту воплотить.

Ого, сам недавно писал про этот завод. Прикольно, спасибо за репортаж.

Про Авиапром до кучи:
warandpeace.ru

Спасибо за фото! Действительно интересно получилось

Хороший репортаж, не удивительно, что он вызвал такой интерес у людей.

>>>«Роствертол» работает с конца 40-х.
гонево. такая контора существует и работает с 1992г. а дотогокак работал завод №168 чего сами заводчане кстати не скрывают.
>>>НАТОвцы от страха его прозвали ...
без комментариев. дешево до предела. отечественными (в 95% случаев советскими) достижениями вертолетостроения можно и нужно гордиться, но скатываться до такой детсадовщины...
>>>На такой технике можно делать «мертвую петлю»
именно на ЭТОЙ нихрена нельзя делать — это скриншот из игры (рендер?), но никак не боевая машина.
>>>Дали почувствовать на себе всю мощь российской техники. Машина зверь. В итоге меня и вправду сдуло!
... принята на вооружение в 1971г. автор определяет мощь военной техники по спазмам собственного кишечника? вертолеты призваны сдувать неприятеля или таки что то другое делать? и откуда столько щенячьего восторга по поводу полета аппарата тяжелее воздуха?
весь материал — насмешка автора над читателем и здравым смыслом. если такие клоуны беспрепятственно шастают с фотиком по цехам — ПЦ нашей оборонке... и нечего потом удивляться что ракеты не летят...

Когда я впервые попал на Роствертол (в 98 году проходил практику в Агрегатно Сборочном Заводе), то меня постоянно не покидала мысль: "Неужели эта хрень летает?!.." Ну и, конечно, поражали масштабы: грузовой отсек Ми-26, лётное поле, территория завода (с одной проходной на другую автобус ходит, на дорогах разметка, знаки, светофоры; весь транспорт со своими номерами — прям, как государственные, только цифр и букв меньше)

Не знаю, как насчет аэродинамики, но с моей точки зрения машины неуклюжие и вряд ли функциональны ..., как бы поточнее сформулировать, полностью, что можно выжать из того, что есть!
Кстати, когда мне, на такую критику говорят — "сделай лучше", я всегда отвечаю — "да пожалуйста, дайте поработать". И делаю лучше!

До боли родной вертолёт. Мне сейчас 25! Сначала они много жужжали над головой на военном аэродроме в Ростове-на-Дону, когда мне было 13. Потом когда мне было 15 мы уже парочку таких разобрали на металлолом, там списанные стояли на военном аэродроме. После когда я уже служил в армии на том-же аэродроме мне довелось на нём полетать. В общем техника мне знакомая до сих пор дома газоразрядная лампочка или фильтр какой-то дома валяется с него.

Для заинтересовавшихся темой есть фильм дискавери про производство вертолётов ми-8 в Казани. Здорово показан техпроцесс.

Работников как-то мало на заводе. Никак в обеденный перерыв посещение завода производилось. Да и на сайте "Скола" сказано что в собственности и эксплуатации ООО «Авиакомпании «СКОЛ» находятся 22 воздушных суда. Теперь как я понимаю там осталось на 1 единицу меньше.

Особенно умиляют диалоги путяботов, где один малолетний ... автор пишет типа вопрос —
А что за невероятный сайт — путь.рф? И с другого аккаунта сам себе отвечает — А это такой удивительный сайт про замечательную нашу про промышленность — а таким высокоинтеллектуальным общением самих с собой все комменты и засрали.

vedomosti.ru
...
«Роствертол» в прошлом году поставил заказчикам 23 вертолета, говорится в отчете завода за 2010 г.:
— 12 военных вертолетов Ми-28Н («Ночной охотник») получило Минобороны,
— самый тяжелый транспортный вертолет в мире М-26Т улетел в Китай,
— за рубеж проданы 10 военно-транспортных Ми-35 (экспортный вариант Ми-24): четыре — в Мьянму, по три — в Индонезию и Бразилию.
В России две беды — менеджемнт и инфраструктура.
Правда сейчас царь Вова вернет крепостное право, а то свободы людям слишком много стало.

"Давняя мечта человека, выраженная в сказке о ковре-самолете, наиболее полно воплощается в вертолете." М.Л. Миль
***
"Воинские подразделения современной армии немыслимы без широкого использования вертолетов." М.Л. Миль

Были частые командировки в город Ростов-на-Дону. Когда жил в гостиноце с окнами на север, то часто видел барожирующие в небе вертушки завода.

Спасибо, позновательно.

Про Ми-26: это настолько мощная машина, что порожняком его посадить очень трудно.
Линк на Ми-26, перевозящий Чинук в Афганистане:
В остальном: как бы кто не приукрашивал и восхвалял западную технику, российские вертолеты отличаются крайне высокой надежностью, очень высокой ремонтопригодностью узлов и агрегатов, и очень низкой стоимостью обслуживания.
Для сравнения, бОльшую часть узлов западных вертолетов на месте не починишь, надо отправлять на ремонт производителю. Цены за ремонт — величины астрономические.