Уважаемые! Если у вас есть возможность брать другую машину, более лучшую, чем та же семерка — радуйтесь, что вам не придется сталкиваться с проблемами этой машины. Но если у другого нет возможности иметь другую машину, кроме семерки, то зачем поливать человека грязью? Доказать, что вы круче — кому вы это доказываете? Себе? Ну так себе вы это уже доказали. Другим от этого ни холодно, ни жарко. Банальное уважение к другим имейте.
Да ладно, конечно, не холодно и не жарко. Нет денег — езди на трамвае.
Понапокупают корчей и тупят в левых рядах. Или парное катание устраивают, заняв все три полосы. Жигули дымят, воняют так, что за ним ехать невозможно. Жигули классику вообще нужно законодательно запретить в крупных городах — с целью очистки воздуха и освобождения дорог, уменьшения пробок.
Если у вас не хватает мозга понять, что это не у вас не хватает денег на покупку нормального авто, а вас тупо лишают этой возможности всякими методами, только бы вы купили эту дрянь, у которой себестоимость 40 тыс рублей, то катайтесь дальше без претензий.
в свое время начинал (учился) ездить на 5-ке
два года откатал, считаю что замечательная машина для начинающих водителей
в плане привыкания к рулю, к механике, к умению держать в руках молоток и балонник ))
вот только с безопасностью все очень и очень грустно
Лягушатники первым делом начнут выпиливать нафиг все агрегаты ВАЗа, а они, по сравнению с Логановскими не такие и плохие. Движки-так вообще куда как лучше логановских
Не спорю. зачем мучится самим, если, скажем, дизайн можно отдать одной конторе,а самим задр@чиваться на пассивной безопасности и компоновке? Скажем, Хёндэ Матрикс сделана по такому принципу, на боку честная надпись ателье Пининфарина
Фиат 124 был признан лучшей европейской малолитражкой 60-х, а движок копейки был просто верхом инженерной мысли на тот момент (на 124 в стоке двигатель был с нижним распредвалом).
Платформа Логана же изначально разрабатывалась, как для стран 3-го мира, с соответствующими упрощениями, удешевлениями. Недоставено, но слышал, что это платформа Рено начала 90-х...
Почувствуйте разницу...
Нет, платформа начала 2000х, но делалась "из подручных материалов", т.е. брались самые дешевые узлы из уже существующих моделей и объединялись в платформу В0 (Логан).
И в результате получилась таже самая Калина, только:
1. Дороже при покупке
2. Дороже в обслуге
3. С у@бищным дизайном (даже Калина
красивей этого ужаса под навзанием Рено
Лохан);
4. Конкретный овощ
Основная цель при разработке Логана — это цена, цена... Предполагалось, что она будет стоить 5 тыс. евро в базе. Но по началу немного не вписались, потом цены откровенно задрали, особенно у нас.
Комментарии
Понапокупают корчей и тупят в левых рядах. Или парное катание устраивают, заняв все три полосы. Жигули дымят, воняют так, что за ним ехать невозможно. Жигули классику вообще нужно законодательно запретить в крупных городах — с целью очистки воздуха и освобождения дорог, уменьшения пробок.
Мой знакомый месяц уже на ней катается.
Рад. Что такая хорошая машина за такую низкую цену.
два года откатал, считаю что замечательная машина для начинающих водителей
в плане привыкания к рулю, к механике, к умению держать в руках молоток и балонник ))
вот только с безопасностью все очень и очень грустно
Платформа Логана же изначально разрабатывалась, как для стран 3-го мира, с соответствующими упрощениями, удешевлениями. Недоставено, но слышал, что это платформа Рено начала 90-х...
Почувствуйте разницу...
1. Дороже при покупке
2. Дороже в обслуге
3. С у@бищным дизайном (даже Калина
красивей этого ужаса под навзанием Рено
Лохан);
4. Конкретный овощ