-
-
-
-
-
3 апр 12тема про технику это не авиационная конкретно тема. не объединяйте множества и подмножества. покупая молоко не нужно быть коровой. знать, что техника бывает рабочей или нерабочей не нужно быть спецом или темболее пилотом. человек не разбирается, а вы еще и глупые вопросы ему задаёте.
-
-
5 апр 12а кто сказал, что мы? если у вас до сих пор ничего в голове не уложилось, зря я вас отмазываю тут. вы глупее, чем я думал. именно потому, то вы не представлете ни на йоту, как происходит замена запчастей и починка самолётов, вам действительно лучше было бы в этом разбираться, чем писать. кто справился , а кто не справился со своей задачей решает МАК. а требует ли авиатехника замены агрегатов решает производитель, а не "технари". прописаны допуски по усталости металла, по стандартам сколов, вмятин, трещиц, пузырьков.
вот именно по этому запомните, что тежника не бывает старой или новой. она может быть рабочей или нерабочей.
-
-
-
-
-
-
-
3 апр 12Таков закон жанра. Чтобы новость была интересной, чем дальше от места катастрофы, тем больше должно быть жертв.
-
-
H3 апр 12отказались обработать противообледенительным средством, видать поощрялось, обработка это ж дополнительные затраты авиакомпании + еще экономия топлива — тоже поощрение, еще можно топлива недолить, все равно при посадке самолет спланирует. А при торможении вместо реверса тормозить подошвой о ВПП...
-
-
D3 апр 12недавно в Питер летал на Ютейровском самолете ту-154!!! Жесть!!! Сарай на крыльях! я конечно не из пугливых и летал не мало на своем веку, но такого страха, что он вот вот развалится на множество частей, я не испытывал никогда! По внутреннему состоянию не трудно было догадаться, что этому "транспортному средству" не один десяток лет и не два!!!
!!! в билетах должны писать какого года выпуска самолет, блеать!!! наша жизнь в руках каких то жирдяев в куршевелях!!! каждому владельцу и ответственному за каждую жизнь по 20 лет одиночной камеры !!! тогда суки будут трястись над каждым винтиком!!! а не откупаться кровавыми деньгами — причем нашими же деньгами уплочеными за билет в один конец...-
-
-
D5 апр 12я конечно не специалист в этой области и лишь высказал свои впечатления! но все же с возрастом и степенью эксплуатации любая техника требует более тщательного внимания, экспертиз, обследований! при переменных нагрузках накапливается так называемая усталость металлов! И возможно по РЕГЛАМЕНТУ эксплуатирование и разрешено при определенных условиях или ограниченных нагрузках... но я сиииильно сомневаюсь, что мохнолапые и те кто наживаются на экономии соблюдают Ваш Регламент! сталкивался лично с такими примерами не раз! Хотя бы вспомните Булгарию!
-
-
3 апр 12lifenews.ru Я думаю если начнуть копать ща то такую кучу жестокого обращения с рабами накопают ,не говоря о бэушных галерах и их "экономичном" обслуживании. Ща много пиздят на тему молодости экипажа ,а какой 40-50 летний согласится или хотя б физически выдержит такой режим работы?! -
T3 апр 12Мой брат летает вторым пилотом. Так он говорит, что такие статьи пишут журналисты и читать их должны они же. Потому что в погоне за "горячей новостью" они такую непрофессиональную ахинею несут... Они даже факты ухитряются "выкусывать" из контекста и преподносить по-идиотски. А у тех, кто в этом не разбирается, потом на основании этого бреда формируется мнение...
Сделано с
NoNaMe