-
V29 мар 12лучше бы японцы свои технологии связи по всему миру распространяли, там такое есть что все передовые новинки эпл и остальных окажутся говном обыкновенным. все что сейчас эпл и конкуренты выдает за наикрутейшие новинки и продвинутые технологии там являются прошлым веком и полным убожеством. для простых копеечных телефонов в японии потоковое видео и еще горы функций являются нормой, все это даже и не снилось всем остальным. но они закрылись у себя и никому не продают.
-
A29 мар 12Яблоко — компания очень открытая и все акценты ставит на маркетинг. Некоторые простые вещи они умело выставляют аки прорыв и сверхинновацию. А в списке лиц, которые задействованы в рекламной компании есть даже презденты.. Далеко ходить за примерами не стоит.
-
D29 мар 12Аха, а давайте увидим в рекламе телека фильм "Мстители", а потом подадим в суд на производителя телекофф за отсутствие этого фильма в своем телеке... Что, бл..ть за бредос... Сначала почитай об устройстве, узнай о нем побольше, а потом бери, ведь оно везде стоит не менее 600 долляроффф, а это для всех стран деньги — не огромные, но и не малые... Так на кой х..р брать устройство, о котором ты не чего не знаешь... Иди бл..ть купи яйцочесалку и кричи, что к ней яиц забыли в комплект положить... Австралийцы — ппц... Купертиновцы -форева...
-
-
29 мар 12Странно, не вы ли чуть ниже начали тему про «Геи, лесбиянки, бисексуалы и трансгендеры в Microsoft»?
p.s. у меня нет планшета, смартфона, андроида, яоси, винды и прочих "модных побрякушек".
Когда я работал, в кабинете был макбук, дома дебиан (у меня) и винда (у жены), в кармане симба.
Сейчас дебиан, винда и обычный телефон.
Предпочитаю использовать инструменты наиболее подходящие под мои задачи, а не прогибаться под-
-
29 мар 12> Несу Мышью и Финдером слово Джобсово в души заблудшие!
Таким мерзким языком (вендураст), вы лишь отталкиваете потенциальных пользователей. Кто ж захочет вставать в один строй с любителями столь поганой речи.
Вы думаете откуда у вас такая взаимная неприязнь с любителями других девайсов? Вы их вендурастами, они вас пидорасами, вот и весь диалог. Вы лишь позорите "элитное сообщество высоких технологий".
> Зело пугаются меня...
Ссылочку, в доказательство, предоставите?
> Но как это объясняет Вашу фиксацию на ягодицах?
Очень просто, иду я по скверу, в друг вижу — геи? Приглядываюсь — нет, пидорасы. Как я это понял? Это были три мальчика, они друга целовали и тискали за задницы. Вы и ваши соратники, в этой теме — точная копия.
-
-
-
29 мар 12Я вот не знаю, как к этим яблочным продуктам. С одной стороны- все это не плохо, и дизайн нравится, и работает не плохо, вот только , как в рекламе, мне все нравится, только цена не нравится, больше $1000 не могу я потратить на телефон. Стоило бы около 10тыр- замечательная вещь была бы. -
29 мар 12на адроиде бесит то, что многие программы без рута не удаить и не променеджить никак. на эппле бесит что без джейлбрейка не установить крякнутый софт.
как итог, лежат 2 планшетки мёртвым грузом нахер не нужные кроме как в полёте кино посмотреть. одну купил другую на работе дали чтоб заточенную под яблоко прогу юзать. видимо этот девайс не для меня.
а телефон гелекси купил, ибо мне неясно зачем выкидывать столько денег на телефон, чтоб через год, как обычно купить новый. за эти деньги я решил поставить вебасту :)
что мне нужно от телефона? карты, вайфай, экран, батарейка, пара тулзов для расчётов. всё это есть и там и там. выбор оставался только за ценой. -
T29 мар 12Быдлодевайс
Быдлодевайс (Анальный зонд) — чудо инженерной мысли, нацеленное, главным образом, на удовлетворение пораженных вирусом потреблядства, намеренно ограничивающее какой-либо творческий подход к его использованию, и (или) скрыто или открыто, прямо или косвенно заставляющее потребителя вновь и вновь посещать онлайновые и оффлайновые магазины чтобы приобрести для него дополнительные фенечки. Грубо говоря, превращающее юзверя в дойного лоха для удовлетворения ненасытной алчности поставщика. Очевидно, что такие продукты ориентированы прежде всего на быдло, отсюда и название, придуманное компьютерными нердами по отношению к высокотехнологичному ширпотребу, люто, бешено негодующими по поводу попыток поставщиков нашпиговать потребительскую электронику средствами, ограничивающими пользователя в модификации встроенного ПО и сужающими область применения.
Высокотехнологичные быдлодевайсы
Особенно широкое распространение такие устройства получили в мире высокотехнологичного ширпотреба, где пользователь по определению полагается несведущим в тонкостях, и ему можно впарить все что угодно, и он примет это как дар свыше. Поскольку основным «благим намерением» явилась безопасность пользователя, то такая технология «обыдления» получила название «Trusted Computing» (TC, безопасные компьютерные технологии), также широко известная в узких кругах как «Treacherous computing» (вероломные компьютерные технологии). Суть этой технологии такова: центральный процессор устройства при загрузке проверяет целостность загрузчика и цифровую подпись поставщика, только после этого осуществляет старт. В качественно выполненной (безбажной) схеме вмешательство пользователя практически исключено, что открывает возможность невозбранно следить за каждым его шагом.
Что обещают создатели TC:
Усиленная защита от вирусов и троянов;
Непроламываемые античиты в играх;
Повышенная безопасность личных данных;
Защита авторских прав
Исправленные фичи
А что на самом деле мы имеем:
(Специально) урезанная функциональность, расширение или невозможно, или за бабло;
Невозможность патчить и апдейтить своими силами;
Покупать, покупать, покупать;
Железка живет своей жизнью и подчиняется не владельцу, а «правообладателю», и может на пользователя «стучать»;
Привязка к конкретному поставщику (vendor lock-in);
Вседозволенность копирастов;
Большой йух сторонникам свободного ПО;
Необходимость покупать там, где можно приложить свои руки и моск;
И опять покупать, покупать, покупать…;
Чтобы креативить свои "Хеллоуворды" скорее всего нужно будет покупать специальные дев-киты, как на консолях.
Добавлены баги Нельзя грабить корованы;-
T29 мар 12Быдлодевайсы и Линупс
Linux-зомбоящик, полный хуйцов для гиков и красноглазиков
Поскольку ядро линупса распространяется под лицензией GPLv2, требующей предоставление покупателю исходных кодов программы и права их модифицировать и распространять. Но копирасты нашли лазейку: делать в устройстве загрузчик операционной системы, который будет загружать только официальные версие прошивки, имеющие цифровую подпись. Таким образом, формально GPL не нарушается, исходные коды доступны. Но на данном устройстве запустить модифицированную версию прошивки не получится (ну или получится, после нескольких десятков дней хакинга и последующей угрозы пативэна). Именуется такое невозбранное тырение продукта жизнедеятельности красноглазых пингвинятников «тивоизацией» от названия одной хитрожопой фирмы TiVo, впервые использовавшей пингвина в качестве прошивки для своего зомбоящика, значительно сэкономив на индусах.
Именно тивоизация послужила толчком к созданию лицензии GPLv3, в которой она явно запрещена.
Линус считает, что любое распространение его детища идет ему на пользу (то есть повышает ЧСВ его создателя), в том числе и тивоизованное.
Но Б-гом красноглазики считают далеко не Линуса, а Ричарда Столлмана, который как раз против тивозиации (говорят, что именно он и придумал это слово), и специально против неё написал GPLv3.
Быдлодевайсы и ЛОР
Именование различных гаджетов с приставкой «быдло-» на ЛОРе достаточно распространено преобладает. Особенно часто встречается в комментариях к новостям, связанных с Apple.
— Apple выпустила SDK для iPhone.
— Быдлоайфон не нужен.
Автомобили как быдлодевайсы
Распространение подобных продуктов не ограничивается информационными технологиями. К примеру, как бы вам понравился урезанный мерс с удлиненным тормозным ходом или повышенным расходом топлива? Ведь в нем стоит урезанная система впрыска. А также необходимо фирменное масло, бензин, жидкость для протирки стёкол, фирменный плеер (например, в автомобилях «Мазда» удаление штатного головного аудиоустройства либо невозможно, либо сильно затруднено — авто после этого не заводится.) и т. д.
В целом, когда владеть автомобилем стало позволительно для широких масс, автопроизводители быстро смекнули, что няшный, компактный и недорогой автомобиль (пускай, совсем маломощный) будет продаваться куда лучше рычащего и дымящего олдскула, который к тому же жрал и немало топлива. Именно привлечение большего количества ничего не понимающих в автомобилях покупателей (ибо старину-таксиста, по совместительству автомеханика наебать трудно) стало причиной подавления прогресса нормального рыночным. Были созданы специальные девайсы для начинки автомобиля, которые развили уже ни одно поколение адептов автомобильного тупопёздия:-
T29 мар 12Автоматическая коробка передач — самое первое, с чем возникали проблемы у нубов — попадать в нужные передачи рычагом и даже хуже — запомнить что где и в каком порядке. Соответственно, первые автоматические коробки упростились просто до автоматического переключения с доступным ручным режимом (пускай и неудобным), а более популярные — вообще до тупейшего представления «Вперёд-назад-стоять». Соответственно, от радости избавления от прааативной ручки ТП за рулём обеих полов не в состоянии заметить о минусах сего девйаса: невозможность ручного переключения при посаженном аккумуляторе блокирует любые попытки буксировки окромя эвакуатором; невозможность завести машину «с толкача»; повышенный расход топлива; меньшее количество передач (как следствие — передаточные числа выше, динамика автомобиля ниже, в купе с «мотоциклетным» двигателем машина вообще едва разгоняется); пониженная отказоустойчивость и повышенная стоимость ремонта (обычно, сводящаяся к полной замене коробки, ибо даже гаражные мастера не рискуют туда лезть в связи с куда большей механической сложностью конструкции).
Сопутсвующая малополезная автоматизация: круиз-контроль, стабилити- и трекшн-контроли. Стоило появиться маленьким чипам-компьютерам, которые вместо водителя контролировали уже не только переключение передач, но и подачу топлива (педаль газа), как появились новые улучшайзеры. Автоматическая педаль газа, более известная как круиз-контроль, позволяет зафиксировать текущую скорость и ехать дальше, убрав уставшую ножку с прааативной педали газа. Стабилити- и трекшн-контроли, призванные якобы снизить аварийность путём предотвращения заноса автомобиля и пробуксовки ведущих колёс, на самом деле попросту блокируют излишнюю тягу путём контролирования педали газа (по простому — педаль в полу, а тяга как на половине нажатия), ибо чудес не бывает. Всё это приводит лишь к излишнему оболваниванию водителя, который, соответственно, излишне расслабляется, полагаясь на “всесильную” автоматику. Что в случае реальной аварийной ситуацией, неподвластной автоматике, приведёт к более печальным последствиям, ввиду меньшей готовности и скорости реакции водителя, чем у ездящего на “деревянной” зубиле нищеброда.
Излишняя электрификация автомобиля: конечно, тошнить по городу до работы и обратно с такими примочками, как гидро/электроусилитель руля, пневмоусилитель тормозов, климат-контроль с электроприводом заслонки воздухозаборника и ручником на кнопочке вместо тугой ручки очень даже приятно. Но вот если на трассе, не прощающей оплошностей, у привыкшего к всему перечисленному водителю, внезапно слетает клемма с аккумулятора и глохнет автомобиль (такое хоть и редко, но возможно), комфорт так же внезапно исчезает. Руль деревенеет и крутить его одним пальцем уже не получится, педаль тормоза с прежним лёгким усилием уже ничего не даёт, а дёрнуть ручник не выйдет, ибо кнопочка тоже электрическая (хотя, криворукий водила всё равно бы не удержал траекторию при торможении ручником). Всё это может привести к аварии с нередко печальными последствиями, виной которым лишь тупопёздие самого водятла. Не-механическая заслонка воздухозаборника к аварии не приведёт, зато позволяет вдыхнуть каких-нибудь не очень полезных газов в случае их утечки снаружи автомобиля. Или наоборот, задохнуться малолетнему долбоёбу, запертому родителями внутри машины (стеклоподъёмники то тоже электрические, и всё это не работает, если папаша/мамаша вытянули ключ и забрали с собой).
На фоне перечисленного, офигенно экономичный, зато абсолютно не катящий мотор, который тащемта слабее мотоциклетного, кажется уже чем-то обыденным. Олдскульный Plymouth Hemi'Cuda с семилитровым (!) двигателем V8 смотрит на твою кредитопомойку (динамические качества которой зависят от количества и массы пассажиров внутри), как на говно.
С точки зрения паранойи, современный автомобиль с компьютером, контролирующим и центральный замок, и подачу топлива, и торможение — невероятно опасная штука. Ибо, по желанию тех или иных лиц, в случае надобности, биомасса может быть заперта внутри своих машин без возможности сдвинуться с места (дистанционно глушится двигатель, зажимается ручник, закрываются все замки — на очередную акцию протеста против государства уже никто не едет), либо же наоборот, насмерть затроллена (дистанционно закрываются замки, подача топлива даётся на максимум, тормоза обычные и стояночные фиксируются в разжатом состоянии — быдлу отсаётся только рулить, но постоянно растущая скорость приводит к неэффективности этих попыток, конец немного предсказуем). Конечно же, автопроизводители гарантируют неприкосновенность личных данных и невероятную устойчивость своих цифросистем к внешнему взлому, но мы то с вами знаем, как оно на самом деле…
С точки зрения масштабного электромагнитного всплеска, будучи им облучёным, снова завестись сможет лишь автомобили типа «копейка» и старше, с хардкорной фичей «кривой стартер».
b
Magnify-clip.png
Суровый самодельный электромобиль, лишённый маркетинговых со-
T29 мар 12С точки зрения масштабного электромагнитного всплеска, будучи им облучёным, снова завестись сможет лишь автомобили типа «копейка» и старше, с хардкорной фичей «кривой стартер».
b
Magnify-clip.png
Суровый самодельный электромобиль, лишённый маркетинговых составляющих, уделывает кредитоведро по динамике разгона.
Ну и чисто маркетингово-копирастические классические наебалова: только такие расходники и запчасти, как указывает производитель (только в официальных точках продажи по соответствующей цене), которые подлежат замене только в официальных сервисных центрах (конечно же, за соответствующую плату), а обращение к гаражно-кустарному мастеру приведёт к потери гарантии. Больше всего символизирует факт того, что автомобиль с полностью «оффициальным» обслуживанием не прослужит дольше, чем аналогичный, обслуживаемый в гараже «у дяди Ашота», а то и меньше (ибо дядюшка Ашот бабло за ремонт ложит себе в карман и заинтересован сделать относительно хорошо, иначе повезут бабло к другому Ашоту; а сервисный официальный мастер получает одну и ту же зарплату независимо от того, как много автомобилей он обслужил и как качественно. На клиентуру ему посрать).
А разгадка одна: автомобиль классический, на двигателях внутреннего сгорания, уже давно пережил свой золотой век и на текущий момент равивается лишь количественно. Ибо к сердцу машины — собственно двигателю — ничего доизобрести уже невозможно. Под стойким давлением ещё и нефтяного кризиса, ДВС-автомобили уходят на свалку истории, и будут вытеснены электромобилями (пускай и с разными источниками заряда), которые по своей конструкции куда проще (коробки передач нет вообще, например). Но разница в другом: переход на новый тип транспорта будет сопровождаться уже полным и изначальным контролем со стороны производителей, посему вернуться на старый-добрый олдскул уже никто не сможет (одна надежда на разномастных Кулибинов, которые будут переделывать ДВС-машины на электротягу своими руками, лишёнными маркетингово-копирастических пристрастий. Но как мы знаем — таких единицы.)
Быдлопрогресс
-
-
-
Сделано с
NoNaMe