-
-
-
4 фев 12Вообщето всё давно есть ... и аккумуляторы(Lifepo4) прекрасно работающие при -30 и колёса-моторы давно не новость , а вот людей у которых хватит смелости и денег реализовать такой проект нет ....-
4 фев 12Человек задал конкретный вопрос:
"Где взять достаточно энергии, чтобы прогреть остывший до -30 градусов автомобиль до +20 градусов?"
Энергия для привода — это другая история. -
-
-
4 фев 12В принципе Приус тойотовский у нас в Хабаровске себя не плохо показывает, утром запускается без проблем (с 28 декабря до нынешнего времени -30-33 по утрам, очень холодный год), в салоне тепло, при включении печки запускается двигатель (про включение печки я написал для тех, кто не знает что такое климат-контроль, он всё автоматом делает), если ё-мобиль сделают хотя-бы не хуже, то всё будет в порядке. Почему проверка орфографии всё время подчёркивает букву Ё? Неужели Ё-мобиль — это неправильно?-
4 фев 12Конечно правильно , потому что имя собственное , а новое в это машинке есть те же ионисторы , которые в городе точно дадут экономию . Вот только сможет ли ламер гражданин Прохоров поднять этот проект ?
-
4 фев 12Вот именно "сможет ли"!? а так прототипов можно в гараже наклепать тучу и не говорите что умельцев в России мало, и не говорите что будет хуже. Моё мнение сводится к тому что основное препятствие это, как это привильно называется — "сертификация", может меня поправят, то есть разрешение на то что это авто имеет право передвигаться по дорогам России. Может я ошибаюсь?
-
-
4 фев 12Кстати то что этот рыдван будет заводится при любом морозе у меня сомнений нет ....
-
-
-
-
-
A4 фев 12Спидометр по центру не новнки и тойота прекрасно использует в своих легковушках, только одно НО — он немного развернут в стророну водителя и утоплен в нишу, так что с пассажирского сидения не выворачивая шею увидеть практически ничего не получится. А вот водителю добно и никаких бликов нет
Сделано с
NoNaMe