-
26 янв 12полный бред! работаю в сфере КИП на НПЗ. У нас есть оптические анализаторы пдк, так при малейшем налете пыли -глюки. Стекла разные, напыление на стеклах, уголнаклона стекла, а значит и отраженного спектра, ребят Вас заставляют дуть в фиговину в который совсем не оптические датчики. Это все из области Грызловских фильтров!-
S26 янв 121. Не бред. Технически это вполне осуществимо. "Кювета" имеет размер порядка 1,5 метра (ширина автомобиля), причем луч проходит ее дважды. Пороговая концентрация — 150 мкг/л.
Что до влияния пыли, прозрачности стекол, то его в значительной мере снижает применение технологии NDIR (non-dispersive infrared), т.е., метода сравнения излучений, принимаемых в двух спектральных диапазонах: в полосе поглощения паров спирта и в рядом расположенной полосе.
2. То, что будут заставлять "дуть в фиговину", тоже понятно — алколазер предназначен только для определения наличия паров спирта, а не их источника...
3. А вот то, что "дуть в фиговину в который совсем не оптические датчики" — не факт. Этой "фиговиной" может быть и спектрофотометрический анализатор алкоголя АКПЭ 01 МС либо АКПЭ-01.01...
-
-
26 янв 12Ну спасибо, утешили! Хоть сам этим не грешен, но предвижу массу крепчайшего маразма на этой почве (особенно в Питере). -
26 янв 12Почему в Германии, при столь большом количестве машин, так мало пьяных за рулём?
Общая культура водителей выше это и так ясно, но если попадёшся пьяный или обдолбанный, то есть шанс больше не увидеть своих прав вообще.Помимо штрафа, надо посещать специальные "мозгоёбочные" курсы а потом сдавать специальный платный тест, который с первого раза не пройти.Вся эта мудистика может стоить от 5 до 7 штук Евро.И это при всём при том, что В Германии нет никакой автоинспекции шакалющей на каждом километре.Разве можно себе представить в России, чтобы твою машину ни разу не остановил гаишник в течении 10-15 лет, а у немцев е этом нет ничего особенного.
Сделано с
NoNaMe