-
D17 янв 12Зомбомобиль бля, как ленин — х..й когда сдохнет. Вот ужо и человечество покинет свою колыбель и разлетится осваивать новые уголки вселенной, новые звезды успеют вспыхнуть на небосводе, состарится и погаснуть. И только две..два Во! А если воссоединить оба этих осколка некогда могучей цивилизации,- представляете ах..еть какой могучий артефакт получится. Чота типа великого камня душ и древней установке двемеров
-
-
-
-
W17 янв 12В большинстве европейских стран, в том числе в России[1], лошадиная сила определяется как 75 кгс·м/с, то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду[2]. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт, что иногда называют метрической лошадиной силой (обозначение нем. PS, фр. ch, нидерл. pk), хотя она не входит в метрическую систему единиц.
В США и Великобритании в автомобильной отрасли чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,69987158227022 Вт (обозначение англ. hp[3]), что равно 1,013869665424 метрической лошадиной силы.
-
-
P17 янв 12ЛОЛ , при больше чем 200лс на самарах уже коробки разрывает , не говоря уже про сцепление ресурс которого становится таким что оно становится расходником , и для того чтобы сделать гараже 300лс надо вбухать бабла в эту машину столко сколько она стоит и ещё несколько раз по столько же , я прикидывал и чтобы собрать только мотор на 2109 на 200лс нужно не меньше 150тр , это про нормальный мотор а не котьрый развалится через 5000
-
S17 янв 12Уважаемые! А ведь автор коммента прав отчасти! Самому конечно без спец. знаний и приспособ зачудить подобное проблемно. Турбировать вазовские двигателя одно удовольствие! Коробка 08 стоковая держит до 300 лс. Ресурс двигателя в зависимости от стиля езды и давки: 45-70 тык. На атмосфере так же можно очень бодрые моторы строить. ВАЗ конструктор, причем достаточно не дорогой. НО! Это должна быть вторая машина! Машина хобби, машина выходного дня.
-
-
-
17 янв 12Уже однажды писал, в 1988 купил семерку, с нуля, до 2006 года намотал 173 т., поменял только сальники на клапанах, ну и конечно, такие вещи, как тормозные колодки, глушитель, аккумулятор и т.д. и т.п. Работал тогда машинистом в депо, так в то время еще была специальный мазут для заливки в букс, букса — это скользящий подшипник, так этим мазутом залил пороги, двери и везде куда достал... Закрыл передние и задние крылья... Вот, пожалуй, и все — дальше только ездил... В 2006 г. продал и уверен, что машинка еще долго будет ездить...
Сейчас у меня ШКОДА OCTAVIA 1.9 TDI, (2001 года, пригнал с Германии), уже поменял передние подшипники, задние амортизаторы, комрессор на "климу", турбо, правое стекло упало — поменял подъемник...
Я это к тому, что все-таки людям живущим в деревнях и не имеющих доходы для содержания иномарок лучьше иметь отечественную машину! И запчасти, и ремонт подешевле, да и многое можно сделать самому...-
-
A17 янв 12можно подумать вы щас на БК или на АГАТе в интеренете сидите. А я вот к тому, чтобы в деревнях у людей дохода хватало с лихвой на содержание нормальных внедорожников и машин для людей. А то офисный червь плачется, что денег нет, так пусть в село едет, посмотрит хоть раз как денег нет.
Вообще по моим (и не только) наблюдениям, сборка и качество всего мирового автопрома падает неуклонно. Поэтому даже нет смысла сравнивать сборку 88 и 2001. А вот тов.starover сначала ДОработал свою копейку до ума и потом ездил довольный и аккуратно, а иномарку все почемуто хотят и в хвост и в гриву :)-
17 янв 12"Нива" — моя любимая машинка. Купил, не нарадуюсь! Куда на ней только не залазил. Ни разу не подвела. Тьфу, тьфу, тьфу. Главное ремонтопригодна. Ремонт любой сложности 1-2 дня и в путь. Мелочевку сам делаю. Запчасти, по крайней мере у нас в Самаре без проблем. Пусть неказиста, как только сам её не называл, пока не купил (нужда заставила, до дачи только внедорожник в распутицу доедет). Теперь мнение изменилось на уважительное.
-
-
N17 янв 12Был у меня ВАЗ 21043 2002 года рождения. До 50000 км все было нормально. Но потом началось то помпа потечет, по маслосъемные кольца, направляющие клапанов залюфтили(как ремонт головки блока на 100000 км). Шаровые замена по кругу раз в год вместе с трапецией. Сыпалась. А под коней стала кидать масло в воздухан аж что фильтр плавал в масле и жрать по литру масла в месяц т.е. на 3000 км. Пришлось заменить колечки залить минералку и продать перекупам на 120000 км. Сейчас Спектра. За 100000 с 2007 года из поломок пыльник шруса потрескался стало масло сочиться и 3 замены стоек стабилизатора, а 60000 замена колодок передних. Сейчас буду менять задние колодки да тросик ручника. Ну нахуй ваз после этого.
-
-
-
17 янв 12Так он машину брал чтоб ездить, а не чтобы об каждый столб биться!-
D17 янв 12Можно ездить соблюдая ВСЕ правила, объезжая каждый бугорок и нарваться на идиота.
-
17 янв 12никто не застрахован от дтп... зачем тогда у эл.проводов изоляцию делают, ведь никто не собирается трогать руками проовод под напряжением! -
P17 янв 12forum.clubvolvo.ru
Здесь тоже прямо ехали! Только кое кто решил перестроится! Вот свояк и получился!-
-
S17 янв 12Да господа ушло время неубиваемых мерсов!! сейчас они тоже гоняться за Количеством а не качеством!! Поверьте, я знаю, Работал на Мерсе!! Сейчас незначит- дорогая Машина, хорошая, качественная!!ТАм просто больше Пибамбасов, да материальчик Подороже, хотя не факт!! Допустим на Ц классе Мерса Кожа из Африки, припоршивое качество, тонкая ну и так далее!! Так что сейчас выигрывает не тот кто платит Больше, а Случай БАтюшка много играте!! Ну и Конечно Европейские МАшины не для Русских Дорог!! У меня сосед купил мерса около 100000 штук отдал с нуля, в Первый год 32 раза был в МАстерской, 3 раза мотор вырубался намертво!!
-
-
-
-
-
P17 янв 12я взял себе форик и пока он не подводил , а недавно на встрече нашего авто-клуба я говрил с человеком у которого пробег уже к полмилиону близится , ну мало немножечко поджирает а так никаких проблем , да у меня были косяки но небыло фатальных и все что были я знал и сам устранил их , собственно благодоря этим косякам я сторговал 30,000 , тк понимал что это по сути фигня и их можно неспешно устранить , ибо на езду не влияют
-
B17 янв 12Так уж вышло, что и внедорожиков у меня первой тачкой был Ниссан Патруль у 60. Пяти, точнее 6-ти дверный. И у этого мобиля было на самом деле два моста, а не как у Нивы один. В общем, потом, спустя несколько лет, пришлось с полгода промучится на Ниве. Разница... Ну это как есть шашлык (патруль), а на следующий день, когда опять захотелось есть, тебе дадут прокисший сплесенью черствый хлеб и чтобы он кислил. Вот такая разница между Патрлуем и Нивой.
Думаю что по любым параметрам ... нет, точнее, можно сравнить, например ходовую патрлуя и нивы, но при условии, чтобы у патруля отломали одно колесо. Вот тогда ходовая будет сравнима, но вот по всему остальному нива опять будет в самой глубокой жопе.-
-
B17 янв 12Даже грамма сомнений нет в том, что немцы, вынужденные управлять пародией на внедорожник — "Нива", от всей своей бюргерской души ненавидят это убожество. Никакой проходимости у Нивы нет. Разве что может переехать через более высокое препятствие из-за высокого клиренса. Но сравнивать ниву надо с шоссейкой, а так, на свете нет ни одного внедорожника, который бы был таким плохим как Нива.
Бедные немцы не выбирали себе внедорожники, если бы выбирали, то Ниву держали бы только для прочищения желудка — залез в нее, проблевался и оздоровленный вылез.
Нива — это херовая разработка сделанная из херовых запчастей.-
S18 янв 12Ребят вам сказать нечего лишь бы ПЕрднуть!? я с немцами разговаривал, были которые на Восьмерке ездили, машиной довольны, для того времени Отличная МАшина была!! а Нив ездит Много по германии, само Колхозная МАшина!! Танки грязи не бояться! Одно плохо, дизелька бы НИВЕ! тогда был бы танк Точно!!
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
L17 янв 12Американцами можно назвать Акуру или Инфинити, да и то с натяжкой — у них двигатели японские.
А вот Мондео, Фьюжн (которые у нас ездят), а до этого всякие Эскорты, Сьеры-Фиесты — чисто немецкие автомобили с нуля, начиная от разработки, заканчивая выпуском. Обычный американец эти автомобили даже не видел. Кстати есть у них Форд Фьюжн, но абсолютно не похож на немецкий, даже класс другой. Да и мы знакомы с американским Фордом только по джипам, остальные крайне редкие, например тот же Мустанг.
-
-
-
-
A17 янв 12Какие испытания???!!!! Просто в Италии были сильны позиции комунистов, вот поэтому и был выбран ФИАТ со снятой с производства к тому времени моделью...
-
-
17 янв 12В 1966 году Фиат 124 завоевал титул — «Автомобиль года». В 1966 году его показали на Парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101
Фиат 124 выпускался с 1966 по 1976
Так что вполне современный авто был
ru.wikipedia.org
-
-
17 янв 12c VW переговоры были, они хотели нам задвинуть своего "жука", но наши по каким-то причинам отказались.
-
-
D17 янв 12ФИАТ 123 был автомобилем года, вроде 1963. Был вариант с Гольфом 1-м и Рено, которая Дача 1310.
-
-
17 янв 12"В эпоху дефицита советские граждане накопили слишком много наличности «в кубышках», и для вывода в оборот колоссальной денежной массы нужна была хорошая «приманка»." — Кляти коммуняки — не могли додуматься сделать платным жилье, медицину, образование. Прям как дети, чес слово...:)) -
O17 янв 12"Все уже давно перестали заниматься хернёй, а Автоваз не перестал."
-
117 янв 12"В эпоху дефицита советские граждане накопили слишком много наличности «в кубышках», и для вывода в оборот колоссальной денежной массы нужна была хорошая «приманка».", — этот МИФ запускали уже в конуе 80-х! Пора уже диму и крату определиться — или советские люди жили бедно или очень богато, но без машин! Особенно эта хрущёвская шваль деноминировал рубль, как и ельсяра и Ко! Кстати, заводы в то время строились НЕ только в СССР, но и на Западе! Дизайн Жигулей соответсвовал моде автомобилей мировых производителей. Такое впечатление, что автор под столом в министерстве сидел, когда всё обсуждалось! Сказка за сказкой.
Сделано с
NoNaMe