«АвтоВАЗу» — 45, или Почему Хрущёв выступал против

Тазопром — для быдла.

Интересно, чья возмет: ВАЗофилы или ВАЗофобы?))))

ВАЗ вполне заслуживает всяческих похвал и даже гордости (в наше-то время, когда всё из Китая),
НО!!!! НЕ за эти деньги! А так, Жигуль за 2-3 тыщи долларов — вполне себе хорошая тачка.

Еще в тему есть статья "Битва за верхний вал" или что-то такое.
Как макаронники хотели СССР впарить устаревший движок для копейки.

Мне кажется , что тогда купленная технология остановила советский автопром. Поясню: практически каждая базовая модель была либо позаимствована , либо скоммунизжена — далее начиналось развитие на этой базе. Чисто советских разработок практически не было. К моменту появления фиата москвич набирал обороты — кроме слабой коробки п-ч 412-й был в поряде и даже экспортировался. ВАЗ лишил его финансирования и дальнейшего прогресса. 45 лет назад заложОн могильный камень АЗЛК.
Правда, в дальнейшем, ВАЗ сам ушол от итальянских корней , породив первый в мире паркетник , неплохое (на момент рождения) семейство "зубил" ... Но принципы советской экономики сгноили и эти достижения на корню.ИМХ...

Буржуйский автопром в последнее время переходит на машины со сроком эксплуатации не более 5 лет.

лучше бы с "Рено" тогда построили а не с этим УГ,которое еще полностью переделывать и доделывать пришлось

- Что общего между директором фирмы "Мерседес" и директором "АвтоВАЗа" ?
— Оба ездят на автомобилях "Мерседес"!

"«АвтоВАЗу» — 45..." — пора бы уже говно делать перестать!

Создание ВАЗ было настоящим прорывом, жалко, что он в дальнейшем не получил развитие.