вы что серьезно думаете — что у него народная цена? я говорю про нынешнее время.
пару цитат из вики:
Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (255 000 — 325 000 рублей по состоянию на 2011 год), и морально устаревшего дизайна и конструкции. Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объемом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции.[9] По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 – на ИМЗ.
В настоящее время самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (48 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60% выпуска).[11] В 2010 году ИМЗ продал на 39% больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос на родине продолжает сокращатся. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году.[13] ИМЗ запланировал построить и продать 1,100 мотоциклов по цене $9,999-13,999 в 2011 год
На сегодняшний день всего лишь 3% выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97% производимых мотоциклов.[9] Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).
Несмотря на то, что внешний облик и многие технические решения мотоцикла были разработаны в довоенной Германии(«Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71), ИМЗ позиционирует «Урал» как простой и надёжный мотоцикл с русским (мужским) характером. Подавляющее большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.
Тока стоить он стал однако — Урал-Волк от 85 тыр пустой и 135 напыжованный с кожей.
Когда-то во времена СССР конца 80-х была у меня Ява-350-10 незарегистрированная и CZ потом. На ней спокойно я уходил от ППСных "бобиков" и жигулей гаишных, а вот патрульный Урал без коляски, с карданом и форсированным движком опасались сильно — он спокойно под 160 летал да и более наверное, если удержать могли.Один здоровенный и вредный гаишный капитан такой два на полтора метра на нем ездил-как-то за полдня всех наших шпанцов на мотоциклах переловил и меня в том числе, и отобрали технику и потом через ментовку перепродали — предки категорически выкупать отказались,узнав что мы купили на двоих без спросу мотоцикл. Потом мы с корешем эту Яву свою у нового владельца увели — она "заряженная" была и только мы об этом знали, как уехать без ключа и прочего, в том числе аккумулятора. Кореш схлопотал год условно, мотоцикл загнать пришлось и деньги поделить, взял CZ с доплатой. А потом уже много позже хотел я выкупить такой же Урал с карданом из гаража районного УВД списанный — дак менты его дурачье полуразобранный на металлолом сдали, не положено типа и всё. Потом уже дошло что у них инструкция, чтобы со спец.движком мотоцикл или Волга не попала на "гражданку" ни в коем разе. Как тогда ловили бы?
С Москвы мерседес что-ли вызывать пришлось бы. Так что зря технику обгадили-это зверюга был еще какой.
пиздюны которые кричат что урал и днепр говно видели их только на картинках
лучшей проходимость имела только Тула (2 местный), у нас пробовали разогнать урал без коляски по асвальту,
больше 120 некто не смог так как жить охото, те кто 120 взял с нервным тиком ходили два дня
Ты явно японский мотоцикл видел только на картинке! На оке тоже разгоняли до 100 а дальше страшнодо безумия! Это не делает ее клевой! А по проходимости любой кросовый будет проходимее его в десятки раз!
обоссысь мудак!
УРАЛ и М72 да взяты с БМВ но переработаны и усовершенствованы в чём сами немцы признают в лучшую сторону. К стати очень им немцам нравится М72. Я спросил у вас же есть ваш БМВ, а он только усмехнулся и сказал, СССР лучше...
проблема уралов и днепров в том что они не развиваются.. единственное что произошло за несколько лет их "развития" это увеличение объёма двигателя не намного.. тот же харлей в своём модельном ряде VRSC использует двигатель Revilution разработанный специально для них компанией Porsh.. итого современные модели с 1250 кубиками несут на себе 125 л.с. а время разгона до 100км/ч составляем меньше чем 3.2 сек.. да и сами VRSC визуально сильно отличаются от стандартных их чёперов..
Вы, мягко говоря, неправы насчет того, что Урал не развивается. Он развивается, пусть и медленно. Двигатели уже не жрут столько масла, как в советские времена, и форсируются потихоньку. В "Волках"(это которые типа-чопперы) используются японские комплектующие.
Просто "Уралы" уникальны тем что они выпускаются с коляской в комплекте. Такое уже никто и нигде не делает. И разгон до 100 тут — не главное. Главное — ощущения от езды на олдстайл "колясыче". В этом есть своя романтика :)
Комментарии
пару цитат из вики:
Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (255 000 — 325 000 рублей по состоянию на 2011 год), и морально устаревшего дизайна и конструкции. Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объемом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции.[9] По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 – на ИМЗ.
В настоящее время самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (48 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60% выпуска).[11] В 2010 году ИМЗ продал на 39% больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос на родине продолжает сокращатся. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году.[13] ИМЗ запланировал построить и продать 1,100 мотоциклов по цене $9,999-13,999 в 2011 год
На сегодняшний день всего лишь 3% выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97% производимых мотоциклов.[9] Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).
Несмотря на то, что внешний облик и многие технические решения мотоцикла были разработаны в довоенной Германии(«Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71), ИМЗ позиционирует «Урал» как простой и надёжный мотоцикл с русским (мужским) характером. Подавляющее большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.
Когда-то во времена СССР конца 80-х была у меня Ява-350-10 незарегистрированная и CZ потом. На ней спокойно я уходил от ППСных "бобиков" и жигулей гаишных, а вот патрульный Урал без коляски, с карданом и форсированным движком опасались сильно — он спокойно под 160 летал да и более наверное, если удержать могли.Один здоровенный и вредный гаишный капитан такой два на полтора метра на нем ездил-как-то за полдня всех наших шпанцов на мотоциклах переловил и меня в том числе, и отобрали технику и потом через ментовку перепродали — предки категорически выкупать отказались,узнав что мы купили на двоих без спросу мотоцикл. Потом мы с корешем эту Яву свою у нового владельца увели — она "заряженная" была и только мы об этом знали, как уехать без ключа и прочего, в том числе аккумулятора. Кореш схлопотал год условно, мотоцикл загнать пришлось и деньги поделить, взял CZ с доплатой. А потом уже много позже хотел я выкупить такой же Урал с карданом из гаража районного УВД списанный — дак менты его дурачье полуразобранный на металлолом сдали, не положено типа и всё. Потом уже дошло что у них инструкция, чтобы со спец.движком мотоцикл или Волга не попала на "гражданку" ни в коем разе. Как тогда ловили бы?
С Москвы мерседес что-ли вызывать пришлось бы. Так что зря технику обгадили-это зверюга был еще какой.
лучшей проходимость имела только Тула (2 местный), у нас пробовали разогнать урал без коляски по асвальту,
больше 120 некто не смог так как жить охото, те кто 120 взял с нервным тиком ходили два дня
УРАЛ и М72 да взяты с БМВ но переработаны и усовершенствованы в чём сами немцы признают в лучшую сторону. К стати очень им немцам нравится М72. Я спросил у вас же есть ваш БМВ, а он только усмехнулся и сказал, СССР лучше...
Просто "Уралы" уникальны тем что они выпускаются с коляской в комплекте. Такое уже никто и нигде не делает. И разгон до 100 тут — не главное. Главное — ощущения от езды на олдстайл "колясыче". В этом есть своя романтика :)