-
M10 янв 12Совершенно надуманная тема и постинг ни о чём. Кому какое дело, кто на чём ездит? Каждый дрочит, как захочет — и я дрочу, как хочу.
-
Z10 янв 12Вот это правильно. Давайте о вечном. Расскажите, что за технику применяете?
-
-
-
10 янв 12Основная проблема некоторых старых авто — крайне пенсионерский давящий на мозг стиль езды. Это и низкая скорость в пределах 40 км/ч в городе, когда его трудно обогнать, и низкое ускорение на светофоре, когда перед ним стоит километровая пробка и надо побыстрее пытаться проехать это место, чтобы пустить остальных.-
Z10 янв 12Не согласен.
Убивают такие вот деятели, которые рвут жопу, чтобы обогнать старенькое авто, встать перед ним и ехать потом с такой же скоростью как и оно — со скоростью потока. -
10 янв 12Доктор бубен, в городе нормально ездить 40 километров в час, если вы ещё не поняли этого.
у вас в городе 50 км\ч разрешено?-
-
10 янв 12ну так вам надо 40 км\ч ездить, тогда будет меньше смертей на дороге.
лучше потерять мгновение в жизни, чем жизнь в мгновение.
-
-
-
-
10 янв 12начинал с MAZDA-626 (10 летняя) потом была MAZDA 323F (5ти летняя) потом NISSAN ALTIMA (6 лет но уже в канаде) затем ACURA TL (6 лет) предпоследняя HONDA ACCORD ( 4 года) и наконец BMW 528xi (3 года). Если честно не было проблем с MAZDA 323F в России, обслуживался в Мазда Клубе на верхнелихоборской, никаких проблем просто в восторге, в канаде тащился от ACURA TL, за 4 года эксплуатации только замена масла, залив бензина и стклосмыва. А вот с BMW например непруха. 2 месяца назад купил в диллере 3-ёх летку и уже поменял всю подвеску и кардан. Мой вывод — японцы молодцы — фишисты отстой.-
-
-
10 янв 12"Японские" машины произведенные в России я даже не рассматриваю. Если говорить о Mazda, то я имел в виду авто сделанные в Японии для России, в первую очередь в комплектациях с двигателями 2.0, 2.3 с АКПП (4 и 5 ступ). Болячек очень много — ЛКП слабое (более экологичное якобы, а если посмотреть на московскую 7-ми летнюю Мазду — задние арки ржавые у всех, если не крашены,), АКПП подергивается иногда с 1 на 2, двигатель любит масло (до поллитра на 1000 на трехлетке и официалы тычут бумажки в которых допустимый расход до 800/1000км), рулевая рейка — отдельная песня....и т.д., только подвеска хороша! Беспроблемный относительно вариант 1.6 двигатель и РКПП. Также нет проблем с праволапыми Atenza и Axela с любыми движками и КПП. Такие вот наблюдения.
-
-
-
10 янв 12Не все фашисты одинаково бесполезны (с)
Да, семилетний BMW — обожал жрать масло и бензин в неимоверных количествах.
Зато вот ни один Мерседес никогда меня не подводил — ни древний левиафан W126, ни С180, ни E300 (это вообще свернадёжная классика жанра). Расставался с ними просто для повышения очередных дешёвых понтов, а не по серьёзным поломкам. -
-
10 янв 12ну эт я вкурсе. европейская машина считается тут предметом роскоши а диллеры (конкретно Queens Group) охреневшие и зажравшиеся. Пока не дошел до БМВ Канады не хотели ваще ниче с машиной делать суки. Тут проще японца брать и желательно Акуру или Лексус ну или Тойоту вот там сервис, реально пыль сдувают. А БМВ первый и последний раз, сильно они меня разочаровали, наверное потому что фашисты :)
-
-
10 янв 12К сожалению очень немногим насрать, и если ты на Волге, Москвиче, или не дай бог на Жигулях, то ты отстой. И почти каждый на уз дэу, или фокусе считает своим долгом подрезать, тормознуть покруче, в общем показать, что он крут до неимоверности. И даже если пустая дорога, а ему надо поворачивать налево, он обгоняет справа и режет. Почему то с более крутыми иномарками они себе такого не позволяют.
-
-
I10 янв 12Вставлю и свои 5 копеек ))
ИМХО нужно понимать, что водители бывают разные, цели и возможности у них так же разные.
Чем хороша дешевая машина?
1. Низкая стоимость ремонта (новую нужно ремонтировать в авторизированном центре, а це существенно дороже)
2. Низкая стоимость покупки, часто можно человеку с небольшим достатком купить без кредита.
Чем плоха?
1. В среднем — требует более частого ремонта и обслуживания. И ладно когда она ломается никому не мешая, но кипящие/аварийные ВАЗы на ТТК или МКАД и аналогичных магистралях в момент создают пробку и аварийную ситуацию. Ежедневно таких десятки. Из-за них тысячи(!!!!) людей вынуждены стоять в пробках.
2. При низком опыте вождения — повышенная опасность и проблема для окружающих (ну нет в них АБС — значит существенно более вероятно что вьедешь в зад кому-нить, нет противобуксовок — со светофора пока зимой на льду поедет — светофор уже назад на красный переключиться и т.п.). Но подчеркну, если водитель опытный — то уже не важно какая машина )))
Что хорошего в новой иномарке?
1. Меньше ломается, а если и ломается — это гарантийный ремонт. У меня новая спортяга — по мелочи были поломки, но за ремонт не заплатил ни копейки.
2. Меньше расход на топливо
3. Намного выше безопасность как для окружающих, так и для пассажиров/водителя
4. За счет множества систем помощи водителю, которые позволяют лучше ездить водителям с малым опытом
Минусы:
1. Таки они стоят денег ))))
Итого ИМХО: если у тебя хороший опыт и следишь за машиной- езди хоть на танке, мешать никому не будешь ))) Если опыта мало или не хочешь следить за тачкой — новая иномарка (меньше шансов сломаться, меньше шансов вписаться куда-то). А если опыта мало и нет денег — ходи пишком и не создавай проблем другим.
Вышесказанное ИМХО для Москвы, для регионов я вообще проблем особых не вижу на чем ездить — главное что бы ездило )))
И касательно опыта вождения и использования — иномарка с одной стороны делает из водителя потребителя, а с другой.... да и черт с ним, машина что бы ездить, а не е@ть себе мозги. По себе знаю: на моей машине стоит автопарковка — с ней я паркуюсь ну секунд за 5 (даже опытный водитель будет дольше крутить руль чем электроника), но и минус — я сам ни в жизнь не запаркуюсь так ))) Но почему-то тот факт, что использую машину только как потребитель и без автомата, абс и прочих прибамбасов ездить не смогу — совсем не напрягает и считаю это правильным.....-
H10 янв 12кипящие/аварийные ВАЗ и ГАЗы и не столько ломучесть модели, сколько отсутствие обслуживания. Такие авто берут "на убой", ремонтируя по мере того, как что-то отвалится.
заехать после тополей на мойку и промыть радиатор — денег много не требует, но в разы снижает вероятность перегрева. А многие это делают?-
I10 янв 12Этим и хороши иномарки: если не хочешь слететь с гарантии — буть добр на ТО. В любом случае дешевая машина -> кипящие на дороге. А причина в качестве или в ее цене уже ИМХО не так важно )))
-
-
I10 янв 12Я и согласился сразу ))) Вопрос в чем причина такого отношения — и ты правильно заметил что это цена (проще бросить, чем ремонтировать). О чем я и написал, убрав промежуточные размышления )))
-
H10 янв 12нет. не бросают. Просто когда автомобиль, например, начинает "рычать" можно пойти и поменять глушак. А можно подождать пока он в пробке на ТТК отвалится окончательно. :)
Цена ремонта — оба раза одинакова. Но делается он по факту, а не превентивно. И в этом вся разница.-
I10 янв 12Ну про бросают я в этом условно ))) Хотя видел как чел пнул ногой и тупо ушел от машины )))))
-
-
-
-
-
-
-
-
I10 янв 12"2. Меньше расход на топливо", хотя забыл что окромя топлива там еще и масло есть )))) Ну что поделать — я его даже ни разу не проверял )))
-
-
I10 янв 12Да я пинаю иногда кого-нить из менеджеров что бы все проверили, но сам реально лез в масло пару раз когда купил машину, чисто что бы знать куда смотреть если что )))))
В принцыпе у меня машина на убой на два года, что будет с ней после этого — пофигу, так что особо и не смотрю окромя обязательного ТО ))) Да и машина новая, куда там маслу деваться... Насколько я знаю многие новые первые пару десятков тысяч км вообще не требуют присмотра....
-
-
-
10 янв 12Ну, от состояния машины сильно зависит. После капремонта движок масло кушает мало... Да и расход бензина , если машина не совсем убита, не так велик.
Хотя, на нашем, казахстанском, бензине езда это нечто... Даже иномарки порой жрать немеряно начинают...
-
-
10 янв 12Автопарковка, АКПП — это как безалкогольное пиво- первый шаг к надувной женщине. Скоро совсем люди разучатся всему. Кстати по поводу ABS, уважаемый, ознакомтесь с описанием действия данной системы."(ну нет в них АБС — значит существенно более вероятно что вьедешь в зад кому-нить) — с принципом действия ABS — ничего общего.-
I10 янв 12Есть, если ты новичек и не умеешь правильно тормозить, то блкировка колес — прямой путь к аварии. Сам по себе АБС не сокращает тормозной путь, но только если небыло блокировки колес.
А по поводу автоматики — ерунду сморозили, ИМХО. Почему-то пользователя за компьютером не считают лохом, если он не может пересобрать ядро никсов ну или хотя бы установить их, а вот машину буть добр уметь и ремонтировать или как минимум "управлять на низком уровне". Смешно.
ЗЫ Сам факт наличия машины — первый шаг к безалкогольному пиву... или гулянию пешком на полтора года ))))
-
-
10 янв 12АБС и антипробуксовка — штуки, конечно, хорошие, только вот и без них ездить вполне можно. Если резину по сезону ставить. А если по гололёду на летней, да ещё и лысой — то и АБС особо не поможет.
Автопарковку не пробовал, на моих пепелацах такого не было... Было другое. Раньше была Эмина, у неё над задним стеклом парковочное зеркало было. Вот это — исключительно удобная вещь. В такие щели умудрялся втиснуться на ней — сам поражаюсь. А сейчас на Хорьке стоит парктроник... Ну, работает он, в принципе, но с зеркалом однозначно было удобнее. К тому же, парктроник — не панацея. Один раз, сдавая задом, въехал в торчащую из земли арматурину. Слишком тонкий объект оказался, и попал как раз между датчиками парктроника.
-
-
10 янв 12Херня какая-то.
Сказка о потерянном времени, утраченном путём прочтения этой ахинеи. -
-
I10 янв 12Это для "реальных пацанов", а для разумных людей — что бы можно было безопасно, быстро и комфортно попасть из точки А в точку Б.
-
-
I10 янв 12По опциям это у тазов — еле едит, а весь в спойлерах, ксеноне (убивать бы за такое) и обвесах ))
Я вот свою тоже мальца для красоты мальца обвесил (родными для моей машины прибамбасами) — мелочь, а смотрится красиво ну и плюс защита. Только вот обвешивал для себя, а не для окружающих )) Поэтому и говорю — не только безопасно и быстро, но и комфортно )))-
H10 янв 12не, я про другое.
В ЗР как-то читал статью, что-то из недорогого рассматривали... так выяснилось что толи подушки, толи АБС (вот реально запамятовал) на продаваемых в РФ — в опциях, тогда как в остальной европе — в базовой комплектации.
И среди заказываемых — эти опции особой популярностью не пользуются. В отличии от климат-контроля, литых дисков или еще какой мишуры.
-
-
-
-
-
H10 янв 12что тут думать? Понты дороже денег.
Когда человек покупает авто по средствам, то не имеет разницы дорогое это авто или дешевое, новое или старое...
холивары начинают, имхо, нищеброды. И это не состояние кошелька, а состояние души.
Нищеброд ненавидит более удачливого коллегу, соседа, знакомого. У него на автомобиль обязательно либо насосала (для женщин), либо пидарас/вор (для мужчин). Нищеброд не считает зазорным чиркануть ключом/гвзодем по чужому автомобилю, ибо "а нефига тут!". Когда у нищеброда заводятся баблосы, он не покупает автомобиль по средствам, он либо пригоняет инопомойку, либо влезат в долги и кредиты, но покупает авто выше статусом. В случае инопомойки нищеброд становится постоянным посетителем автосвалок и выносит всем мозги на что-бы отечественное заменить сломавшуюся деталь. Отличительный признак такого нищеброда — глушак на проволочке. (это что бы не путать с людьми, сознательно купившими подержанную иномарку и имеющими нормальные деньги на ее содержание), половина оборудования не работает, выхлоп, к тому же, еще и дырявый, хотя многократно переварен, в особо дырявых местах кузова прилеплены наклейки "спарко", и навалено шпатли. Резина, конечно, тоже б/у-шная, с ближайшего шиномонтажа, где ее выкинули за ненадобностью, а пафосные литые диски перехвачены у пункта приема цветмета, выправлены кувалдой и заварены аргоном у знакомого сварщика.
И вот эти категории нишебродов люто ненавидят друг друга, а так же всех остальных, и постоянно с пеной у рта доказывают правильность своего выбора.
Вот имхо — как-то так выходит. :)-
10 янв 12ЛОЛ, столько букв и все в пустоту. у вас Форд Фокус или, ФВ поло седан?.
-
-
10 янв 12сорри, но тогда о чём ваш коммент?, п.с. у меня Сузуки Свифт 93го 1.3 и W123 TD.
-
H10 янв 12собственно ровно о том, что лучше купить исправный ВАЗ, чем инопомойку за теже деньги, и не надо завидовать тем, у кого есть бабки на новую иномарку.
Старая машина, не смотря на небольшую стоимость, в обслуживании окажется не дешевле новой. А впечатление о якобы беспроблемности закончится при первой серьезной поломке. На мой мурз, например, восстановленная на заводе АКПП (а новых нет в принципе) будет стоить как новая приора. Ну и остальное тоже не дешево. масляный радиатор, размерами как волговский в печке стоит как волговский же, но не в печке, бензобак — полтора косаря, датчик уровня луца под полторы сотни (не, ну можно, конечно, по одометру ориентироваться... но это и будет нищебродство), суппорта "по кругу" — по-моему по 300 евриков передние и по 250 задние. Сколько выхлопная стоит я уже забыл, но на волгу я за эти бабки не один раз поменяю... :)
ну и т.д. по всем пунктам.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe