-
K4 янв 12"Дорога Северный Юнгас — ежегодно гибнет около 300 человек"...
Ха-ха-ха... Насмешили... У нас на любом участке в 100 км дороги М7 в год гибнет гораздо больше.
На нашем Севере (ЯМАО, ХМАО) в любом месте можно:
1) быть раздавленным многотонным тягачом, перевозящим трубы диаметром 1000 мм (видели тягачи, перевозящие С-300? Так вот таким же)
2) замерзнуть на трассе
3) утонуть при переправе через реку на хлипкой аппарели
4) провалиться под лед
5) быть заеденным гнусом...
и пр., и пр., и пр..
Так что не зря у нас на Севере никого не выпускают из городов при низкой температуре, ибо тогда бы машин с замерзшими горе-водителями вдоль дорог у нас стояло бы на каждом км...-
4 янв 12Не звизди "не выпускают". Никому такое и в голову не прийдет — не выпускать — работа стоять не будет. Другое дело что только идиот поедет по трассе в -45 и ниже на плохо подготовленной машине, да еще одетым в одну майку — ну так естественный отбор никому не отменить, идиоты и замерзают. Особенно когда водкой согреваются.
ЗЫ 16 лет в Надыме на трассах и промыслах. Это так, для справки.
-
-
S4 янв 12У нас Дальний Восток весь в экстримальных дорогах ,причем здесь Боливия Китай.
-
-
-
4 янв 12Понятно, дорогу эти "умные" построить не могут, ибо это невозможно по обьективным обстоятельствам (читайте выше) — а железную дорогу проложить могут. Странненько это.
Я на севере служил, так там дороги поверх болота насыпали и сверху бетонировали — грязи не было. Только иногда зимой пурга наносы 5-6 метровой высоты насыпала, но с ними проще бороться было. А летом — арматура из полураскрошенного бетона могла шины пропороть, тоже не сахар.
-
-
Сделано с
NoNaMe