-
-
26 дек 11Чего-то на бизнес это мало похоже, вообще, какой-то странный финт ушами: заранее переносить производство в другую страну, чтобы потом импортировать собственные же автомобили обратно? Очень похоже на очередной откатораспил...-
A26 дек 11На самом деле все логично: как США переносили производство электроники в страны Азии, потому что там дешевле рабочая сила, электроэнергия и транспорт, как европейцы переносили производство автомобилей в Россию, потому что здесь дешевле рабочая сила, электроэнергия и транспорт, так и Россия сейчас переносит производство в Казахстан, потому что электроэнергия и транспорт здесь практически сравнялись с европейскими, а в Казахстане они дешевле. Равно как и рабочая сила.
-
26 дек 11Этов се понятно и вроде как бы даже логично, вопрос в другом: если сейчас на АвтоВАзе качество плавающее, причем достаточно конкретно, то что будет при переносе производства в Казахстан? Не получится ли такая же история, как с переносом выпуска "классики" на ИЖ? Как только перенесли-качество вообще упало ниже плинтуса, хотя и на ВАЗе было не ахти какое. Пример: летом видел, как дядька, купивший в 2010 году Ваз 2104 УЖЕ его красил, а машине на тот момент не было и 1 года: грунтовки никакой нет, собрано отвратно.
-
A26 дек 11Эти люди несколько иными категориями мыслят. Они не собираются здесь жить в дальнейшем. Зачастую эти "эффективные минетжеры" вообще слабо представляют что именно они выпускают. (говорят в тверской области министр сельского хозяйства однажды спросил: сколько солярки потребляет один доильный аппарат)
-
26 дек 11Про аппарат да, сильно. Фигле, лишь бы за доллар подержаться. Конкретный пример-Сердюков. Это вообще финиш.
-
-
-
K26 дек 11а вот тут ты промахнулся — нихрена в КЗ не дешевле, а дороже выйдет...
-
A26 дек 11Для промышленности тарифы посмотри: в переводе на рубли чуть дешевле (примерно 700 в костонайской области против 720 в свердловской), но у них сборы на содержание сетей и пр. отсутствуют. Про грузоперевозки не скажу — не сталкивался. Но у меня приятель тяжелым машиностроением занимается, утверждает. что дешевле всего сейчас работать в казахстане, узбекистане и белоруссии (таджикистан тоже дешев, но там рахмон никого не пускает).
У нас железнодорожный грузовой вагон окупается за полтора года! При среднем сроке службы — 25-20 лет! (и бесплатном гарантийном ремонте — 3 года). Так что лечите кого-нибудь другого.
-
-
-
-
C26 дек 11LADу хоть где собирай хоть в России хоть в КЗ.. она от этого лучше не станет... ну а на счет создания завода... это в большенстве политика... чем бизнес... Китайцам просто отказать вежливо не могут... а тут повод... будет ЛАДа... поэтому выгодно и России и Казахстану (но не людям)
-
26 дек 11Будете удивляться — но пьют меньше. И, кстати, русские, которые здесь (В Казахстане) живут, тоже пьют меньше.
-
-
26 дек 11Ну пошлины на ввоз чего бы то ни было есть везде и повсюду, во Франции к примеру, в Германии, это нормальная практика, вопрос в другом: зачем переводить производство, провоцируя безработицу у себя в стране?
-
26 дек 11Лядь. НИКАКИХ ПОШЛИН НЕ БУДЕТ! Таможен между Казахстаном, Россией и Белоруссией УЖЕ НЕТ! Единое таможенное пространство уже полгода как действует!
-
-
R26 дек 11нифига не понимаю таких закидонов.
если трубят о том,что в закавказье -нет работы, и "люди вынуждены" мигрировать в центральную россию, и делать проблемы, — ну дык вот, — правительство, вкидывающее дотации в автоваз, и в чечню, — вполне может повлиять на вопрос куда переносить производство. — в закавказье.
полный вперед. пускай остаются на местах, зарабатывают а не так как сейчас.-
M26 дек 11
-
-
-
K26 дек 11ага...вон в Жанаозене попробовали платить меньше, чем кончилось рассказать или сам погуглишь? :)
-
Сделано с
NoNaMe