А еще не упомянуты винты РПКСН (АПЛ) типа 941 (как погибший "Курск"). Вот это шедевр инженерной мысли был, для их механообработки СССР окольными путями закупил в 1990г высокоточные металлорежущие станки Toshiba, что едва не стоило японцам банкротства корпорации в результате "дипломатического давления" США.
Недалеко от части, где я служил на Кольском п-ве некая компания людей нетрадиционной для тех краёв национальности промышляла заготовкой лома. И кто-то впарил им три здоровенных винта. Ярко-жёлтых и блестящих. Через некоторое время мы наблюдали одну лопасть оторваной (думаю что взрывали). Внутри была какая-то керамика, что ли. Я так понимаю кинули их, и бизнес загнулся, поскольку они съехали куда-то, а винты стояли ещё долго.
про сами винты не скажу, но на несколько кораблей (п\б Советская Россия, БДК Маршал Виноградов и другие) я лично делал в 1996 году дейдвудные втулки из бакаута (Дальзавод, цех№2, модельный участок, устанавливались в сухом доке Дальзавода) — набор напоминает сборку пустотелой бочки из клепок, допуски практически нулевые, квалификация мастера не меньше 6-го разряда.
интересно, как сейчас и из чего собирают дейдвудные втулки? какие требования, допуски?
Комментарии
интересно, как сейчас и из чего собирают дейдвудные втулки? какие требования, допуски?