-
-
2 дек 11Автор связал воедино (зачем? а да, выборы же...) проект строительства платной дороги параллельно имеющейся бесплатной, и предложение обсудить возможность строительства платных дорог там, где их нет вовсе.
И хомячки тут же забились в праведном гневе! Отпилы! Откаты! Че гевара!
А если подумать, что ж здесь такого вопиюще ужасного? Если у государства руки пока не доходят построить в каком нибудь Урюпинске дорогу на Чугуево, а вот частный бизнес согласен и может ее построить, за свои деньги, естественно, то почему подобный подход надо запрещать? Кто от этого выиграет?
Кстати, строительство местных дорог — это прерогатива и забота местных органов управления, а вовсе не Москвы.-
-
-
A2 дек 11Ага, нужно дождаться того момента когда примут, и только тогда начинать возмущатся...
-
V2 дек 11Большая часть трассы будет построена за счет бюджетных средств, и потому, обещают чиновники, путешествие окажется достаточно недорогим: всего лишь в 19 раз дороже, чем проезд по современному платному автобану от границы России с Беларусью до границы Беларуси с Польшей.
цитата из статьи
-
-
-
-
O2 дек 11Ого! Построили дорогу с мотелями, блек-джеком, и шлюхами.
Вот, допустим, я еду по бесплатной дороге. Денег ноль. А впереди только платный участок дороги. То есть я уже никак не попаду туда, куда ехал?
Или вот, допустим, есть два города А и Б. Раньше они стояли на трассе и из одного города в другой можно было доехать на автобусе за 30 рублей. Если сделать кусок трассы между городами платным, то билет уже будет стоить 50 руб. Платить при этом будут не автомобилисты, а пассажиры общественного транспорта.
Нет уж, спасибо. Шувалов, иди с такими инициативами на хуй.
Кто принимал решение о строительстве? Имена и места жительства, пожалуйста. Народ должен знать своих "героев спасителей".
Сделано с
NoNaMe