-
24 окт 11Не, ну красиво, красиво. Очень талантливый стёб. Один существенный прокол — это тарелка. Гончарный круг (а только с его появлением и появилась возможность массового производства) не мог выдать продукцию другой формы. Остальное замечательно — чувствуешь, что стебутся, но придолбаться (на первый взгляд) вроде как не к чему.-
kuka АВТОР24 окт 11Так гончарный круг тоже пришельцы подсказали. Чтобы делать такие маленькие подобия их летающих тарелок. Это же элементарно, Ватсон! Как раз их идеальная форма, ну никак не подходящая ни одному виду пищи и доказывает внеземные корни технологии! Они просто на несколько шагов дальше думают, чем мы, вот мы и теряемся при анализе ситуации. -
-
-
-
-
-
kuka АВТОР24 окт 11- Товарищ прапорщик, а крокодилы летают?
— Ты что, сдурел? Конечно, нет.
— А товарищ майор говорит, что летают.
— Ну да, только низёёёёхонько.
Наземные испытания самолёта Можайский проводил на протяжении нескольких лет, начиная с 1882 года. В записке Главного инженерного управления Военного министерства, составленной по результатам испытаний в 1883 году, отмечалось, что самолёт Можайского «был приводим в действие… но взлететь не мог».
В июле 1885 года Можайский попытался поднять самолёт в воздух, в присутствии представителей военного ведомства и Русского технического общества. Пилотировал механик И. Н. Голубев. В книге В. Б. Шаврова приведён обширный перечень сохранившихся документов, в том числе цитируются свидетельства очевидцев. Все очевидцы утверждают, что при испытании «прибора» самолёт совершил разбег, кратковременно оторвался от земли, а затем рухнул на крыло.
Тем не менее, до сих пор периодически появляются утверждения, будто самолёт Можайского оторвался от земли. Сообщения этого рода впервые появились в газете в 1909 году, были повторены в статье о Можайском в «Военной энциклопедии» 1916 г. и затем широко запущены в оборот в конце 1940-х — начале 1950-х годов.
-
-
Сделано с
NoNaMe