Согласно финским данным...

Да вообще не понятно как мы победили

Кстати насчёт странных действий финских асов в 1944 году. Я читал подборку дипломатической переписки одного видного политика финского в те годы. Он писал, что в 1944 году американцы и англичане особенно усилили нажим на финское правительство, чтобы те заключили перемирие. Соответственно и всякую боевую активность финам пришлось снизить. Вдобавок само население и армия поддались общим противоречивым настроениям в отношении войны на стороне Германии — становилось ясно, что война проиграна, да вдобавок и появились сведения о военных преступлениях нацистов. И финнов очень прессинговала Германия с самого начала войны, требовала добровольцев, требовала евреев. Жаль не могу вспомнить автора книги. В Советском СОюзе, кстати была опубликована эта переписка, что какбэ намекает на отсутствие либерастской предвзятости издателя=)

По самолету на последней картинке. Это финский истребитель VL Myrsky II. Подробнее — airwar.ru

После вступления, где автор называет Continuation War "Континентальной войной против СССР", дальше можно читать по диагонали. После ссылки на "Войну в воздухе", дальше можно вообще не читать. Сок мурзилок.

Да, и по поводу Brewster B-239 (BW-366) — который был протаранен 10.11.1943г. лейтенантом В.И.Бородиным из 13-го ИАП ВВС КБФ. Он был атакован "Яком" Бородина и в результате попаданий 20-мм снарядов у "Брюстера" срезало половину левой плоскости, был пробит топливный бак и самолет загорелся. Лейтенант Перкко выпыгнул из горящего смолета, получив смльные ожоги. Через несколько мгновений самолет Бородина тоже был сбит. Истребитель упал в Финский залив. пилот погиб.Советские источники утверждали, что Бородин протаранил финский истребитель, но пилоты LeLv24, участвовавшие в том бою, отрицали какую-либо связь между падениями этих двух самолетов (Это тоже из Зефирова).

Это по поводу эмблемы финских ВВС. из Зефирова: "Моран "Парасоль" был подарен Финляндии шведским графом Эриком фон Розеном (Erik von Rosen) (6 марта 1918 года) и имел на крыльях его личную эмблему, которая, по мнению фон Розена, приносила удачу. Она представляла собой символический крестообразный знак синего цвета, состоящий как бы из четырех букв "Г" греческого алфавита, соединенных между собойоснованиями. Этот знак, называемый свастикой, был известен с глубокой древности и считался в христианстве выражением пожелания благополучия, счастья и удачи. В результате синяя свастика, в знак признательности графу фон Розену, стала официальным опозновательным знаком самолетов финской военной авиации и просуществовала в этом качестве вплоть до 1 апреля 1945 г."

Я не могу судить объективно, поэтому воздержусь ...

"Пропагандой является заявление источника который мы не приемлем" А, Шумпетер.
Автор, нахрена ты нам фашистов восхваляешь? Следовательно это пропаганда и неправда. Наши победили.

И еще навскуидку цитата из тех же мемуаров:
"19 июня 1941 года командир нашей третьей эскадрильи старший лейтенант Вася Шишкин уехал в командировку в Черновцы за самолетом “ЛАГ-3”, который передавался в нашу эскадрилью для обучения на новую технику. Это был длинный самолет с мотором водяного охлаждения, вооруженный двадцатитрехмиллиметровой пушкой — “Швак” и крупнокалиберным пулеметом, стрелявшим через винт. Случалось, что при стрельбе из такого пулемета пули простреливали лопасти пропеллера. Для этого было достаточно, чтобы порох в патроне был на одну сотую процента более влажным, чем требовалось, и вспыхивал с микроскопическим опозданием. “ЛАГ-3” имел скорость до 450-ти километров в час. Гораздо более современная машина, чем наши, И-153. На “ЛАГах” уже можно было преследовать немецкие бомбардировщики. Его пулемет стрелял в три раза дальше, чем наш ПВ-1, да и пушка есть пушка. Тем более жаль, что эти машины немцы сожгли на земле на приграничных аэродромах в первые же часы войны, а прикрывать Киев нам пришлось, воюя на старье. Добавлю, что наши идиоты, усердно выполняя указания из Москвы, поставили на тесных приграничных аэродромах новую технику, буквально крыло в крыло, сделав ее идеальной мишенью."

Просто для объективности: самые сильные и честные мемуары советского летчика, которые читал: "Русские на снегу" Д. Панова. Всем рекомендую. Горькая правда без прикрас. О первом периоде войны пилот писал, что потери (в боях с немцами) были примерно 5 к 1.
Вот только одна цитата:
Еще Маленков нас журил: «Часто наблюдаю воздушные бои над Сталинградом, но больше падают наши самолеты, охваченные пламенем. Почему так?». Здесь уж все летчики заговорили, перебивая друг друга – Маленков будто кровоточащей раны коснулся. Пилоты объясняли, что давно было всем известно: немецкие алюминиевые истребители летают на 100 километров быстрее, чем Як, а нам даже пикировать нельзя, больше чем на скорости 500 км, иначе отсос воздуха с верхней части плоскости сдирает с нее обшивку и самолет разваливается, раздеваясь клочьями. Мне дважды приходилось наблюдать подобное в воздушных боях. Один раз – под Сталинградом, другой раз – над Ростовом. Наши ребята, стремясь показать «мессерам» кузькину мать, увлеклись и просто забыли о возможностях наших «гробов». Оба летчика погибли. Особенно трагически выглядело это в Ростове. Як-1 подбил «мессера» на высоте 3 тысяч и, увлекшись, кинулся догонять немецкую машину на пикировании. «Мессер» уходил на бреющий полет на скорости 700-800 км в час. Скоростная алюминиевая машина, проносясь мимо нас, выла и свистела, как снаряд, а Як-2 нашего парня принялся разваливаться прямо в воздухе, сначала лохмотьями, а потом по частям. Пилот всего на полсекунды опоздал покинуть самолет, парашют не успел раскрыться и он ударился о пятиэтажку общежития завода «Россельмаш». Сюда же упали обломки самолета. А Маленков спрашивает, будто в первый раз об этом слышит. Он благостно поулыбался и туманно пообещал, что «самолеты будут с большой скоростью, меры принимаем». Ждать этих мер пришлось до самого конца войны…».

кагда вы научитесь дорожить своими людми (невижу чем гордится). да фины проиграли, но они небыли втянуты в ссср.
Vidmantas, Lithuania

Ну... Яд пить, наверное, не стоит. Согласно германским данным 300 немецких лётчиков сбили 25000 (25 тыщ!!!) советских самолётов. А по учёту побед — немцы сбили в 2,5 — 3,5 раза больше советских самолётов, чем их было произведено. Отголоском этих приписок был известный "бунт истребителей", в ходе которого выяснилось, что нек-рые "авиаторы" завышали свои "победы" в 10-15(!) раз. Горячие финские парни, на своей полусписанной рухляди, могут спокойно курить в сторонке.

Я родился и вырос в Карелии, о финской войне много слышал и эхо этой войны нам немало доставляло (конечно же копали:)) ) Про самолеты вообще не слышал. Вот про ацких снайперов наслышан очень много. Было так , что в дикий мороз офицер отдавал свой тулуп совсем уж отчаявшемуся от холода солдату. Кто офицерский тулуп одел- тот покойник. Вот как то так. А про самолеты прямо первый раз прочитал вот сейчас.

Какая то заказная гаденькая статейка, автор блещет глупостью и анти Российским настроем. Короче мудак автор.

А И-153 разве не биплан?

Пипец — как почитаешь что немчуру, что финов... Ну они на бумаге стока понасбивали, что офигеть — прям всех советских побили!!! Только в реальности всех их асов воткнули в землю и все их самолеты уничтожены....
Даже если прикинуть по приписанным от фонаря ими самими себе сбитыми советскими, то они уже по второму кругу советскую авиацию уже уничтожают....
Пиздоболы!

Финские данные финским данным — рознь.

мда... чем дальше в лес — тем больше пропаганды.

А почему бы автору не упомянуть и советских летчиков, которые давали финнам "прикурить"? Например, летчики морской авиации... Я был знаком лично с командиром 13-го ИАП ВВС КБФ Иваном Георгиевичем Романенко. Был награжден звездочкой Героя за финскую кампанию. Замечательный был человек! Светлая ему память!

Если аффтор начинает свой опус с такого признания:
Зато на Западе успехи финских истребителей оцениваются едва ли не на уровне Luftwaffe. Достаточно сказать, что в список лучших асов вошли А.И.Юуутилоайнен с 94 победами и Х.Винд с 72 победами – показатели для немцев посредственные
то пусть сразу выпьет йаду. Это далеко не "посредственные" результаты. Это очень высокий показатель. И для Люфтваффе в том числе. Достаточно только представить 94 человека + высококлассная для тех дней техника и снаряжение.