-
Z30 июл 11Вообщем скажу, так как мне рассказали летчики, тк я занимаюсь проэктированием самолетов, то приходиться с ними общаться, с начала 90х годов за польским презиком ходила дурная слава, и никто из летчиков не хотел с ним особо летать, тк он был ебанутый на всю голову ,а то что по телику про него показывают — это обычный пиар, кроме того, что он был ебанутый на всю голову. он был редкой сволочью и алкоголиком, впрочем как и его брат и жена жидовка. Он никогда не отличался сдержаностью и наличием мозгов, поэтому летать с ним хотел далеко не каждый летчик и то, ток из-за банальной угрозы — отбора лицензии на полет, а когда это делается с легкой руки первого лица государства, летчику уже все дороги назад закрыты и это является главной причиной, по которой с ним летали, ибо потерять работу, которой дорожили и любили, не каждый бы рискнул, хотя были и такие, но про это не афишируют.
Вообщем обыденное его поведение во время палета — сувать нос везде где его не должно быть, а любимое занятие торчать в кабине пилотов, наверное детская мечта была стать пилотом, поэтому всегда считал своим долгом указывать пилотам что им делать и как, ну естественно любил и за штурвалом покутить. Да, если кто слышал, или читал записи с самописцев, то там ясно были слышны голоса первых лиц в кабине пилотов.
Впрочем, по общему мнению всех пилотов произошла банальная ситуация, которая происходила не один десяток раз до этого — Лох Качинский нажравшись в полете чего то крепкого и опосля, как ему доложили что в районе Смоленска сильный туман и нет возможности садиться, с досады решил показать летчикам кузькину мать и как надо садиться и ломанулся в кабину самолета требую от летчиков что б они садились, подкрепля свои слова крепкими выражениями и угрозами ну и естественно рукоприкладством. Летчики просто плюнули в сердцах и сказали — хренс с ними со всеми — будем садиться.
Чем это все закончилось мы все знаем.
Светлая память летчикам!-
-
30 июл 11"Летчики просто плюнули в сердцах и сказали — хренс с ними со всеми — будем садиться."
Думаю, что просто сработал "синдром кролика". Кролик перед удавом. Когда вроде всё знаешь до автоматизма, но ошибаешься "на ровном месте". Реакция замедляется, начинаешь думать, когда пора действовать. Терпеть не могу, когда мне смотрят под руки во время работы, особенно, когда это начальник.
-
-
30 июл 11Ну брательник хотел вылезти в президенты за счет этого скандала, поэтому и тело привезли не то (не свежее), а рана от перелома не на той ноге и т.п.
Если б выбился, возможно и отчет был бы не в нашу пользу.. утки низко летели, лэп высоко поставили, туману нагнали, погоду не по польски рассказали 3 раза, в давлении ошиблись на пару метров ртутного столба ))
А вообще он же из профсоюза.. мафия )) -
-
-
30 июл 11Поляки не так едины по этому вопросу, ка пытаются польские (и русские ) сайты изобразить. Если смогу обьяснить это хоть одному русскому — и то хорошо-
30 июл 11Вот мне например. Мнение СМИ НЕ ЕСТЬ мнение народа. Это как бы нам пытаться втитрать, что чечены белые и пушистые, а ВСЕ русские только спят и видят, как их извести .И у нас многие, НО НЕ ВСЕ в это верят
-
-
30 июл 11после того что прочитал на русских форумах слагается впечатление, что русские убили нашу элиту (черт бы ее взял), а в то же время русским преподается, что поляки имеют какие-то претензии. ЭТО НЕ ПРАВДА И НЕ ЕСТЬ ХОРОШО (если понимаете юмор). Есть у нас идиоты которые требуют русских голов, признания в покушении, а ваши же СМИ пытаются это выдать за глас всего польского народа, что НЕ ЕСТЬ ПРАВДА, а многие у вас в это верят! Надеюсь, пояснил.
-
-
-
-
30 июл 11После рапорта Милллера мне ясно одно: СДЕЛАЛИ КОЗЛОВ ОТПУЩЕНИЯ ИЗ ПИЛОТОВ в пользу настоящих виновников: Качинского и Бласика
-
30 июл 11Сильно переоцениваете, щто я вам как поляк говорю. Никакой не враг -так, шавка с комплексом неполноценности, вражишка и только
-
-
29 июл 11Польский гонор не позволит ни одному уважающему себя поляку признать, что хоть в чем-то поляки могут быть неправы. То, что часть вины они возложили таки на свой экипаж, это уже невероятный прогресс, совершенно немыслимый еще несколько лет назад. После обнародования этого доклада многие поляки дерьмом изойдут. Надо будет почитать ИноСМИ.-
B29 июл 11тут поляки не причем, тут причем рефлекс"боссовключение", а против природы не попрешь, не подчиняется она боссу, в отличии экипажа. Причем данным паразитирующем рефлексом болеют не только польские "боссы", некоторым из них Царствие Небесное, но и любой другой. Пускай уж эти "боссы" и несут сполна ответственность, диспетчер не долб@еб как минимум, который допущен до управления движением подобной значимости и экипаж, не суициидалы, а экипаж из авиаотряда N1. Всему виной психологическое давление. Наверняка, здесь и летчики читают и диспетчера, те которые, хоть с 5-ток раз сталкивались с обеспечением перелета какого-либо литера, поймут меня.
-
30 июл 11Многие но не ВСЕ! Дерьмом облили лучших летчиов ради "спасения лица". А о том, что пьяный генерал по приказу Качинского велел садиться — стыдливо забыли. Так у нас через 2 месаца выборы, пошли на поводке у оппозиции
-
-
29 июл 11-=Комиссия пришла к выводу, что известие о непростых погодных условиях в районе Смоленска стало для экипажа полной неожиданностью. При этом они все равно руководствовались не столько реальной ситуацией, сколько осознанием того, что на борту находились высокопоставленные чиновники.=-
По данным переговоров в эфире, состояние погоды экипажу было известно еще за час до подлета. При подлете экипаж разговаривал с другим польским экипажем, который сел до них, те им сказали что проскочили случайно в окно, перед посадкой российский Ил-76 ушел на запасной аэродром, диспетчер предупредил что нет возможности посадки. Откуда взялась неожиданность?-
30 июл 11Откуда взялась неожиданность?
Вот уж точно. Признание через жопу какое-то.-
30 июл 11Неожиданность взялась оттуда, что лишь ОДИН из членов экипажа говорил по-русски! К тому же все эти годы инструкция по экксплуатации Ты-154 валялась НЕПЕРЕВЕДЕННОЙ! Ибо "страрая гвардия" говорила по-русски и ей перевод нах ненужен был
-
-
-
-
30 июл 11Не до конца бредятина. Вакуумная бомба, электромагнитное орудие, исскуственный туман — вот бредятина!Или вам медвепутские СМи не сказали, как вы умертвили цвет польскокй интеллигенции??:)
-
-
S29 июл 11"Сообщается, что его "высокий уровень интеллекта и сопутствующая склонность к импровизации" привели к тому, что все решения он принимал самостоятельно, пытаясь опираться исключительно на свой опыт. "-- Будут ли теперь поляки привлекать к полетам идиотов?
-
29 июл 11Почему обязательно идиотом был командир? Просто он пришел из военной авиации, а не гражданской, а это принципиальная разница. В критический момент военный пилот ищет способ выполнить приказ любым способом, гражданский пилот приучен обеспечивать безопасность самолета. Вот и получилось, что командир вместо того чтобы уйти на запасной аэродром, начал искать визуальный контакт с землей. Непонятно одно, почему экипаж игнорировал предупреждение опасного сближения с землей.
-
-
29 июл 11В катастрофе виноват жЫд Исаак Ньютон, открывший закон гравитации :) -
-
-
B29 июл 11то что на военных аэродромах локаторы П-37 и РСП-10 это вопрос к Сердюкову, на военный же садились, где модернизация? Причем, скорей всего, литером "А"(такие литеры в авиации присваивают только воздушным судам перевозящим глав государств) управлял не лейтенантик скорей всего, а руководитель полетов. Военные, всегда были движимы логикой, лучше перебздеть, чем недобздеть и у РП(руководителя полетов) как минимум бородатый стаж НУВД(непосредственное управление воздушным движением). Ждемс материал ОК(объективного контроля), запись переговоров, снимки с локатора,записи в журналах учета. Нет места в авиации о многозначительном понимании фразы радиообмена, есть только разрешаю или нет, рекомендую или нет, если в разрез с рекомендациями, то ответственность не группы руководства полетами.
А по большому счету,знаем мы каковы шишки бывают,хочу лететь и баста; дык погода ж не позволяет!!! Командир воздушного судна под давлением шишки берет на себя ответственность летит, бах перевал, бах горы закрыты, нижний порог облачности ниже вершин гор, погода ухудшается, что обратно экипажу пришлось по линии ЛЭП пилить. А потом на ковер командора части, обеспечивавшего полет, в кабинет к этой х..й горе, с вопросом, какого хера я попал в СМУ(сложные метео условия), и почему мне стало страшно...
Частный случай из личного опыта(не единственный)-
29 июл 11Материалы есть на сайте МАК, mak.ru
10:24:20 РП
Papa Lima Foxtrot one two zero one, на "Корсаже" туман, видимость 400 метров.
10:24:32 101
Я понял, дайте, пожалуйста, метеоусловия.
10:24:39 РП
На "Корсаже" туман, видимость 400 метров, four zero zero meters.
10:24:48 101
Температура и давление, пожалуйста.
10:24:50 РП
Температура плюс 2, давление 7-45, 7-4-5, условий для приёма нет.
10:25:01 101
Спасибо, но если возможно, попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдём на 2 круг.
РП запретить посадку не мог, рейс международный, гражданский.-
R30 июл 11Сначала _некоторые_ оборзевшие польские паны доставали МАК своими резкими как понос речами. Эксперты МАК взбеленились и выложили в сеть еще недавно секретные документы по результатам расследования.
Если б не все это, то даже такого заключения польская сторона из себя не выдавила бы. Ни в жисть.
-
-
29 июл 11Весьма интересно следователи охарактеризовали командира экипажа. Сообщается, что его "высокий уровень интеллекта и сопутствующая склонность к импровизации" привели к тому, что все решения он принимал самостоятельно, пытаясь опираться исключительно на свой опыт. "Нагрузка на умственные процессы не могла не вызвать познавательную перегрузку", в результате чего он упустил важные данные и принял неверные решения.
Да, в любом деле опасен высокоинтеллектуальный идиот с повышенным уровнем инициативы.
Сделано с
NoNaMe