-
29 июл 11Понахватались пяток-другой не самых свежих (переоборудовались устаревшие аирбасы в грузовые) технологий, и вот уже снова зазвучало: "Считается, что МС-21 будет превосходить зарубежные аналоги по топливной эффективности и по непосредственным операционным возможностям."
Нет, чиновник российский неисправим и невменяем как всегда, горбатого только могила исправит. Вместо того, чтобы наконец-то сделать что-то хотя бы стоящее, и хоть как-то конкурируещее с зарубежной продукцией, опять галдят о превосходстве. И вот увидите, либо программа так и не стартует вовсе, либо продукт будет далёк от заявленного уровня и никому не нужен. Как в истории с суховским джетом, цену на который так задрали, что кампаниям, как и прежде, выгодней закупать зарубежную продукцию.-
29 июл 11Еще бы знать, что стоит реально за этими красивыми строчками отчетов.
К примеру : "Разработанный на "Рузхиммаше" инновационный пожарный вагон успешно прошел приемочные испытания."
НУ прошел. а сколько их появится через год, два в эксплуатации?
К примеру. Что было у нас. Инфа на 2004.год.
"В итоге на свет появилась Сибирско-Скандинавская автобусная компания — сборочное производство автобуса VOLVO B10M на площадях оборонного ПО Иртыш без участия капитала Volvo . В начале предполагалось, что к 2000 году завод будет выпускать по 350 машин ежегодно. Первым Сибирско-Скандинавская автобусная компания освоила выпуск междугородного автобуса VOLVO B10M — System 2000 IC Официальное открытие автобусного завода состоялось 31 августа 1998 года, спустя две недели после августовского дефолта.
Стоимость машины в рублевом эквиваленте возросла многократно, сбыт практически остановился:
— в 1998 году удалось реализовать только 2 "Вольво",
— в 1999 — 5 автобусов.
Выпуск автобусов Volvo возобновлен в 2000 году — построены очередные 5 экземпляров.
За два с лишним года предприятие собрало всего двадцать автобусов.
Посетив СП в конце 2000 года, шведы заявили: или завод начинает работать, или проект будет свернут во избежание бесполезной траты сил и средств.
Администрация области открыла в местном банке новый аккредитив, и производство возобновилось.
Всего к 2002 году выпущено более 30 автобусов междугороднего типа на базе шасси В10М.
До конца 2002 года в Омске собрали 35 автобусов, в том числе опытный городской образец. "
Можно в Ваш список спокойно добавить
"В Омске собрали опытный городской образец автобуса Вольво ". И что? )))))-
29 июл 11Я с теми, кто вышел строить и месть
в сплошной лихорадке буден.
Отечество славлю, которое есть,
но трижды — которое будет. (сейчас все чаще пишут: "которое было")
Я планов наших люблю громадье,
размаха шаги саженьи.
Я радуюсь маршу, которым идем
в работу и в сраженья.
Я вижу — где сор сегодня гниет,
Про месть это он к месту написал, но вообще-то надо не мстить, а карать.-
29 июл 111. Я взял не выбирая — навскидку.
2. А с этим поспорить можете "Никарагуа получила 250 пассажирских автобусов от "Курганского автобусного завода"? — нет. Но хотелось бы, что бы не Никарагуа получал автобусы, а например Владивосток или Новосибирск.
3. Ключевая мысль — для меня не главное факт вливания денег-постройки чего то (что потом успешно банкротят-гноят). А что бы нормальные товары нашего производства ездили-показывали-копали и т.п. у меня под "окном".
— Рабинович, посмотрите, какое красивое небо!
— Да, — сказал Рабинович, не поднимая головы, — это они умеют! -
29 июл 11Дарили уже Венесуэле в порыве дружбы в 2010 ПАЗы и ЛИАЗы. Через месяц Чавес нарвался на забастовку автоперевозчиков, требующих вернуть в эксплуатацию ранее декларативно снятые старенькие, но неубиваемые пиндосовские "International" и "Ford" типа School Bus. В условиях отсутствия рембазы, с нашими постоянно ломающимися автобусами сфера пассажирских перевозок реально грозила сдохнуть.
-
-
-
-
29 июл 11Чёт-та не верится.
rbcdaily.ru
Самая неприятная вещь: в России не могут производить то, что можно продать, например самолеты, вернулся к судьбам страны г-н Гринберг. «Вы меньше Кудрина слушайте, он вас нехорошему научит, — сопротивлялся «заговору» Путин. — У нас в автопроме 16 мировых брендов работают и расширяются». Авиапром сложнее заманить в Россию — в мире всего три лидера, но и они придут, пообещал премьер. «Все равно какая кошка, лишь бы ловила мышей», — сделал ставку на импортное Путин-
-
29 июл 11top.rbc.ru
Российские пилоты и конструкторы обратились к президенту РФ Дмитрию Медведеву с призывом спасти авиационную отрасль, которая находится в плачевном состоянии. Об этом пишет газета "Московский комсомолец".
В своем коллективном письме авиаторы отметили, что принятая правительством РФ Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиации России" на период до 2015г. результатов не дает. В связи с этим отечественные самолеты производятся в штучных экземплярах, при этом они не могут ни составить конкуренцию западным авиапроизводителям, ни обеспечить воздушными судами внутренний рынок в нужном объеме. -
-
29 июл 11Реакция Вассермана — 38. Крылатая катастрофа rus-obr.ru
Эфир "НТВ-Утром" 23.06.2011. Отечественный авиапром при смерти. Полный текст программы. -
29 июл 11ruwings.ru
Председатель совета директоров АО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев хочет реанимировать проект самолета Ту-334. Для этого он предложил ОАО "Туполев" выкупить один из трех выпущенных ранее лайнеров Ту-334 и начать его коммерческую эксплуатацию в авиакомпании, принадлежащей "Мотор Сич", сообщает РБК daily.
Слава Украине!-
-
29 июл 11ту сейчас не в фаворе , но самолеты он производил (с 2008-2010 было сделано 20 самолетов) и будет производить .....
В Ульяновске наладят серийное производство самолетов ТУ-204 СМ.
mosaica.ru
с-
-
M29 июл 11не будет уже нашей гражданской Авиации!!! зачем Россия нужна на этом рынке?! там гигантам и так тесно.
А про "ТУ" кроме бомберов им проектировать ничего не дают и не дадут.
Татары только молодцы, не слили завод и технологии, они могут производить хоть 60 самолётов в год (Ту-214 или СМ ) но нет двигателей и начинки ;) дальше каждый пусть думает сам -
29 июл 11но Ту сделали 20 штук , это не в фаворе , представь что будет с теми кто в фаворе ????
приоритет МС21 , суперджет и Ту-204 СМ , с остальными хз , но еще и Илы что 96 и етк в серию должны пойти , а теперь сравни все это с тем что было лет 5-6 назад , есть движение к улучшению ????
или просрали Рассею ????-
29 июл 1120-ть штук !!! за 12-ть лет ???
"представь что будет с теми кто в фаворе ???"
О!!! Представляю:
Flight International сообщает о приобретении российской компанией Аэрофлот 6 самолетов Boeing MD-11 в грузовой конфигурации. По мнению наблюдателей, эта закупка — лишь прелюдия к более масштабной сделке, в рамках которой Аэрофлот приобретет у заокеанской компании 22 магистральных пассажирских самолета. Сообщается также, что Аэрофлот уже осуществил авансовый платеж.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
29 июл 11Мелочь, а приятно. А если добавить нормальное финансирование,
да сократить командировки по обмену опытом, когда руководство семьями
выезжает. -
-
-
-
-
-
29 июл 11Не забудем про то что это за летательные аппараты были. Да и опять же. Во времена СССР экономику местами не считали. Главное дать план! Обгоним и перегоним!
Если уборочная, то на одно поле загоним сразу шесть комбайнов. И плевать что выгоднее шесть полей обрабатывать одним, но зато быстрее можно отчитаться.
В восьмидесятых был качественый скачек в мире в области техники. Мы его прозевали. -
-
-
-
29 июл 11кто там плакал что он будет весь импортный ???????
==МС-21 разрабатывается под перспективный отечественный двигатель нового поколения ПС-14 и российские двигатели ПС-12 и ПС-90А-12 с тягой по 12 т, а также под некоторые западные авиадвигатели (V2500A, CFM56-7B26, V2527-A5) производства Pratt&Whitney, Rolls-Royce и других фирм. Разработкой нового крыла МС-21 займется компания Гражданские самолеты Сухого, работами по фюзеляжу — непосредственно сама корпорация «Иркут», а также ОКБ имени Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева. Ожидается, что строительство опытных образцов начнется уже с 2010 года, первый полет самолет совершит в 2014 году, a поставки МС-21 начнутся в 2016 году. Площадкой окончательной сборки определен Иркутский авиазавод.
Первое композитное крыло для перспективного российского самолета МС-21 планируется выпустить в Ульяновской области в 2013 г. В 2010 г. "Объединённая авиастроительная корпорация" приняла решение о строительстве в Ульяновске завода по производству композитного крыла, в состав компании "Аэрокомпозит" входят три основных центра: конструкторский, технологический и производственный.
Производственный центр будет размещаться в Ульяновске на производственной площадке ЗАО "Авиастар-СП". Именно здесь будут изготавливаться так называемые "черные крылья" для российского "лайнера будущего" МС-21. В частности, планируется изготавливать консоль, крыло, центроплан, хвостовое оперение. В состав производственного центра войдут два завода. На первом из них будет вестись непосредственно производство композитных деталей, на стапелях второго — производиться композитная сборка готовых конструкций.
На данный момент в Австрии ведется изготовление 10-метрового прототипа крыла МС-21 из композитного материала. К концу года прототип должен быть изготовлен и передан на испытания. По графику работ в ближайшее время должна быть начата контрактация по созданию завода в Ульяновске, при этом предполагается широкая кооперация с зарубежными и отечественными производителями. В 2013 г. завод уже должен выпустить готовые изделия для первого самолета МС-21.
Строительство завода по производству композиционных конструкций займет 4 года и потребует более 250 млн дол. Ввод в эксплуатацию намечен на 2013-2014 гг., а в 2015-2016 г. планируется организовать серийное производство. Мощности нового завода рассчитаны на выпуск 30, 70 или 100 комплектов композитного крыла ежегодно — в зависимости от производственной программы. Помимо крыльев, на заводе будет организовано изготовление и сборка центропланов и хвостового оперения из композиционных материалов для семейства самолетов МС-21, самолета "Сухой Суперджет-100" и других перспективных воздушных судов, но изначально на заводе будут выпускаться композитное крыло для МС-21. ==
rusarmy.com
есть и фото и видео и етк .....-
-
-
29 июл 11Обязательно будет! Я уверен в этом. Только вот я почти десять лет как раз этим и занимался в советское время. И знаешь, то что на заводе обещают и то что выдадут в конце — это еще тогда были две большие разницы. А уж сейчас...
Тебе свистят в уши что изделие встало на поток, что скоро тебе его дадут в массе, приезжаешь, смотришь — явная шляпа. Мало того что собрано на коленке, так еще и на ТТХ не выходит. Трахаешься-трахаешься, доводишь, пишешь сотни отчетов, потом на тебя катят телегу что ты задерживаешь приемку. Потом разбор полетов у больших начальников, и там не столько уже изделие и его характеристики важны, сколько внутренние политические расклады.
Так что, хотел бы верить, но физически не могу, пока не налетают они хотя бы тысяч пять часов я в них не поверю
ЗЫ Суперджет с французским двигателем в Ереване уже сколько стоит? Разобраться что сбоит не могут-
-
29 июл 11С супреджетом как раз с движками и парятся сейчас. Вообще двигателестроение — наша огромная проблема. Не умеем. Не знаю почему.
МС-21 намного сырее чем Суперджет, хотя бы потому что ни одного еще в металле нет.
Конечно все правильно, надо учиться делать, надо работать, производить на своей территории, растить кадры. В этом плане все правильно. Только вот думаю что первые модели, а то и все, будут летать на экспортных движках-
-
-
29 июл 11Это политический вопрос его сделать. Вопрос только в следуещем — нужен ли он будет рынку? Ресурс американских/английских двигателей 10-20 тысяч часов. Наших три-семь тысяч. Простой стоит денег. Вопрос в том — даже если, в чем сомневаюсь, двигатель и будет экономичнее и тяговитее западных аналогов, каой будет у него ресурс? Это в боевой авиации самое главное — результат, а в гражданской самое главное — это общая эффективность.
-
-
-
29 июл 11ну и Германия обгоняет нас в области автомобилестроения , но это не повод для паники, это повод для исправления ситуации , пяток лет назад вообще не было никаких планов по гражданке , сейчас есть уже не только планы , но и модели , идут работы в КБ , идет модернизация оборудования , то есть идут работы , да не все гладко , но все же намного лучше чем ничего .....
-
29 июл 11Конечно не повод. Повод для паники то что уже сейчас нашим компаниям выгоднее привлекать иностранных пилотов чем доучивать своих. Потому что уровень образовангия не соответствует мировым стандартам. А то что суперджет делается в альянсе с боингом и то как наши охреневали от уровня постановки техпроцессов — это только плюс. Надо учиться всему чему можно и брать лучшее ото всех. Если мы сейчас отстаем, то не надо консервироваться, а надо покупать и учиться. Купить лицензию на иностранные двигатели. Производить их. Отправить инжинеров на стажировку к ним. Перекупить конструкторов. Надо строить школу двигателестроения. Тогда все будет :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
D29 июл 11Это лежило где-то на полке с материалами про стротильный бум и открытие заводов в 2011? Как-то все быстро начало получаться... Что-то должно скоро произойти. Новый Год?
Сделано с
NoNaMe