-
-
27 июн 11По крайней мере в Европе и Германии в частности отдают предпочтение именно VOLVO. Мой брат сам для своей фирмы траки новые, но в основном б/у из соображений экономии брал. Я спрашивал какие лучше, по итогам трех лет, оказались Вольво, хотя соотношения цена/качества было за Мерсом. -
C27 июн 11Это легковое отделение испытывает проблемы, а грузовое... всё хорошо вообщем)
-
27 июн 11В Северной Америке Volvo купит только европеец...которы живет европейскими стандартами....
Кому нахрен нужна постоянноя головная боль с мелочными поломками автомобиля...
Домой с работы приехал, боковое стекло не подымается...На дороге машина завибрировала, кнопка пластиковая из панели выпала...Вдруг фары не выключаются...Да и вообще полно вяких проблем...
В америке нежно Volvo, вульвой называют...-
-
30 июн 11Проблема в том, что американские тягачи и грузовики FREIGHTLINER, INTERNATIONAL, KENWORTH, Peterbilt не прут для Европы по нормам выхлопных газов и давления на ось (дороги портят). Да и надежность так себе , где то до 2000 года, те что без электроники ходят долго (2 000 000 миль).
-
-
-
-
27 июн 11Если есть возможность не быть дальнобойщиком, то не будьте им....
Автор заикнулся о карьере? Пошел он в жопу с такой карьерой....
Vovlo в Северной Америке делает Ford, субконтрактор...Все Volvo конченное дерьмо...Ни дай бог связаться с Volvo на амеркинаском континенте...
Дальнобойщик? Забудь про жизнь в семье, забудь про социальное общество...
Ты одинок всю жизнь...и ну его нахрен такую жизнь... -
-
L27 июн 11"Двигатели, коробки передач, кабины приезжают уже в полусобранном виде. К примеру, двигатели приехали из родного для Вольво города Sko”vde, а кабины приезжают из заводов в Швеции и Бельгии."
"Вот такой вот он, отечественный автопром"
?
Статья интересная, но, сожалению, это не отечественный автопром. -
C27 июн 11У моего отца были разные машины. Камаз, Mercedes, Man, Volvo FH12.
Вольво самая удобная и мощная среди них по мнению отца (и по моему, пару раз покатался с ним на всех этих машинах). Одно удовольствие от нее. Но она дороже чем все остальные, но после вольво наверное мало кому захочется пересаживаться на мерседес или ман. Дело вкуса.
С питербилтом, кенвудом не сталкивался, может и лучше, а может разные категории еще привел
fatracoon.
Спасибо за статью, интересно посмотреть немного кухню -
F27 июн 11мдяя..... отчет прикольный... сама волво полный отстой....если к ней прицепить не 100 тонн, а хотя бы 60 (обычный такой Super-B прицеп для перевозки зерна) колесы у ней отваливаются кажду неделю.....
питербилд рулит в общем.... как профи с почти 2 лямами км за спиной..
а еще порадовало типа , да блин ради снижения цены вона чего типа напрямую заказы принимаем.... ыыыы а на здачу от машин мы устраивает регату океянскую и вообще всячески развлекаемся и выдаем бонусы топ-менеджменту...-
-
F27 июн 11чувачек, я тебе про волво могу много чего расказать. как у ней с самого начала все электронные разьемы не контачат. и комп по всякой фигне начинает пищать ааа блин мы потеряли датчик все дальше ехать не могем.... и как у ней ресоры лопаются. и кардан на дорогу выпадает стоит к ней прицеп 40 тонный прицепить с зерном... так что продолжайте облизывать яйцы.
-
-
M27 июн 11Бесит уже эта реклама, да и комплект наверняка не стандартный рассмотрен. В остальном — вольво на Российских дорогах вообще почти не встречается. В почёте както больше Скании, да Мерсы, иногда Мазы и разного рода 'американцы'.
Записи на доске отдают зомбированным корпоративном "Я буду сосать у шефа с любовью" и тп.. Да разве вменяемый человек такое напишет ? :/ -
-
-
-
-
X29 июн 11А я дня три как с заполярья. И веришь — нет, там почемута уралы с камазами. Даже в совместных предприятиях. Бабло у нефтянки есть. Местные легковухи везут на платформах на тех же уралах с камазами. Да и по фоткам видно, что далеко эта техника на севере не уедет.
Сделано с
NoNaMe