-
2 июн 11Хороша лошадка! В своё время поездил на такой. Проходимость отличная! На рыбалку в любое место можно было добраться. Даже если где-то "закопался", то всегда можно было вытащить даже в одиночку накрутом руками за переднее колесо. При хорошем уходе заводился с полоборота. -
2 июн 11- Что тут можно сказать 10-14к $ за 1 шт. Российского мотостроения, это уже показатель и стоит задуматься — да и то что сделан в России не стыдно сказать. А то что получился кастомБайк надо уточнять, если более половины деталей не родных, а жаль.
— "Мы" покупаем у них Харлеи, они у нас Уралы..... парадокс. -
2 июн 11Тут вот народ пишет, что мотоцикл — говно. Я не буду перебирать остальные мотоциклы, которые были без коляски. Что остается в качестве альтернативы? Только ижак. Ездил на обоих, так вот Днепр (у меня был именно он) сто очков этому ижаку присунет. Да, были проблемы, да, свечи в дождь выкручивать приходилось и сушить, иначе не заводился. Много чего было. Но! Тем не менее, это супер-пупер мотоцикл! Проехать можно было где угодно с полной загрузкой, реки неглубокие вброд легко, ЗАДНИЙ ХОД — песня. У него был КАРТЕР и не нужно было бенз маслом разбавлять! Кардан вместо цепи, который не нужно подтягивать! Хавал он 76 бензин, а если напряг то и 72 (да, был и такой) можно было лить и ехать. А какой у него был ход — просто песня! Блин, прямо слов нет, воспоминания нахлынули.-
2 июн 11Все в цвет ) Только стоит добавить, что данная техника как УАЗ-козёл: актуален был лет этак 30 назад. А последние модернизации — лишь небольшой рестайлинг. По современным меркам — засада (для города, естественно, для села самое оно!!!). А из этого и ценник: для города доступно, но бесполезно (проще за те же деньги дорожник или спортбайк взять), а для села — недоступно по деньгам, хотя идеал в эксплуатации. Парадокс, мля, как и вся наша, мля, Економика, мля :((( -
S2 июн 11Заводился хуево — это из-за зажигания. Зажигание дебильное. Чуть переделать — на 20% меньше жрет и заводится — только дунуть на него. Но жрал он дуже богато, мать его.
Кстати, нынче дывлюсь — на иномарках такое зажигание, на тоетах разных. И в Уфе после минус 40 тоже плохо заводятся. Я поглядел — там много чего надо менять, но проблему заводки после 40 градусов можно ликвидировать минут за двадцать. Когда я на тоетах встретил уральское зажигание — подумал: идиотизм бесконечен. В Уфе. Урал — ох и дерьмо.
Сапун этот — все брюки в масле. С сапуном вот не знаю как. Все остальное я бы довел бы, но сапун — проблема. -
2 июн 11В BMW создали много гениальных вещей. В том чиле и этот мотоцикл. Для нужд армии в основном. Главный критерий — надежность.
-
-
V2 июн 11"Кроме того, экспортный «Урал» должен был перестать часто ломаться. Теперь на него дают гарантию на два-три года. Проблему качества решили за счет импортных комплектующих: зажигание, карбюратор, генератор, амортизаторы. В конце концов пришлось отказаться даже от отечественных винтов."
Вот это самое печальное во всей истории, что даже от винтов нашего производства отказались. По идее это уже не Урал,а басурманский мотоцикл. -
Сделано с
NoNaMe