-
G13 фев 11окей прочитали и порадовались. время снимать макароны с ушей.
итак мифы:
1. молодой программист купил машину за 1400000 рублей и это примус
2. до работы в Москве он едет 6км, при этом попадает в многочасовую пробку
3. батарейка как бы держит мороз, но только не в севшем состоянии
4. с ремонтом придется столкнуться после первого же застрявания в снегу или грязи и он будет дорогим
5. "маленький" мотор 1.8 не может прогреть огромный "салон" типоразмера ваз 21112
6. никакой экономии, экологии и практичности и в помине нет, тем более с нашими пошлинами
Вы готовы купить примус за полтора ляма, чтобы ощутить себя гибридоводом?-
13 фев 11по п.4 — какая-то фигня написана.
по п.6 — да, мощность у нас оценивается как СУММА мощностей обоих двигателей
-
-
-
-
-
13 фев 11М-да. В РФ дизель, наверное, нормальный... У нас зимой незаводящихся дизелеводов ой как немало...
Хотя, кстати, это два принципиально разных подхода к созданию экономичных автО. Японцы делают ставку на гибриды, европейцы — на турбодизели. Будущее покажет — кто кого :)
-
-
Z13 фев 11мое не самое авторитетное мнение таково: гибриды это как энергосберегающие лампочки. Лично вы не сэкономите существенно с этого ничего, а вот в глобальном масштабе это дает ощутимый результат...
-
-
-
-
13 фев 11Идея гибрида в том, чтобы двигатель работал в самом оптимальном режиме. Что такое "городской цикл" известно? Это когда двигатель работает в режиме старт-стоп и жрет бешенное количество бензина, так как работает в зоне низкой эффективности. Поэтому характеристика потребления любой машины включает в себя два расхода бензина — для городской езды и по шоссе. За счет буферной батареи двигатель в гибриде работает в одном режиме, а переменный берет на себя электрический, которому пофиг, быстро или медленно крутиться. Ну и как твой коммент относится к сравнению обычного и гибридного авто в одинаковых условиях России?-
13 фев 11Так что реально это не работает, мотор работает постоянно и машина по сути едет на нем, аккумуляторов не хватает ни на что, ни на подогрев в мороз, ни на кондей в жару. Можно рассуждать скольок угодно, но по факту гибрид в Питере ничуть не экономичнее аналогичного бензинового авто, возникает вопрос — а за что тогда бабки? За мнимую экологичность? А сколько дерьма было выброшено в природу при производсте аккумулятора и электро мотора и скольок будет выброщено пр утилизации кто нибудь думал? Да и на фоне автобусов и грузовиков эти выхлопы это такая мелочь, которую можно даже не учитывать.
-
13 фев 11Ага, на кондей в жару не хватает. А как же Калифорния, где сорок в тени — обычная температура? Это не питерская липкая влажная жара при 25. И нормально так себе справляются гибриды что японские, что американские. И топливо экономит. В Штатах каждый цент считают. И, кстати, многие муниципалитеты заказывают гибридные автобусы для городского транспорта. Так что реально работает. В Калифорнии с этим начали играть еще лет пятнадцать назад, так что опыт накопился немалый.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe