-
-
N12 янв 11У меня в гараже в 30 градусные морозы сразу две штуки "перегорели" стали светить так тускло, что только себя освещали, пришлось заменить на "ленинские", очень жалею что не купил их в достаточном количестве :(
А энергосберегающие я не знаю куда сдавать в нашем районном городишке, поэтому выкинул их в бытовой мусор. -
-
12 янв 11Я живу в Петербурге и готов поспорить на заработную плату, что здесь никогда не приживутся ни гибридные авто ни электромобили. Авто с двигателем внутреннего сгорания здесь имеет КПД25% лишь летом. А уже с осени и до весны КПД существенно вырастает. Энергия "уходящая" в тепло, направляется в салон — она востребована. А забота об окружающей среде под видом электромобилей — чушь и чтобы это понять надо просто узнать, какой вред могут нанести природе автомобильные аккумуляторы и какие затраты несут с точки зрения экологии при переработке отработавших аккумуляторов. Это бесперспективная хрень, во всяком случае для Петербурга.-
-
12 янв 11в любом случае, у этих авто будут большие проблемы при 20 градусных морозах. А производство и утилизация аккумуляторов сведёт на нет всю экологичность. Кроме того, если электромобили будут заряжаться от централизованых электростанций, то я сошлюсь на АЭС, вблизи Петербурга, расскажите мне про её экологичность.
-
-
-
12 янв 11Тут дело в том, что потенциально электромобиль может быть конструктивно много проще, чем с ДВС. Уже есть разработки мотор-колеса, и даже мотор-колеса со встроенной подвеской. При таком раскладе исчезнет дикое количество механических деталей — вплоть ШРУСов в подвеске. Поэтому потенциально электромобиль может стоит в районе 30% от авто с ДВС. И сейчас вся проблема электромобиля — это сегодняшняя цена аккума. Ион-литивые батареи на 150 ки стоят от 8 до 12 тысяч евро, и на этом все. Как только пойдут аккумы за вменяемую цену — ДВС исчезнет. Не полностью конечно, есть много областей где его аккум не заменит.
Я ничего не говорю ни о экологии ни о КПД — я говорю только о стоимости.
Вообще всегда сначала бабло считают, а потом под это экологическую базу подводят...
-
-
-
12 янв 11Водородный авто — не дело.
Во-первых при сгорании водорода получается не только вода, а и соединения с азотом (у нас ведь в атмосфере 70% азот). То есть в воздух выбрасывается основание азотной кислоты со всеми вытекающими.
И еще — по сложности водородные авто будут посерьезней обычных ДВС (то есть подороже), а технология топливных ячеек пока в зародыше, ей далеко даже до аккумов, да и платина в катализаторе вряд ли сильно технологию удешевит.
Ну и последнее — при утечке водорода возникает гремучий газ, штука самовозгораемая. И если при утечке природного газа его можно унюхать, то в для водорода в человеческом носу рецепторов нет.
Поэтому — оно надо такое счастье? -
-
-
-
12 янв 11пользуюсь дома и светодиодными и энергосберегающими и галогенными лампами. Светодиодные ещё сыроваты и ужасно дороги, но в паре с рассеиваетелем света вполне пригодны к эксплуатации.
Энергосберегающие лампы с эксплуатационной точки зрения всем радуют. Свет устраивает. Цена подъёмная. Правда смущает то, что тяжело найти в продаже мощные энергосберегайки...скажем, Ватт на 150. Я в к-рауте взял энергосберегайку на 45Ватт, но она дорогая. В энергосберегайках меня очень напрягает наличие ртути — люди не станут возить эти лампы в утилизацию. Эти лампы, также как и классические лампы дневного света найдут свою смерть на помойке. А детвора будет их специально бить, чтоб услышать "прикольный" хлопок и выпускать "на свободу" самую опасную форму ртути — парообразную. Единственный производитель, который делает безвредные энергосберегающие лампы — paulmann, но он очень дорог.
И ещё не совсем понятен закон, лампы накаливания более 100Ватт запрещены, однако это не мешает К-рауте продавать галогеновые прожекторы мощностью 500Вт, которые по сути представляют из себя те же лампы накаливания. -
-
12 янв 11Реклама эпохи заката СССР: "Меня зовут киловаттик. И вам меня не жалко?" :D
Просто вспомнилось.
-
-
P12 янв 11Тойота признала, что стоимость производства гибридов и последующей утилизации батарей не покрывает стоимость их производства
-
12 янв 11Да, вот ещё. У меня одного стойкая ассоциация "энергосберегающих" лампочек и больницы?
-
12 янв 11Запретительные санкции здесь вообще не понятны… Это только после войны такое было, местами ходили инспектора, проверяли чтобы в квартирах розеток не было (всё электричество шло только на освещение). Чё-то «высокая европейская цивилизация» к не понятным запретам сползает?
Сделано с
NoNaMe