-
C30 дек 10Да нет, правильно все написал. Каким бы Аэрофлот хорошим не был, нелетная погода
случалась. И здесь, в Москве, и в порту прибытия. В 69-м-71-м гг. я учился в школе в Москве,
а на каникулы (положено так было) летал к родителям, в Челябинск. Из Домодедова
как раз. Сидеть сутки-двое — обычное дело. Там была вдоль окон узкая такая батарея, на
ней и пристраивался. Так вот, действительно, все терпели, никто не жаловался.
Какая вода, какие обеды, какие гостиницы, вы что, ребята? Сидишь и ждешь объявления
о том, что рейс очередной раз откладывается на 1-2-3... часа. И дальше сидишь.
Давно было, а до сих пор эту тоску помню отчетливо. И Битвы за билеты были (если не брать
заранее). И подсадки. Помню в 81-м из Чапаевска в Быково летел, лежа на полу на чьих-то
рюкзаках. Дело не в факте, а в отношении к нему. В этом смысле автор хоть и ерничает,
но по сути прав.-
M30 дек 10Вот в этом и заключается дебелизм всех нытиков. Когда их тыкаешь носом, мол раньше не сахар было, и народ все воспринимал как должное. Они начинают нести какую-то хрень. Просто лицемерные уроды — "правительство говно, потому что я из-за погоды не могу улететь в Доминикану на новый год". Еба, а раньше при совке летали на каждые праздники.
-
-
-
30 дек 10Зема по армии,клево все написал!Я тоже в Чите служил,в 91 откинулся) -
-
-
-
T30 дек 10Насчет доступности авиатранспорта, вы абсолютно правы, например служа на Камчатке в звании сержанта, я на свою зарплату в 37 рублей, мог слетать домой в Магадан (правда в один конец). А вот насчет толкучек, автор совершенно прав. Билетов не хватало катастрофически. Аэропорты Хабаровска и Иркутска без содрогания не вспомнишь. Помню провел пару суток в Хабаровске, так даже не смог поспать — на улице проливной дождь, а на полу оставались свободными только проходы для ходьбы. А какой был туалет в Хабаровске — просто песня, находился на улице длинный деревянный сарай с дырками, вокруг все засыпано хлоркой, а умывальник — это длинное корыто из которого торчат штырьки рукомойников. Но были и образцовые аэропорты, например в Братске, где даже на подсадку сажали по записи в порядке очереди, чтобы люди не толпились в очередях — все зависело от начальника порта
-
-
L30 дек 10В СССР летатл много, по нескольку раз в год. Порядок был идеальный, не считая крайнего Севера где погода действительно не сахар.
Первая проблема с отсрочкой рейса у меня случилась в 1991 году... но я тогда не сообразил еще что страна вошла в штопор...
В общем, при СССР Аэрофлот была одна из самых надежных авиакомпаний в мире. Сегодня летать отечественными авиакомпаниями включая Аэрофлот — этот для тех кто хочет покончить с жизнью.
Air France нормальная контора. -
30 дек 10Фактический коллапс московского авиаузла, который мы наблюдаем в последние дни, ставит вопрос — кто должен отвечать за весь этот хаос? Кто является реальным владельцем аэропортов Домодедово и Шереметьево, а так же «Аэрофлота» и «Трансаэро»?
Конкретно про Домодедово. Здесь все запутано. Аэропорт контролируется через некую кипрскую компанию — группа East Line. В свою очередь, East Line принадлежит фирме FML, которая зарегистрирована на британском острове Мэн. Примерно 64% ее акций находятся у некой Джейн Петерс, 36% — у Шона Кайрнса. Но, по данным СМИ, эти люди лишь номинальные держатели бумаг. Фактическими владельцами, по тем же данным СМИ, являются председатель совета директоров East Line Дмитрий Каменщик и глава наблюдательного совета аэропортового комплекса Валерий Коган. Такая схема является обычной в нынешней экономической ситуации, отмечает главный экономист управляющей компании «Финам менеджмент» Александр Осин. Юридически хозяин аэропорта — фирма FML с острова Мэн.
Подробнее: news.mail.ru
Сделано с
NoNaMe