-
1 ноя 10хочется всеже охладить был леберастов
корабль построен на 40% (Фрегат был заложен на "Северной верфи" в 2006 году, а его текущая готовность составляет 40 процентов. Как ожидается, "Адмирал Горшков" будет передан ВМФ России в 2011 году.)
ест вероятность 90% что его так и не достроят
а теперь вопрос сколько кораблей строилось в СССР за 4 года -
30 окт 10Новость хорошая, но...
только с ужасом можно себе представить, если бы после октября 1917 года только в 1937-м большевики выпустили бы первый трактор...
1918 год. На Петроградском Обуховском заводе началось производство гусенично-колесных тракторов по типу американского трактора фирмы "Холт" с двигателем мощностью 55 кВт. Но из-за гражданской войны завод лишь в 1921 году смог выпустить первые тракторы.
1919 год. Продолжая работу по конструированию новых моделей тракторов, Я. В.Мамин создал трактор "Гном" с нефтяным двигателем мощностью 11,8 кВт и двухскоростной коробкой передач, обеспечивающей скорости движения 2,93 и 4,27 км/ч.
1920 год. 2 ноября В. И. Ленин подписал Декрет Совета Народных Комиссаров "Об едином тракторном хозяйстве". Этим декретом было положено начало созданию единого тракторного хозяйства в нашей стране, организации ремонта и снабжения запасными частями, а также организации испытательных станций, курсов подготовки инструкторов, мастеров и трактористов.
1922 год. На Коломенском заводе под руководством одного из зачинателей отечественного тракторостроения и основоположника науки о тракторах Евгения Дмитриевича Львова был разработан, а затем изготовлен трактор оригинальной конструкции "Коломенец-1".
В этом же году под руководством инженера А. А. Унгерна был запроектирован, а затем построен на заводе "Красный прогресс" в Кичкассе трактор "Запорожец".
1923 год. На Харьковском паровозостроительном заводе приступили к выпуску гусеничных тракторов "Коммунар" с двигателем мощностью 36,8 кВт и трехскоростной коробкой передач, которая обеспечивала скорость от 1,8 до 7 км/ч. И пока налаживалась разработка отечественного образца, было решено обратиться к зарубежному опыту. Выбор пал на наиболее простой и дешевый американский трактор "Фордзон".
1924 год. В Ленинграде с конвейера завода "Красный путиловец" сошел первый трактор, названный "Фордзон — путиловец". Трактор имел карбюраторный двигатель мощностью 14,7 кВт, работавший на керосине, трехскоростную коробку передач, развивал скорость от 2,3 до 10,8 км/ч, мощность на крюке достигла 6,6 кВт. Он выпускался до апреля 1932 года.
Именно с этого трактора в России началось серийное тракторостороение
1925 год. Организован тракторный отдел в НАМИ, который в 1946 году был преобразован в Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ).
1928 год. По решению Советского правительства, одобренному в ноябре Пленумом ЦК ВКП(б), в Сталинграде начали строительство завода (СТЗ) по выпуску колесного трактора, прототипом которого послужил американский трактор "Интернационал 15/30".
1929 год. Совет Народных Комиссаров принял решение о строительстве тракторного завода в городе Челябинске на Урале.
1930 год. 17 июня с конвейера Сталинградского тракторного завода сошел первый трактор СТЗ-15/30 с карбюраторным двигателем, работавшем на керосине. Трехскоростная коробка передач позволяла получать скорость от 3,5 до 7,4 км/ч. Мощность двигателя составляла 22 кВт, а мощность трактора на крюке — 11 кВт. Колеса имели стальные ободья с почвозацепами.
1931 год. 1 октября вступил в строй Харьковский тракторный завод (ХТЗ), выпускавший тракторы ХТЗ-15/30, подобные тракторам СТЗ-15/30. Обе модели выпускались до 1937 года.
1933 год. 1 июня вступил в строй Челябинский тракторный завод, выпускавший мощные гусеничные тракторы С-60 общего назначения. На тракторе был установлен карбюраторный двигатель мощностью 44,2 кВт, работавший на лигроине. Трехскоростная коробка передач позволяла получать скорость от 3 до 5,9 км/ч и развивать мощность на крюке 36,8 кВт. Прототипом трактора послужил американский трактор "Катерпиллер-60".
1934 год. На Кировском заводе в Ленинграде (бывшем заводе "Красный путиловец") вместо трактора "Фордзон-путиловец" началось производство более совершенного трактора "Универсал", в качестве прототипа которого был взят американский трактор "Фармолл". Трактор "Универсал" имел двигатель мощностью 16,19 кВт, работавший на керосине, и трехскоростную коробку передач, развивал скорость от 3,4 до 7,2 км/ч и мощность на крюке 7,36 кВт.
1937 год. Сталинградский и Харьковский тракторные заводы перешли на выпуск гусеничных тракторов СТЗ-НАТИ и ХТЗ-НАТИ общего назначения. Эти тракторы имели карбюраторный двигатель мощностью 37 кВт, работавший на керосине, и четырехскоростную коробку передач, которая позволяла получать скорость от 3,82 до 8,04 км/ч. Мощность на крюке составляла 25 кВт.
На Челябинском тракторном заводе в 1937 году началось производство гусеничных тракторов С-65 (вместо С-60) общего назначения с дизелем М-17 мощностью 47,8 кВт Трехскоростная коробка передач обеспечила скорость от 3,6 до 6,97 км/ч. Мощность на крюке составляла 36,8 кВт. Трактор С-65 был первым отечественным дизельным трактором. С этой модели и начался переход тракторного парка СССР на дизельные тракторы. Начиная с 1938 года, трактор начал поступать на экспорт.-
-
-
-
31 окт 10Дело не в тракторах, а в подходе.
Правильно, трактора нужны были для развития экономики, но
1. чтобы обеспечить экономику тракторами нужны были МАССОВЫЕ поставки, а это строительство больших заводов, налаживание процесса и их должно быть много
2. трактора = основа танкостроения. Не знал об этом?
тракторные заводы быстро перестраивались на выпуск танков в войну.-
31 окт 10да причем тут подход? к чему подход -к прототипу "интернешинель15\30"?
Разработка истребителя в начале прошлого века занимала максимум года три, в 80-х — уже пять -шесть лет, а сегодня — лет 10. Вертолет — 10-12 лет. Корпус суть посудина, ГЛАВНОЕ _ ФАРШ ВНУТРИ, а это и сложно, и дорого.
-
-
-
31 окт 10Для защиты страны, думаешь не о том, заканчивай читать решения 20 съезда, вредно для думалки.
-
-
-
-
31 окт 10Тогда "вся страна пахала" = золотые слова.
Страна пахала и все знали, зачем пашут и, главное, те, кто "пахали для страны" получали награды-премии-заслуги. И этими людьми гордилась страна.
Стаханов, Ангелина, Ляпидевский, Дегтярев, Туполев, Илюшин, Келдыш,
Курчатов, Гагарин... фамилий не перечесть.
Главное = весь труд, вся "пахота" шла в общую копилку, для всех.
Воров ловили-наказывали-сажали-расстреливали.
Сейчас многие тоже пашут. Но заметим, суть "пахоты" сооооовсем другая = пашут "на себя", потому что никто, кроме них не будет заботиться о семье, о детях, о стариках-родителях...
То богатство, что создано народными руками в приватизацию досталось чубайсам-абрамовичам-дерипаскам-пораниным-прохоровым...
И вы предлагаете ещё и на этих "пахать"?? Стать героем капиталистического труда?
Чтобы потом хозяин съездил в очередной раз в Куршавель на заработанные тобой деньги.
Вот он выбор сейчас: никто не верит из работающих в то, что он работает "на страну".
Или может быть вы всё ещё верите? раз задаёте такой вопрос-
S1 ноя 10Ну так че тогда — всем вместе головой "ап стену" убиться, чтобы "чубайсам-абрамовичам-дерипаскам-пораниным-прохоровым" ни фрегатов ни тракторов не досталось? Нах вообще пахать? И фрегаты эти, самолеты какие-то, ракеты всякие дурацкие... Все ж абрамовичи зохавают!
Или резню в очередной раз устроить на всю 1/7... да че там — на всю 1/6 часть суши? А потом пердячим паром из радиоактивных руин фрегаты/трактора поднимать, тогда-то они уж точно лишь нужным людям достанутся?
-
-
-
-
-
30 окт 10главное, чтобы в ближайшем будущем при активном содействии наших доблестных руководителей данный агрегат не был продан нашим братьям индусам-китайцам и не рассекал воды индийского океана под блядским названием а-ля "кришнахуепутра"
пугающая статистика потерь русского флота за разные периоды истории:
vvmure1987.ru-
-
-
-
30 окт 10бред не неси
в 2000 г. авианосец "Киев" после 11 лет службы был продан китаю на металлолом, где его успешно ввели в строй китайских вмф. и это не единичный случай, а тенденция.
остальное смотри тут — severnyflot.ru-
30 окт 10Вот именно не неси. Почитай то, на что сам ссылаешься — "ТАВРК Киев" (и "Минск") работают " в китайском строю" в качесте музеев-аттракционов. В строй (как учебный) будет введён купленный на Украине недостроеный авианесущий крейсер "Варяг". И то непонятно насколько он там учебным будет в реальности — запросто как плавстенд.
Китайцы закупали у нас надводные корабли только тех классов, чего сами строить не умели — например 4 эсминца 956 проекта. В остальном они предпочитают приобретать системы оружия и ставить их на корабли собственной постройки. -
30 окт 10Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143 "Киев" 20 мая 2000 года списанный и проданный в Китай крейсер был уведен в Шанхай.
По состоянию на середину 2003 года корабль находился в стадии переоборудования под центр развлечений на верфи в Циндао.
В начале 2004 года открылся военно-морской аттракцион в Тяньцзине на базе ТАКР "Киев"
-
-
-
-
30 окт 10Незнаю, но вроде проект новый. Естественно задержки с финансированием, идиотизм в Министерстве Обороны, и при всём при этом надо было хоть как-то продолжать работы.
Второй обещают сдать за 1,5-2 года. Посмотрим, что получится. А то может и вовсе всё попродают, а потом закупят очередных "Минструалей"
Сделано с
NoNaMe