-
O1 окт 10У меня "Нива" 82 года — отличная машина, 10 лет езжу на ней. Из того, что поставил сам — газ, электронное зажигание, сигнаха и акустика. "Слабых мест" по конструкции хватает — пришлось усиливать и "допиливать" — кстати это могли бы делать и на заводе. :))) На бездорожье только старый УАЗик конкурент, ну или там покрупнее — "шишига" (ГАЗ-66). Бывали случаи — вытаскивал "паркетники" на покатушках, да и "шнива" без нужной резины не то. Сейчас вектор для покупки — иномарка. Хотя "Нива" для грибов, дачи и рыбалки ждет своего дня в гараже !!! :)))
-
1 окт 10А 35 лет для одной модели не многовато ли будет? В развитых странах как минимум 7 модификаций выходят за такой срок.
"Но в те времена, особенно с учетом того, что разрабатывался новый класс автомобилей неизвестный мировому автопрому, "
Как говорится, под столом. У автора мания величия, однако... Или других моделей не знает. Погугли, онлайн много чего на слово "внедорожник" или off road найти можно, почитай, подумай. -
T1 окт 10Отличная машина. проехал 45000 на шниве. Ходовая почти та же. выезжал из сугробов где тонули все тяжелые внедорожники. пробивал колею. да. машинка ломается. есть куча недостатков, которые устраняются в поездках. увы.. автоваз так и не научился качественно собирать машины. но когда машинка "доведена" — отличный внедорожник. плюсы — короткая база, полный постоянный, блокировка дифференциала, пониженная, лёгкий вес машины, ремонтопригодность, это полулегковая с отличной проходимостью. и по городу и по лесу. минусы — больное место шаровые опоры, гидрокомпенсаторы, (кто знает поймёт), очень маленький багажнк, слабый на низах движок. Но эта машинка меня возила и в -28 и в +40. и в гололёд и вброд. и всегда заводилась. отличная боевая машинка. сейчас у меня УАЗ патриот. там где шла нива я застрял. тяжелый.... мечтаю снова ездить на шниве... и больше ни на что её не променять. ездил на L200, рекстоне, туареге. Выбор всё равно за шнивой.
-
1 окт 10Нива неплоха. Но на заводе не сделали самого главного, без чего Нива сильно проигрывает. Сделать совмещенную раздатку и коробку. И базу в длину сантиметров на 15 увеличить. А то козлит безбожно. Сам на ниве 5 лет откатал. Довел до ума. Но честно говоря просто заколебала наша сборка. Постоянно что-то ломалось. Не всегда серьезное но стало бесить. Поменял на... А вообще, конечно проебали наши момент, хоть одну машину нормальную довести до ума. Любят нивы в горах. Атмосферник тянет до упора, а инжектора глохнут на высоте-
V1 окт 10не только эту разработку "упустили", 9-ка тоже неплохой машиной была. 14-ю считаю жалким подобием. Но все-же часто наш часто ВАЗ ломается, то-ли дороги, то-ли сборка, может запчасти такие ... хз. Сейчас предстоит очередной ремонт своей 9-ки :-)))). Ставлю амортизаторы каябовские, может получше будет.
-
-
-
1 окт 10"СССР был страной всеохватного бездорожья. Конечно в городах ситуация была относительно неплохой. Но стоило выехать за пределы городской черты, как там начинались целые километры узких разбитых сельскохозяйственной техникой дорог, дорог из щебенки, передвигаться по которым не на тракторе можно было лишь с крайней осторожностью, или вообще полного отсутствия обустроенных путей, которые заменялись наезженными колеями условно проходимыми лишь в летнее сухое время."
Странно... А почему написано в прошедшем времени?-
1 окт 10В России строительство дорог издревле не практиковалось, потому что товар перевозился не по дорогам а по рекам, бурлаками сначала, потом на паровой тяге. А в зарубежье приходилось или на себе таскать, или строить дороги. Вот поэтому вне России так хорошо устроены эти дороги.
Хотя за ту сотню лет, когда в России стали более активно использовать дороги а не реки, давно можно было научиться эти дороги строить, перенять их буржуйский опыт, а то у нас километр дороги стоит в 10-50 раз дороже, чем километр в другой стране, хотя почва и местность аналогичны
-
-
K1 окт 10Из каких только кошмаров она меня не вытаскивала! А скольких владельцев крутых лендкрузеров и паджериков я вывез из зимней степи, где их мастодонты садились в снег по яйца хозяев! )))
Более проходимей только УАЗ. Остальные в попе...-
-
-
-
-
R1 окт 10я на таких экстремальных машинах давно не езжу. у баяни был уаз-буханка на 4 колеса. выезжали везде. правда, топор, ветки рубить, пару домкратов, пару площадок для оных, пару парашютных строп, лопата "большая совковая" пару канистр бензина в "конуре" было всегда. и еще полиспаст был.(на машине не было лебедки) — ну полиспастом и грузовыми стропами , "пердячим паром" — доставали уазик, который был ,как говорится, " по погон башни".
-
-
-
-
-
1 окт 10На счет Крузака согласен, что отличный авто, но не надо говорить, что все в д***ме, а Вы весь в белом. Поверьте, я в этом году продал Крузака (в 120-м кузове) и не поверите .... купил Ниву! А на счет полноценных внедорожников.... считаю, что в серийном производстве все эти машины ушли недалеко от паркетников. Про прокладку между рулем и сиденьем говорить не будем. Для того, чтобы авто двигался именно по БЕЗдорожью его надо серьезно лифтовать. А любые "колея УРАЛа", "колея трактора" — это серьезно, но это уже не OFF road. Кстати, хотя бы поинтересовались тест-драйвами тех авто, о которых говорите "фигня". Многие из них не уступают Крузаку. Не надо свое болото хвалить. "Давайте жить дружно!"-
1 окт 10А никто и не спорит. Конкурировать по говнодорожью на сегодняшний день могут уаз, крузак, нива, и еще самоделы. Был летом на джипреале. До финиша дошел один крузак и 2 уаза. Остальные умерли в первом болоте. Про самоделки не говорю, потаму как по дорогам на них не поездиш.
-
-
-
-
-
41 окт 10почему-то все забывают, что разработана она на Ижмаше, но в производство москва ее запретила пускать. все было передано на ваз.
PS ижмаш-авто был единственным автозаводом в стране не принадлежавшем автопрому. именно по этой причине было запрещено производство будущих "нив", именно по этому более 10 лет не дозволялось поставить на конвейер "орбиту" — министерству обороны, коему принадлежал автозавод, все эти машинки проходили по категории не профильного ширпотреба и были не нужны.-
R1 окт 10не знал. но и не особо верю. в ниве. что сверху что снизу автоваз. -а тобиш италия.
а иж, был у моего дядьки, царство ему небесное. который жил рядом с азлк , но выбрал иж и потом, волгу. когда мы собирались в "родовом имении". под смоленском, — то на иже ездили и на рыбалку и в леса и на болота за голубикой не хуже джипа. — иж был примитивен,конечно до слез, но для таких делов, при умелом водителе, — проходили туда, где уже и лосине ходили.
водитель должен быть хорошим . чувствовать и машину и грунт. на бездорожье- это очень важно. умелый, и на копейке проедет там, где тупо нажимающий на педальку закопает гигавездеход. говорю,потому, что знаю. один посадит танк на брюхо на ровной дороге,а второй- проведет танк по кромке льда.
-
-
Сделано с
NoNaMe