-
17 июн 10Украина не станет выделять средства на защиту украинского торгового флота, так как этого самого флота практически не существует. Некогда крупнейший оператор ЧМП развален, распродан, разворован. То, что еще держится на палаву в Мариуполе — пираты когда увидят, то разрыдаются от жалости, и поймут, что денег им все равно не видать. А украинские экипажи на иностранных судах, может кто то юридически грамотный прояснит, может ли украина применять силу в таких ситуациях, или остается только платить выкуп за граждан своей страны? Т/Х "Московский Университет" хоть и был под либерийским флагом, но оператором была "Новошип" .-
17 июн 10Конвенция ООН по морскому праву:
Статья 100: Все государства сотрудничают в максимально возможной степени в пресечении пиратства в открытом море или в любом другом месте за пределами юрисдикции какого-либо государства.
Статья 105:В открытом море или в любом другом месте вне юрисдикции такого бы то ни было государства любое государство может захватить пиратское судно или пиратский летательный аппарат либо судно, или летательный аппарат, захваченное посредством пиратских действий и находящееся во власти пиратов, арестовать находящихся на этом судне или летательном аппарате лиц и захватить находящееся на нем имущество. Судебные учреждения того государства, которое совершило этот захват, могут выносить постановления о наложении наказаний и определять, какие меры должны быть приняты в отношении таких судов, летательных аппаратов или имущества, не нарушая прав добросовестных третьих лиц.
Статья 107:Захват за пиратство может совершаться только военными кораблями или военными летательными аппаратами либо другими судами или летательными аппаратами, которые имеют четкие внешние знаки, позволяющие опознать их как состоящие на правительственной службе, и уполномочены для этой цели.
Взято отсюда tematea.org
-
-
17 июн 10Ой какая бедная Украина, ну такая бедная. Не напомните ли мне, северные олени, сколько вы свой ИЛ-76 из Кандагара выручали и освободили ли его в конце концов?-
17 июн 10причем тут Канданар. Речь вообще-то о борьбе против пиратов, а Кандагар — это политика. Так что, пельмень (раз уж мы северные олени), не путай мягкое с тёплым.
Кстати, среди заложников в Канданаре вроде бы и твой соплеменник был. И ни кто тогда из "северных оленей" его не бросил и сейчас не бросит, не по "оленьи" это.-
17 июн 10Чем талибы отличаются от сомалийских пиратов? И те и те захватывали людей и технику.
Ну так что, выручили их тогда или бросили?-
17 июн 10не забывай, что талибы захватили самолет по политическим соображениям: везли оружие, что было запрещено. И все это знали и талибы и наши и пилоты.
А выручить тогда былоне так то просто.
Ну во первых, нарушение правил перевозки.
Во вторых, самолёт был захвачен на их собственной территории.
В третих, захват сомолёта была государственной операцией, после чего, собственно, все пилоты стали пруступниками данного государства, нарушившие его закон, что и затрудняло возвращение наших пилотов на родину.
Ну а теперь к нашим баранам (пиратам). Хоть что-нибудь из вышеперечисленного можно отнести к пиратам.
Так что твоё сравнение пиратства с событиями в Кандагаре попахивают на очередную попытку бросить камень в Российский огород.
Сомалийские пираты Википедия:
Сомалийские пираты — современные вооружённые группировки, захватывающие с целью выкупа морские суда у берегов Сомали. ... С 1991 года Сомали фактически перестало существовать как государство, и сколько-нибудь централизованные экономика и финансовая система с тех пор не действуют. Пиратство является основным источником заработка местного населения. ...
подробнее здесь: ru.wikipedia.org
Борис ВИШНЕВСКИЙ, бывший спецкор «КП», ставший первым российским журналистом, пробившимся на место трагедии в Кандагаре:
...
— Афганские талибы взяли в плен наших летчиков. Им грозит смертный приговор. Надо что-то делать!..
И мы стали думать над планом операции..
Потом летели из Казани, через Ташкент, в город Шарджу Объединенных Арабских Эмиратов. Потом искали попутный борт до Кандагара, в котором шла война. Потом мы обняли братьев в их тюремном зиндане под присмотром бородатых автоматчиков. Потом «КП» первой назвала их имена: командир экипажа Ил-76 Владимир Шарпатов, второй пилот Газинур Хайруллин, штурман Александр Здор, бортинженер Асхат Аббязов, радист Юрий Вшивцев, инженеры Сергей Бутузов и Виктор Рязанов...
Потом, пока тянулись 378 дней жуткого плена, были десятки публикаций в «КП», сотни перепечаток по всему свету, пресс-конференции и запросы во все ветви власти. Были официальные ответы из администрации президента и Госдумы РФ, решения Совбеза ООН... Были и мешки с деньгами — для выкупа пленников. Готовилась тайная спецоперация по их освобождению...
А в итоге — наши парни рванули домой сами! И нам, банальным пленникам житейских обстоятельств, они показали пример: не ждите доброго дядю! Бейтесь сами за свою свободу!..
ссылка: kp.ru
ещё вопросы?
-
-
-
-
-
-
-
17 июн 10Все так и есть. Проще не заплатить 1 млн пиратам, чем заплатить 3 миллиона для посылки спецназа в регион.
В это время по Первому Национальному показывают ура патриотические передачи, какие у нас козырные пловцы, залазят по обшивке на любое судно и всем дают люлей. Дальше телепередач дело не идет. Отпраздновали 100 дней Януковичу. -
-
Сделано с
NoNaMe