-
5 май 10Надо понимать суть вопроса. Что такое октановое число и как оно зависит от степени сжатия в цилиндрах ДВС. И что такое детонация и как она зависит от октанового числа. Это я для некоторых коментаторов ниже.
Если 95 и выше получают путём добавления присадок в 92й, то как можно получить меньше выбросов от 95го?
Видимо затупили сначала и решили запретить 92й, а теперь поняли, что чушь сделали и спохватились. -
-
1 май 10Втихаря суки опять стригут народ. Только сегодня заметил — на ТНК 92ой по 22 руб 40 коп. — охренеть! 2000 руб — и в баке ещё немного места!!!-
3 май 10Как ни странно у нас, как у экспортёров нефти и нефтепродуктов, стоимость бензина зачастую выше чем в США, импортёра, не ПАРАДОКС-ли? А мотивировали это когда-то тем, что нашим продавцам будет не выгодно продавать бензин на внутреннем рынке, а выгоднее экспортировать его! То есть они могут нас оставить совсем без топлива, если им предложат более высокую цену?
Тогда становится совсем непонятно — когда и как народное достояние и государственный ресурс — НЕФТЬ из государственного становится частным? И почему они нам диктуют цены? А куда смотрит государство?
-
-
-
1 май 10Эх, други, вам октановые числа покоя не дают?
А вы по 43руб (в пересчете) за литр 95-го заправляйтесь :)))
p.s. Простите за неосведомленность, а что вообще жрет 92/76-ые бензины? Старые "жигулята"? Почему-то казалось, что в РФ даже вазовские пятерки на 95-ом с завода должны выезжать...-
-
-
2 май 10Насколько Я знаю — это справедливо только для маленьких двигателей, больше 4х литров — по-прежнему 92ой.
-
2 май 10Ребятки, у нас тут 3 вида бензина — 89, 91 и 93. Редко где можно увидеть 95 и даже 100!, но это для чего-то там особенного. Я лично лью себе 91-й, а вот сестричка купила Фолькс Джету, так там по паспорту нужно лить только 89-й, а вы тут про какой-то 95-й рассказываете. И когда у нас стоишь на обочине дороги, а мимо проносятся сотни машин, поверьте, дышать намного легче, чем когда я был недавно в гостях в России и там занюхал "дым Отечества"...
-
-
-
1 май 10У моего друга новая тиана купленная месяц назад за 1.200.000 руб. по техпаспорту на 92ом. Мой эксплорер 2006 г.в. на нём-же, три (!) катализатора обеспечивают выхлоп по ЕВРО5 невзирая на.
-
-
1 май 10Когда впервые были продемонстрированы двигатели: внутреннего сгорания, паровой двигатель — КПД обоих был одинаков. Оба из себя представляли большую и громоздкую конструкцию, но почему предпочтение отдали именно двс ?! Ответ прост: контролируя запасы нефти, можно диктовать свои условия.
Любые инновационные технологии, призванные удешевить возможность перемещения людей, будут жёстко пресекаться всеми структурами власти, на всех уровнях горизонтали и вертикали! К сожалению, даже самые инновационные проекты сейчас пылятся на полках чиновников. Поэтому все попытки учёных, гениев — изобретателей сделать жизнь народу легче, не смогут пока проявиться.
Вероятно ситуация не изменится до тех пор, пока не кончатся запасы нефти или общество станет более сплочённым и сможет поставить всех чиновников на место, ибо это они служат для народа, а не народ для них!
* Зимой юзаю 95-ый, летом-92-ой))) Разница всё же заметна, если конечно заправляться на проверенных, постоянно инспектируемых автозаправках.-
-
-
F1 май 10Трепло....
У 95 степень детонации выше чем у 92, и следовательно зимой двигатель на нем заводиться хуже. Так что мальчик, иди садись за учебники, и изучай химию и физику, а потом нам раскажешь, какой КПД у парового двигателя, а какой у бензинового. Можешь потом еще и про дизель знаниями блеснуть.-
-
-
5 май 10Ты видимо заучился. Смотри википедию.
Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива.
Детонационная стойкость — параметр, характеризующий способность углеводородного (или любого иного) топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Это важнейшая количественная характеристика топлива, на основе которой определяется его сортность и применимость в двигателях той или иной конструкции.
Принципиальная возможность явления детонации следует из того, что при прохождении через фронт всякой ударной волны вещество нагревается. Если ударная волна достаточно сильна, то это нагревание и давление может поджечь горючую смесь до момента воспламенения её свечой, что и приводит к детонации.
Зависимость показаний индикатора степени сжатия и октанового числа есть в ГОСТ 511-82 Моторный метод определения октанового числа и в ГОСТ 8226-82 Исследовательский метод определения октанового числа.
Т.е. в двигатель с низкой степенью сжатия льют 92й, с высокой 98. Получается с низкой степнью сжатия можно лить любой бензин, с высокой только 98, если ниже, то обеспечена детонация и быстрый износ ДВС. Каким образом притянули зиму лето не понял.
-
-
-
-
-
-
-
T1 май 10Новшество было в переходе на евро 3, а то что они от этого отказываются, и вызывает раздражение. Т.к. делают это для нефтяников, которые выпускают 95й в малых количествах, и если запретить 92, то бензина на всех не хватит. Проблема в том, что закон приняли, но ждали чуда, и ничего к его исполнению не готовили — не строили новых заводов по производству аи 95, не сокращали производство 92-го. Вот этот пердёж в лужу со стороны правительства (очередного) и раздражает.
Сказать А мало, нужно ещё и сказать Б и сделать В и т.д. по списку.
-
-
-
1 май 10Где давно обещанные Пу новые заводы по производству НЕэтилированного бензина?! Уже евро-4 на подходе, а бензина нет качественного. Как в анекдоте про бассейн: сначала нырять научитесь, а потом и воды нальём...
Всё хотят со свиным рылом да в калашный ряд (запада...) попасть на веки...
Вот пускай и платят думцы и правительство из СВОЕГО кармана за отсутствие экологии...
Как была РОССИЯ совком, такой и осталась... к сожалению. И власть совсем ничего менять и не собирается. Поскольку эта власть есть волки в овечьей шкуре! -
L1 май 10Все начинается с глубины переработки нефти: в РФ с тонны нефти получают 168 кг светлых нефтепродуктов (бензина и ДТ) — остальное объявляется мазутом. В Европе и США глубина переработки нефти в 3 раза выше, т.е. с тонны нефти получают более 500 кг. светлых нефтепродуктов.
Именно с нежеланием вкладывать средства в модернизацию НПЗ отечественными нефтяными компаниями связана низкая глубина переработки нефти, высокая стоимость бензина и ДТ и нежелание отказываться от АИ-92.
P.S. Лукашенко смог организовать модернизацию белорусских НПЗ и глубина переработки нефти в РБ достигла 700 кг с тонны нефти.-
-
L1 май 10А вы вспомните события прошлого года, когда Онищенко запретил ввоз белорусской молочной продукции. Но это было местью за отказ Белоруссии продавать белорусские НПЗ российским нефтяным компаниям. Которые хотели за минимальные деньги получить самые современные в Европе НПЗ.
Мотивировка была, кстати, очень интересная: РБ должна делиться прибылью с продажи нефтепродуктов из российской нефти. При этом РБ покупает нефть по мировым ценам.
Так что, если рассмотреть всю цепочку событий вокруг белорусских НПЗ, то в 700 кг с тонны нефти верится.-
1 май 10Я с другой позиции не верю. Как ни старайся — есть определенные пределы, налагаемые физикой и химией. А также качеством исходного сырья (нефти). Нефть у нас хоть и дешевая, но не самая лучшая.
Да, в политическую подоплеку — легко верю. В желание на халяву заполучить чужие НПЗ — легко верю. Но это не имеет никакого отношения к количеству получаемого бензина с тонны.
-
-
1 май 10Возможно, но ранее было экономически невыгодно (может забугорные технологии ушли далекоооооо вперед?). Погуглите на счет синтетического жидкого топлива из каменных углей, так и из тяжелых нефтяных остатков (мазута, гудрона) на одном и том же оборудовании. -
-
1 май 10Почему бы и не верить Белорусам? На самом деле НПЗ в Мозыре — реально лучший на просторах СНГ. По глубине переработки нефти.
Другое дело, что в любой стране есть пиарщики и как сказано у Ильфа и Петрова — "Остапа несло" :) А потом этот пиар транслируется на гос. уровне.
У нас тут тоже один ухарь все по ящику вещает о том, как он уже налаживает производство(!) солнечных батарей с КПД 28%. А весь остальной мир считает КПД 25% в лабораторных условиях — за счастье :)
-
-
-
1 май 10У нас продается 92-й и остальные полученные из него же с помощью разнообразных присадок. Заправляюсь только 92-м, благо и по паспорту именно это ей и надо.
Если я начну давать ей присадки-кто мне за ремонт авто оплачивать будет? Сначала наладьте производство качественного 95-го, а потом уж переходите. -
A1 май 10Видать у нонешних партейцев напряг с мозгами и спецами. Этож как заносит смотрящих. Ну хоть бы кто подсказал нашим рулевым последствия этой паранои.
-
-
C1 май 10У меня большая просьба к ним... Пожалуйста, примите перед этим законом закон, который гласит: дороги и зарплаты всей стране на уровне западной Европы, вот тогда хоть упринимайтесь!
Как не могут они понять своими головами деревянными, что у нас жизнь на другом уровне, чтобы эти гребанные ЕВРОСТОПИЦОТ принимать!!! У нас дорога пронизывающая всю страну от края до края ОДНА. У нас бензин стоит ДОРОЖЕ чем в тех странах куда мы нефть поставляем, у нас миллиарды вкладывает правительство в автопром, а все равно ниче лучше, чем лада калина не выпустили!...
Давайте еще запретим людям в Москве пользоваться метро чаще 2 раз в неделю...-
1 май 10А зачем выпускать лучше, если и это покупают? На рынке есть весь спектр моделей — выбирай — не хочу, вот люди и берут что подешевле. Ведь если качество будет лучше, то и цена прибавится. Вон на Газели поменяли поставщиков на импортных в бизнес модели вроде как и качество подняли
-
-
-
T1 май 10А про 20 лет я с ними соглашусь. Нахрен эти ржавые ведра с дорог, особенно отечественного производства, это небезопасное авто не только для хозяина, но и для других участников движения... Т.к. по состоянию у многих из них может внезапно ченить так отвалиться, что мама-негорюй, а еще с учетом что наш народ не привык ездить медленно даже на развалюхах — это вынужденная и необходимая мера.. единственное конечно антиквариат в пролете...
-
A1 май 10Это всё дурацкие стереотипы, авторами которых становятся люди, получившие машину от мамы с папой. Есть даже отечественные старые автомобили, которые по состоянию не хуже новых.
А вы подумали о людях в деревнях? Очень малый процент из них способен приобрести новый автомобиль! А старые грузовые автомобили... Для многих это хлеб!-
T1 май 10Не нада мне про стереотипы, на свою колымагу я своим горбом вкалывал. Вы когда-нить термех/прикладную механику, и материаловедение в глаза вообще видели? А слышали от кого-нибудь такую вещь "старение металла"?
А в деревнях типа пофиг, пусть хоть евро -100 будет, там же воздух чистый, можно и понасрать в него? А потом эту машину как раз оставить в поле ржаветь.
Я согласен, что методы жесткие, даже чрезмерно, особенно с нашей экономикой и благосостоянием населения, но и ничего не делать — может обернуться еще хуже в будущем для ваших детей и внуков. Мы вообще привыкли только Я, да Я. А дети? Внуки? Засрем до них всё, а они уж как нить сами разгребуться.
-
-
1 май 10Знаешь — я ведь есть авто возрастом за 20 лет и в отличном состоянии. Дело ведь не в возрасте, а в том как за автомобилем следить. -
25 май 10Ну вот тебе и здрасти. Это типа менять каждый год машину? Вот еще. Крузак-60 80х годов без "грамма" электроники будет еще лет 50 ездить. Там ломаться нечему, а остальное ремонтируется с помощью "кувалды".
Клип не видели, где вольво xc-90 с их хваленой системой контроля дистанции на полном ходу под самосвал вошла.
И еще. Был эксперимент по взлому бортового компа. Машине на полном ходу тормоза отключили.
ЗЫ Да и 92 очень нужен однака! Я его в генератор и бензопилу заливаю. :)
-
-
-
1 май 10Из анека:
"-Вождь, по моему пришла пора менять клички!
-А что, тебе не нравится кличка моей любимой дочери Утренняя роса? Или тебе не нравится кличка нашего самого сильного воина — Могучий зубр? Или, может быть, тебе моя кличка — Разящая молния — не нравится?
-Нет, вождь, все мне нравится, но...
-Никаких "но", иди к себе в вигвам и там живи, Кривой х..й!"
Надож было такой ник придумать... )))))))))))))))))))))))
-
Сделано с
NoNaMe