-
L25 мар 10Надо еще тока возить с собой в комплекте мультиметр, и набор переходников и инструменты, чтобы уж точно
убедиться в том сколько там вольт и род тока какой.И собрать потом за собой светильник, а не свинячить.
Кого поймают за этим делом-могут купейной дверью руки выправить или сразу голову потому что начальник поезда всех премии лишит всю смену за разбитое и разобранное электрооборудование вагона.
Еще вариант-возить с собой инвертор типа автомоб. на 12DC/110AC/220AC и универсальный БП к ноуту. -
-
19 мар 10Вся проблема в том, что в поездах, точнее в вагонах напругу в розетки дают только тогда, когда например идет уборка пылесосом, а потом отрубают, что бы подзарядку телефонов продавать от 50 до 100 рублей за раз зарядки, вот когда кто то пошел заряжать за деньги, тогда соответственно есть напруга во всем вагоне и уже остальные могут заряжать, только проводники матеряться ибо они не имеют колыма. Я как то ехал в фирменном поезде( отличие от простого пассжирского нев скорости, а в том что табло перед тамбуром нак отором написано свободен туалет или нет и что показана температура в вагоне), то и так же продавали эту "услугу". А стоимость в цене фирменного поезда от простого скорого или пассажирского процентов на 70 больше. Вот такая русская черта пользоваться трудностями граждан у всех сотовые, значит надо продавать электроэнергию, а вот если ты хочешь побриться электробритвой, то это можно сделать бесплатно. Ну и еще в подтверждении сказаного цены в вокзальных киосках примерно на 70-80% больше цены в обычном магазине. И ведь не за качество берут, а за то что у человека есть элементарное ограничение в доступе к другим торговым точкам, значит надо драть с него 3 шкуры.
-
Сделано с
NoNaMe