Поломанный

32' — нахрена ему ДП-5?

беспорядки в Москве!

Как прекрасен зимний новогодний город!
Отбивают попы ребятишки с горок.
И мороз вечерний ребятню лелеет,
К санкам и качелям языки их клеит!
Роется в сугробе, в неудобной позе
Серенький, настырный, молодой бульдозер
Дед Мороз с нетрезвым, но волшебным взором
На снегу оставил жёлтые узоры!
Скоро будут скидки, распродажи скоро!
Вот такой он – зимний новогодний город

Политики решили совместить приятное с полезным!
Заебись. Теперь надо туда ещё налоговых инспекторов, пожарных и Роспотребнадзор направить! Чтоб ни одна сука! =)
на митинге я займусь розыском детсадовского друга Сашки

Слышали? ВОВКА СТЕПУТИН МИЛИЦИОНЕРА ПОКУСАЛ!!! ЩАС СЮДА ПРИБЕЖИТ НАС ТОЖЕ ПОКУСАИТ!!!

Ну. Какая сволочь заныкала обед?

Уляля, к вчерашним воспоминаниям о детстве...

Почему революция отменяется? А так хотелось коммунизма. Что бы все! На завод! И кто в рабочее время в Чат зашел сразу его по IP и в кутузку. А почему в рабочее время не работаешь, а? С 8 до 17.00. А то развели здесь проамериканский форум! Лодыри! При Сталине такого не было!

Производство автомобилей в России стоит мировым концернам дороже, чем на европейских заводах.
Стоимость производства автомобилей в России, например, на заводе PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi («ПСМА Рус»), на 5% выше, чем стоимость производства на европейских предприятиях автокомпаний и на 15-20% больше – чем на китайских и корейских, сообщает motor.ru со ссылкой на генерального директора калужского завода «ПСМА Рус» Дидье Альтона.
Дороговизна производства автомобилей в России связана с высоким уровнем издержек, отметил Альтон. По его словам, «если тарифы на газ в России действительно невысоки, то электричество оказалось довольно дорогим». Зарплаты в стране ниже, чем в Европе, однако с учетом расходов на транспортировку сотрудников, (завод располагается за чертой города), их питание, обучение и выполнение требований Трудового кодекса, то и здесь затраты оказались выше, чем в других странах.
Ранее автопроизводители называли одной из причин дороговизны высокую стоимость автокомпонентов из-за значительных таможенных пошлин (могут доходить до 25% от стоимости детали). Однако, как отметил Альтон, компании не собираются сворачивать производство автомобилей в России. Напротив, альянс Peugeot-Citroen, нарастив мощность своего калужского завода до предельных 125 тысяч машин в год, в настоящее время ищет российских партнеров для расширения производства.

Тута к Посе пришли!