-
4 ноя 10Компания Audi представила на американской тюнинг-выставке SEMA приложение для телефона iPhone, которое поможет владельцу отыскать свой автомобиль на стоянке.
вот только нипонятно нах это кому надо?
основные аплягеты то на Audi не ездивають.
разве что геноссе Авдо как-то "однофамилец" получаитцо...-
-
-
-
-
-
4 ноя 10это ты про российские (постсовеццкие) придури рассказываешь.
здесь чаще всего замечал ипхоне у студентов и школьников (как и ондройдты, кстати) взрослые серьёзные дяди и тёти обычно используют BlackBerry, WinMo или ваще трубку безовсяких прибабахов.
а богемные приблуды (сплош-золотые с брыльянтами, волосами с яиц мамонта и т.д.) не только аппля делает.-
-
4 ноя 10аппля их по школам активно распихует. и потом на иБае легко за пол цены можно купить. а самое главное, нарот их не для понтов берёт, за ради немудрёности использования. скажем, ежелибы меня попросил сосед помочь с выбором компа, а сосед в контуперных делах не ухом не рылом, ябы ему апплю присоветовал, и ему проще, и мне спокойнее. )))))
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4 ноя 10лесдричество шагаить по планете...
Небольшая французская компания Volteis начала выпуск электромобиля, стилизованного под знаменитый армейский джип Willys.
Небольшая машина оснащается шасси из нержавеющей стали и алюминиевым кузовом. Предлагаются две модификации: двух — или четырехместная. Последняя имеет полноприводную трансмиссию и увеличенную с 2,75 до 3,05 м длину кузова.
Машину приводит в движение трехвазный асинхронный электромотор: мощностью 4 или 8 кВт. Время зарядки аккумуляторов (220 В, 16Ач) составляет 6 часов. Запас хода на одной подзарядки — 60 км. Максимальная скорость электромобиля — 45 или 70 км/ч соответственно. Версия 4х2 может преодолевать 25%-ные подъемы, а полноприводная — и вовсе 60%-ные.
Компания Volteis позиционирует свою машину как одну из самых дешевых в эксплуатации — всего 1 евро на 100 км пути.
Как заявил один из инвесторов компании Lightning Car Иен Сандерсон, к весне 2012 года автомобиль будет готов к серийному производству, мощности которого предполагают выпуск 250 машин в год. Он отметил, что новинка по своим возможностям и уровню исполнения будет находиться на одном уровне с Aston Martin и Bentley, а также получит соответствующую цену — около 180 тысяч фунтов стерлингов.
Первая детальная информация о суперкаре Lightning GT появилась два года назад, однако за это время техническая сторона автомобиля было полностью пересмотрена. Вместо четырех электромоторов (по одному для каждого из колес) теперь планируется использовать два агрегата суммарной мощностью 400 лошадиных сил. Сама силовая установка, как говорится в сообщении компании, «одним из ведущих немецких производителей» (его имя будет оглашено позже). С нуля до 96 километров в час новинка сможет разогнаться за пять секунд. Запас хода машины — примерно 240 километров. Зарядка батарей от домашней розетки займет пять часов, а с помощью специальной «заправочной» станции — за 10 минут.
Предполагается, что такой автомобиль уже заказало 15 человек. Как сообщалось ранее, предоплата за Lightning GT составляет 15 тысяч фунтов стерлингов.-
4 ноя 10Год: 2006
Жанр: документальный
Страна: США
Режиссер: Крис Пейн
В начале 1990-х годов штат Калифорния, один из самых «загазованных» регионов США, буквально задыхавшийся в автомобильном смоге, принял специальный закон, Zero Emission Act. Этот закон в максимально категоричной, но при этом вполне реалистичной форме потребовал, чтобы все компании автомобильной индустрии каждый год продавали определенное количество машин «с нулевым выхлопом». В частности, к 1998 году доля таких автомобилей должна была составить 2%. Компания General Motors, где уже имелся солидный задел в разработке электромобилей, отреагировала одной из первых и с 1996 года начала серийный выпуск спортивной модели EV1 с чисто электрическим приводом. Правда, поскольку дело было совершенно новое, такие машины не продавались клиентам, а сдавались в аренду — по цене 500 долларов в месяц. Основной массой пользователей EV1 стала голливудская богемная публика, то есть известные и весьма состоятельные деятели киноиндустрии (в том числе и режиссер вышеупомянутой картины). Судя по отзывам арендаторов EV1, машина им очень нравилась, и следующим логичным шагом должно было стать начало массовых продаж электромобилей. Однако реальная жизнь пошла совсем по другой логике. Уже через несколько лет по довольно мутным причинам калифорнийские власти отменили свой собственный «экологический» закон, дав GM формальные основания для прекращения выпуска электромобилей. В фильме Криса Пэйна очевидцы и участники происходившего рассказывают, что сделано это было под мощнейшим давлением корпораций и лоббистов в федеральных органах власти. Сколь серьезную угрозу представляет массовый выпуск электромобилей для могущественной нефтяной индустрии, объяснять, наверное, не надо. Но помимо этого, электромобили по многим параметрам невыгодны и для автомобильной промышленности. Например, автоиндустрия делает огромные деньги на продажах запчастей, а как показала эксплуатация EV1, техобслуживание электрических машин оказалось достаточно простым делом. Поэтому, как только появился формальный повод (новые требования к автомобильным системам безопасности), компания GM отозвала все свои электромобили у арендаторов и втихаря уничтожила их на свалке в безлюдной глуши Аризонской пустыни. Автор фильма, восстанавливая эту грустную историю, далек от мысли о кознях каких-то конкретных злодеев. Это фильм об уже готовой технологии, которая оказалась в нужное время и в нужном месте, однако в окружении совсем не тех людей. Потому что в обществе, помимо жадных корпораций и коррумпированных чиновников, есть еще и масса рядовых граждан, от внимания и интереса которых тоже многое зависит. К сожалению, уничтожение EV1 не вызвало практически никакого интереса у широкой публики. Так что после просмотра фильма-расследования у внимательного зрителя не останется никаких сомнений, кто же убил электромобиль.
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe